Nick Heidfeld

Nick Heidfeld
Heidfeld no Festival de Velocidade de Goodwood em 2019
Informações pessoais
Nome completo	Nick Lars Heidfeld
Nacionalidade	alemão
Nascimento	10 de maio de 1977 (47 anos) Mönchengladbach, Alemanha Ocidental
Registros na Fórmula 1
Temporadas	2000 - 2011
Equipes	6 (Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW Sauber e Lotus Renault)
GPs disputados	171 (169 largadas)
Títulos	0
Vitórias	0
Pódios	13
Pontos	259
Pole positions	1
Primeiro GP	GP da Austrália de 2000
Último GP	GP da Hungria de 2011
Registros na FIA Fórmula E
Temporadas	2014-15-2017–18
Equipes	2 (Venturi e Mahindra Racing)
ePrix's	32
Títulos	0
Vitórias	0
Pódios	8
Pontos	193
Pole positions	1
Primeiro ePrix	ePrix de Pequim de 2014
Último ePrix	ePrix de Montreal de 2017
Registros no Mundial de Endurance
Temporadas	2012-2016
Equipes	Audi Sport Team Joest
Corridas	23
Vitórias	0
Pódios	2
Pole positions	0
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1999, 2012-2017
Equipes	AMG-Mercedes, Rebellion Racing
Melhor resultado	0
Vitórias em classe(s)	0

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, 10 de maio de 1977) é um piloto alemão. Nick começou sua carreira no kart. De 1986 a 1993, Nick competiu em diversas categorias da modalidade. Em 1994, Nick foi campeão da German Formula Ford 1600, vencendo 8 das 9 provas. Já no ano seguinte, Nick foi campeão da German International Formula Ford e segundo lugar da German Formula Ford 1800.

Em 1997, Nick competiu na F3, vencendo várias provas, foi campeão da F3 alemã e começou um grande passo em sua carreira, ao ser convidado para ser piloto de testes da McLaren.

Ele continuou nessa posição até 1999, sendo segundo da F3000 em 1998, e campeão em 1999. Foi recordista por 23 anos seguidos da subida cronometrada Goodwood hillclimb shootout do Festival de Velocidade de Goodwood, com uma marca de 41,6 segundos, pilotando um Mclaren MP4-13, superado apenas pela marca do piloto inglês Max Chilton em 2022 com 39,08 segundos ^[1].

Nick Heidfeild, participou também das 24 horas de Le Mans em 1999 correndo pela equipe AMG-Mercedes, em que correu em uma Mercedes-Benz CLR, ao lado dos pilotos Peter Dumbreck e Christophe Bouchut.

Em 2000, Nick entrava na F1, pela equipe Prost. Tinha como companheiro de equipe Jean Alesi. A temporada da equipe não foi boa, não conseguindo conquistar pontos, encerrando assim sua passagem curta pela equipe.

No ano seguinte foi para a Sauber, conseguindo um terceiro lugar no GP do Brasil. Ainda disputou as temporadas de 2002 e 2003 pela equipe. Teve como melhor temporada na equipe em 2001, quando conquistou 12 pontos e a oitava posição no mundial de pilotos, além de colaborar para a melhor posição da equipe em sua história, um quarto lugar nos construtores.

No ano de 2004, Nick competiu pela Jordan, encontrando a equipe já muito decadente e sem equipamento competitivo. Conseguiu três pontos para a equipe e embarcando para Williams em 2005.

No ano de 2005, Nick conquistou 3 pódios, com dois segundos lugares e um terceiro, além de uma pole position em Nürburgring. Durante a temporada, Nick se lesionou (no GP da Turquia) e teve de deixar de disputar as cinco últimas corridas, fazendo com que terminasse o campeonato com 28 pontos, na 11ª posição. Foi companheiro de equipe de Mark Webber na temporada.

Já em 2006, com a separação da BMW da Williams, Nick foi contratado pela primeira sendo primeiro piloto da equipe, e tendo Jacques Villeneuve como companheiro de time. Nick conquistou o primeiro pódio da nova equipe, com um terceiro lugar na Hungria, em agosto de 2006.

Em 2007 a BMW Sauber chegou como uma das favoritas, obtendo os melhores resultados durante os testes de inverno. Isso pôde ser percebido durante o GP da Austrália, quando Nick ficou com o 3° tempo no treino e o 4° na corrida, marcando os primeiros pontos da equipe no ano. Depois, conseguiu um pódio no Canadá ao chegar em 2º.

Em 23 de Janeiro, o empresário de Nick, Andre Theuerzeit, anunciou que Nick fechou contrato com a Mercedes GP para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 como piloto reserva após nenhuma equipe oferecer lugar como piloto titular para a temporada.

Em agosto, o alemão Nick Heidfeld, até então piloto de testes da Mercedes, assinou contrato para testar pela Pirelli durante o desenvolvimento dos pneus.^[2] Os primeiros testes foram feitos em Mugello com o modelo TF109 da extinta equipe Toyota.^[3]

Em setembro de 2010, foi anunciado seu retorno a equipe Sauber, no lugar do espanhol Pedro de la Rosa.^[4] O piloto alemão, no entanto, não conseguiu garantir sua participação para o ano seguinte na equipe que, passando por uma situação financeira complicada, optou por um piloto que pudesse oferecer algum patrocínio.

No dia 16 de fevereiro de 2011 a equipe Lotus Renault confirmou Nick Heidfeld no lugar de Robert Kubica, que acidentou-se gravemente durante a pré-temporada, enquanto disputava um Rali.^[5] No dia 10 de abril, conquistou a terceira colocação do Grande Prêmio da Malásia, segunda corrida da temporada 2011.^[6]

Correu pela Fórmula E entre os anos de 2014 a 2018, na FIA WEC entre 2012 e 2016, na American Le Mans Series em 2013 e na United SportsCar Championship em 2017.

(legenda) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

^‡ Em corridas que não completaram 75% das voltas a pontuação é reduzida pela metade.

Ano	Entrada	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
1999	AMG-Mercedes	Christophe Bouchut Peter Dumbreck	Mercedes-Benz CLR	LMGTP	75	DNF	DNF
2012	Rebellion Racing	Nicolas Prost Neel Jani	Lola B12/60-Toyota	LMP1	367	4º	4º
2013	Rebellion Racing	Nicolas Prost Neel Jani	Lola B12/60-Toyota	LMP1	275	39º	7º
2014	Rebellion Racing	Nicolas Prost Mathias Beche	Rebellion R-One-Toyota	LMP1-L	360	4º	1º
2015	Rebellion Racing	Nicolas Prost Mathias Beche	Rebellion R-One-AER	LMP1	330	23º	10º
2016	Rebellion Racing	Nelson Piquet Jr. Nicolas Prost	Rebellion R-One-AER	LMP1	330	29º	6º