BMW 3200 CS
| BMW 3200 CS | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
BMW 3200 CS
| ||||
| Algemeen | ||||
| Merk | BMW Duitsland
| |||
| Type | 3200 CS | |||
| Productiejaren | 1962 - 1965 | |||
| Productieaantal | 603 | |||
| Klasse | GT | |||
| Koetswerkstijl |
2-deur coupé
| |||
| Voorganger | BMW 503 | |||
| Opvolger | BMW nieuwe klasse coupé | |||
| Verwant | ||||
| Technisch | ||||
| Lay-out | ||||
| Motor |
3168 cc BMW V8
| |||
| Overbrenging |
manuele 4-bak
| |||
| Maten | ||||
| Afmetingen (L×B×H) | 4,85 x 1,76 x 1,47 m | |||
| Wielbasis | 2840 mm | |||
| Massa | 1500 kg | |||
| ||||
De BMW 3200 CS was een GT uit de topklasse die door BMW van 1962 tot 1965 geproduceerd werd. De wagen, ontworpen door Bertone, werd in 1961 op het Autosalon van Frankfurt voorgesteld.[1]
De 3200 CS was het laatste model dat gebaseerd was op het eerste naoorlogse BMW luxe-platform dat geïntroduceerd werd met de BMW 501 in 1951. De styling van de 3200 CS stond model voor de 2000 CS-coupéversie van de Nieuwe Klasse en de latere E9-reeks.
Het was het eerste model van BMW met de Hofmeister-knik, wat een van de meest kenmerkende designelementen van het bedrijf zou worden.[2]
Ontwerp
[bewerken | brontekst bewerken]In 1960 gaf BMW de opdracht aan Bertone om een opvolger voor de BMW 503 te ontwerpen op basis van het BMW 501-chassis. Daarmee was de 3200 CS de laatste BMW met een traditioneel chassis zonder zelfdragende carrosserie.
De coupé-carrosserie was een van de eerste ontwerpen van Giorgetto Giugiaro bij Bertone.[2] De wagen kreeg panoramische ramen en frameloze zijruiten, een ruim interieur en een grote kofferbak. Ook de uitrusting was luxueus, zo was de 3200 CS een van de eerste Duitse auto's met elektrisch bediende ramen. Veiligheidsgordels waren daarentegen alleen optioneel verkrijgbaar.
De wagen werd aangedreven door een 3,2L aluminium V8-motor met dubbele carburateurs met een motorvermogen van 160 pk, goed voor een topsnelheid van 200 km/u. De handgeschakelde vierversnellingsbak was, net zoals in de 501/502, 503 en 507, niet direct aan de motor bevestigd maar bevond zich ter hoogte van de voorstoelen en was via een korte cardanas met de motor verbonden. Stuurbekrachtiging was niet leverbaar en enkel de voorwielen waren voorzien van schijfremmen.
In de lente van 1963 kreeg de 3200 CS een facelift: het metalen dashboard werd vervangen door een uitvoering in hout, het interieur kreeg standaard lederen bekleding en de versnellingsbak werd rechtstreeks aan de motor bevestigd.
Eenmalig werd een cabrio gebouwd voor BMW-hoofdaandeelhouder Herbert Quandt, als dank voor zijn financiële en persoonlijke inspanningen bij de herstructurering van BMW begin jaren zestig.[2]
-
BMW 3200 CS, vooraanzicht
-
BMW 3200 CS, achteraanzicht
-
BMW 3200 CS, interieur
-
De 3200 CS cabriolet van Herbert Quandt
Om voldoende productiecapaciteit te hebben voor de nieuwe BMW 02-reeks, die vanaf 1966 aangeboden werd naast de vierdeurs modellen van de Nieuwe Klasse, stopte BMW in 1965 met de productie van de V8 coupé. Daarmee kwam er tijdelijk een einde aan het tijdperk van de BMW luxe voertuigen. Na de overname van Glas eind 1966 werd een licht gewijzigde Glas 3000 V8 nog tot 1968 verkocht als de BMW-Glas 3000 V8, maar daarna zou het nog tot 1989 duren alvorens BMW opnieuw een achtcilindercoupé op de markt bracht met de BMW 8-serie.
Wegauto's tijdlijn, 1952 tot nu
[bewerken | brontekst bewerken]- (en) Jan P. NORBYE, BMW - Bavaria's Driving Machines, Skokie, IL: Publications International, 1984. ISBN 0-517-42464-9
- ↑ BMW 3200, klassiekerweb.nl, geraadpleegd op 6 september 2021. Gearchiveerd op 6 september 2021.
- ↑ a b c (en) 60 Years of BMW 3200 CS, Carpixx's Oldtimer Blog, 4 juni 2021
