BMW R 12
| |
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Data premiery |
1935 |
| Okres produkcji |
1935–1942 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy czterosuwowy |
| Rozrząd |
SV |
| Pojemność |
745 cm³ |
| Moc |
18 przy 3400 |
| Skrzynia biegów |
4 |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
3.50 x 19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2100 mm |
| Szerokość |
900 mm |
| Wysokość |
940 mm |
| Rozstaw osi |
1380 mm |
| Masa własna |
185 kg |
| Pojemność baku |
14 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
110 km/h |
| Inne | |
| Modele pokrewne | |
BMW R 12 – produkowany od 1935 do 1942 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Jego sportową wersją był typ R 17. Głównym odbiorcą tego motocykla była niemiecka armia, która wybierała głównie wersję jednogaźnikową. Miała ona co prawda 2 KM mniej, ale nie wymagała synchronizacji gaźników. Wyprodukowano około 36000 egzemplarzy w cenie 1630 Reichsmarek co czyni z tego modelu najpopularniejszy model BMW przed II wojną światową.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]
Dwucylindrowy dolnozaworowy silnik w układzie bokser o mocy 18(20) KM wbudowany wzdłużnie zasilany 1 gaźnikiem Sum CK o średnicy gardzieli 25mm lub 2 gaźniki Amal 6/406/407. Suche sprzęgło dwutarczowe połączone z 4-biegową, ręcznie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama z tłoczonych profili stalowych ze sztywnym zawieszeniem tylnego koła. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200mm. Prędkość maksymalna 110 km/h (120 km/h w wersji dwugaźnikowej).
Jako pierwszy motocykl na świecie R12 (wraz z bliźniaczym modelem R 17) wyposażony był przedni widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym.