BMW E36

BMW E36

BMW E36 на Вікісховішчы

Агульныя даныя

Вытворца:

Bayerische Motoren Werke AG

Выпуск:

1990—2000

Зборка:

ФРГ  ЗША  Мексіка  Егіпет

Дызайн

Тып(ы) кузавы:

2‑дзв. купэ (4‑месн.) 2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.) 3‑дзв. хэтчбэк (4‑месн.) 4‑дзв. седан (5‑месн.) 5‑дзв. універсал (5‑месн.)

Характарыстыкі

Масава-габарытныя

Даўжыня:

4432 мм (акрамя хэтчбэка) хэтчбэк — 4200 мм

Шырыня:

1697 мм (акрамя кабрыялета) кабрыялет — 1709 мм

Вышыня:

седан і хэтчбэк: 1392 мм купэ: 1367 мм кабрыялет: 1349 мм

Колавая база:

2700 мм

На рынку

Папярэднік Папярэднік BMW E30

Пераемнік Пераемнік BMW E46

Звязаныя:

BMW M3, BMW Z3

Сегмент:

D-сегмент

BMW E36 — трэцяе пакаленне BMW 3-й серыі.

Выпускалася ў 1990–2000 гадах. Усяго выраблена 2 283 600 аўтамабіляў.

Машына стала даўжэй, вышэй і шырэй сваёй папярэдніцы, а павелічэнне на 130 мм колавай базы выявілася ў большай прасторы для пасажыраў на заднім сядзенні.

Аўтамабіль быў прадстаўлены ў 1990 годзе ў Еўропе як мадэль 1991 года, а ў ЗША і Канадзе як мадэль 1992 года.

Продажы чатырохдзвернага седана стартавалі восенню 1991 года пры захаванні выпуску двухдзвернага седана E30 у 1991 годзе. BMW дадала ў мадэльны шэраг самастойны кузаў купэ. Дызайн купэ ствараўся літаральна з нуля — дызайнер Лютэ быў накіраваны на атрыманне дасканалых прапорцый — ён змяніў кожную панэль кузава, не запазычаўшы ў седана нават фары і заднія ліхтары.

Выпуск кабрыялета быў адкладзены да 1994 года. Продажы версіі ўніверсал стартавалі ў тым жа 1995 годзе. У ЗША дадзеная мадэль не прадавалася.

Седаны былі замененыя новай мадэллю ў 1998 годзе. Кабрыялеты, купэ і ўніверсалы выпускаліся да 1999 года ўключна.

• 
• 
• 
• 
  BMW 323i Touring
• 
  BMW 318is Coupe
• 
  BMW 320i Cabrio

У 1994 годзе дэбютавала мадэль Compact з кузавам трохдзверны хэтчбек. У параўнанні з седанам колавая база скарочана на 23 см.

У якасці базавага ўсталёўваўся 1,6-літровы 8-клапанны рухавік мадэлі M4316B (102 к.с.), а з 1999 года аўтамабілі пад пазначэннем 316i сталі аснашчацца рухавіком большай магутнасці: M4319B аб'ёмам 1,9 л (105 к.с.).

318ti абсталёўвалася 1,9-літровым рухавіком магутнасці 140 к.с. У якасці максімальнай прапаноўвалася мадыфікацыя 323i з шасціцыліндравым рухавіком 2,5 л (170 к.с.). Дызельны 318tds меў аб'ём 1,7 л (90 к.с.).

Пярэдняя падвеска — тыпу McPherson — такая ж, як на ўсёй серыі E36. Задняя — з дыяганальнымі рычагамі і паўнезалежнай бэлькай, у адрозненне ад астаніх мадыфікацый, якія мелі шматрычажную падвеску.

Храналогія выпуску^[1]

• сакавік 1994 — дэбют мадэлі 316i Compact;
• верасень 1994 — 318ti;
• верасень 1995 — 318tds;
• верасень 1997 — 323ti;
• жнівень 2000 — заканчэнне вытворчасці.

У лютым 1992 года была прадстаўлена новае пакаленне M3 на базе купэ E36. У 1994-м да кузава купэ дадаліся версіі седан і кабрыялет. Гэтае пакаленне М3 стала першым, якое было абсталявана шасціцыліндравым маторам — 3,0-літровы рухавік развіваў 286 к.с. і 320 Нм.

Восенню 1995 года з’явілася мадэрнізаваная версія М3. Аўтамабіль атрымаў 3,2-літровы рухавік (321 к.с., 350 Нм), 6-ступеньчатую каробку перадач, дапрацаваную хадавую частку з новымі наладамі падвескі і больш "кароткай" рулявой рэйкай. Праз паўтара года была прапанавана 6-ступеньчатая рабатызаваная каробка SMG.

Вытворчасць М3 Е36 была завершана ў 1999 годзе. У агульнай колькасці за 7 гадоў было выраблена 71 242 аўтамабіля.

• M3R — спецыяльная серыя для Аўстраліі^[2]. Рухавік распрацоўваўся сумесна з Schnitzer Motorsport, у выніку яго магутнасць была павялічана да 324 к.с. Далейшую даводку мадэлі ажыццявіла каманда былога пілота Формулы-1 Фрэнка Гарднера: машыны атрымалі счапленне і тормазы кампаніі AP Racing, больш жорсткія спружыны і амартызатары, а таксама карданны вал ад купэ 8-серыі.

Усяго пабудавана 15 машын M3R, тры з іх былі падрыхтаваныя для ўдзелу ў гонках.

• M3 GT — версія, створаная для амалагацыі гоначнай мадэлі, якая выступала ў серыях FIA GT і IMSA GT^[2]. Магутнасць рухавіка S50B30 была павялічана да 295 к.с. і 322 Нм за кошт ўжывання новых электроннага кіравання і размеркавальных валаў. У падвесцы змены зведалі спружыны і амартызатары.

Выпуск ішоў з лютага па чэрвень 1995 года. Усяго было сабрана 350 асобнікаў, а таксама шэсць прататыпаў.

• M3 Lightweight — мадыфікацыя з паменшанай вагой^[2] за кошт адмовы ад шумаізаляцыі, аўдыёсістэмы і кандыцыянера, а таксама з’яўлення карбонавых элементаў аздаблення інтэр’еру. Рухавік магутнасці 243 к.с. (амерыканская версія S50B30) заставаўся стандартным.

Усяго было выраблена 126 адзінак, з іх 11 прататыпаў. Усе машыны былі пафарбаваныя ў белы колер, а на капоце і левым пярэднім крыле была налепка клятчастага сцяга колераў BMW Motorsport.

Вынікі тэсту Euro NCAP, 1997[16]
Бяспека пасажыраў		10
Бяспека пешаходаў
Пратэставаны аўтамабіль: BMW 316i

BMW E36 паказала сябе даволі дрэнна ў тэсце Euro NCAP. Адзначана дэфармацыя пярэдняй стойкі, траўманебяспечная пярэдняя панэль і слабая абарона пешаходаў у выпадку наезду. У выніку аўтамабіль атрымаў толькі паўтары зоркі з чатырох магчымых.

BMW M3 GTR E36, распісаны Сандра Чыа ў 1992 годзе, стаў трынаццатым арт-карам калекцыі BMW  (ням.) (бел.^[18][19].

• Краш-тэст Euro NCAP, 1997 год

• На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме BMW E36
• Official BMW 3 Series
• BMW E36 Compact: проще не значит хуже Архівавана 11 мая 2012. // abw.by (руск.)
• Легенды 90-х: Audi быстрее Porsche и "самый лучший" BMW Архівавана 26 жніўня 2014. // abw.by (руск.)