Motomondiale 1971

Motomondiale 1971
	Edizione n. 23 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	9 maggio
Termine	26 settembre
Prove	12 (250), 11 (500, 350 e 125), 9 (50), 8 (sidecar)
	I sidecar terminano il 14 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Giacomo Agostini; su MV Agusta
Classe 350	Giacomo Agostini; su MV Agusta
Classe 250	Phil Read; su Yamaha Motor
Classe 125	Ángel Nieto; su Derbi
Classe 50; ; Sidecar	Jan de Vries; su Kreidler; Owesle / Kremer-Rutterford su URS
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1971 è stata la ventitreesima del Motomondiale; il numero dei gran premi restò invariato, sempre 12 e sempre tutti in Europa; tutto ciò malgrado la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico di Francia e di quello di Jugoslavia, sostituiti quest'anno dal nuovo Gran Premio motociclistico dell'Austria e dal ritorno di quello di Svezia.

Il contesto

Nessuna modifica importante venne inserita nei regolamenti, né sotto il punto di vista tecnico, né sotto quello dei punteggi.

Decimo Mondiale vinto da Giacomo Agostini, che superò Carlo Ubbiali e Mike Hailwood per numero di titoli conquistati. Se in 500 il titolo venne agevolmente conquistato, più dura fu la lotta in 350, classe in cui la MV Agusta tre cilindri si dimostrò alquanto fragile meccanicamente, rompendosi diverse volte (Junior TT, Cecoslovacchia e Nazioni). Morto Bergamonti durante la gara della Temporada Romagnola di Riccione, Agostini ebbe come nuovo compagno di squadra Alberto Pagani, vincitore a Monza.

In 250 Phil Read ritorna alla vittoria con una Yamaha privata preparata dall'ex meccanico Yamaha Ferry Brouwer all’inizio della stagione, poi dall’ex campione del mondo sidecar Helmut Fath, mentre la 125 visse del duello tra Barry Sheene (in sella a la RT67 Suzuki ex Stuart Graham) e Ángel Nieto su Derbi: a vincere sarà lo spagnolo. In 50 invece Nieto dovette soccombere alla Kreidler dell'olandese Jan de Vries. Per la Casa tedesca (che correva grazie all'importatore olandese Van Veen) è il primo titolo. Nei sidecar ritornò al successo la URS 4 cilindri con Horst Owesle.

Al GP dell'Ulster classe 500 va segnalata la prima vittoria nel Mondiale di Jack Findlay; quella dell'australiano (che corre con licenza francese) è anche la prima vittoria di una moto a due tempi. Altro storico privato del Mondiale alla sua prima vittoria è lo svizzero Gyula Marsovszky (in classe 250). Nella stagione iniziò ad emergere il finlandese Jarno Saarinen, che impegnò in più occasioni Agostini in 350.

Un altro episodio significativo è la vittoria di Dieter Braun al Sachsenring: il pilota tedesco-occidentale, incitato dal pubblico della DDR, si portò in testa alla gara della 250 e la vinse, con grande sconforto dei dirigenti della Repubblica Democratica Tedesca (i quali avevano addirittura tentato di far squalificare Braun): alla premiazione, Braun avrebbe avuto diritto all'inno nazionale, che era vietato nella Germania Est. Sul podio, l'inno venne suonato, ma gli amplificatori staccati: nonostante ciò, la folla prese a cantare l'inno della Germania Ovest.^[1]

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
9 maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)	Jan de Vries	Ángel Nieto	Silvio Grassetti	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Arsenius Butscher Josef Huber
16 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Jan de Vries	Dave Simmonds	Phil Read	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Georg Auerbacher Hermann Hahn
9 giugno^[2] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)		Chas Mortimer	Phil Read	Tony Jefferies	Giacomo Agostini	Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
26 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Ángel Nieto	Ángel Nieto	Phil Read	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Horst Owesle Julius Kremer
4 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Jan de Vries	Barry Sheene	Silvio Grassetti		Giacomo Agostini	Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
10 luglio^[3] Resoconto	GP della Germania Est (Sachsenring)	Ángel Nieto	Ángel Nieto	Dieter Braun	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
18 luglio Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Barry Sheene	Ángel Nieto	János Drapál	Jarno Saarinen		Siegfried Schauzu Wolfgang Kalauch
24 luglio^[4] Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)	Ángel Nieto	Barry Sheene	Rodney Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
31 luglio^[5] Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Barry Sheene	Rodney Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Horst Owesle Peter Rutterford
14 agosto Resoconto	GP dell'Ulster (Dundrod)	Annullata^[6]		Ray McCullogh	Peter Williams	Jack Findlay	Horst Owesle Peter Rutterford
12 settembre Resoconto	GP delle Nazioni (Monza)	Jan de Vries	Gilberto Parlotti	Gyula Marsovszky	Jarno Saarinen	Alberto Pagani
26 settembre Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Jan de Vries	Ángel Nieto	Jarno Saarinen	Teuvo Länsivuori	Dave Simmonds

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La casa motociclistica giapponese Suzuki fa il suo esordio in questa categoria. Per la sesta volta consecutiva il titolo della classe regina fu ottenuto da Giacomo Agostini sulla MV Agusta; venne matematicamente assegnato già a metà stagione dato che il centauro italiano ottenne la vittoria nelle prime 8 prove disputate.

Le tre restanti gare del calendario che non prevedeva la 500 solo nel Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia, furono equamente divise tra Jack Findlay, Alberto Pagani e Dave Simmonds; curiosamente non conseguirono vittorie né il secondo né il terzo della classifica generale, Keith Turner e Rob Bron, entrambi su moto Suzuki.

Come già accaduto in altre occasioni in passato, curiosamente la prima gara in calendario, il Gran Premio motociclistico d'Austria vide solo 7 piloti al traguardo e non vennero assegnati tutti i punti a disposizione. Anche nel Gran Premio motociclistico della Germania Est non furono assegnati tutti i punti visto che i piloti al traguardo furono in questo caso 9. Va segnalata la morte del francese Christian Ravel durante il Gran Premio motociclistico del Belgio, mentre lottava per la seconda posizione con il connazionale Eric Offenstadt e con Jack Findlay.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	1	1	1	1	NE	1	1		Rit		90 (120)^[7]
2	Keith Turner	Suzuki	2	Rit	7	4	Rit	2	NE	2	4	Rit	6	5	58 (67)^[7]
3	Rob Bron	Suzuki		2		2	4	8	NE	Rit	3	2			57
4	Dave Simmonds	Kawasaki		Rit		3	Rit		NE	6	2		3	1	52
5	Jack Findlay	Suzuki	4	Rit		Rit	3		NE	10	5	1	5	6	50 (51)^[7]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Nel caso della seconda classe per ordine di grandezza fu la quarta vittoria consecutiva per Giacomo Agostini; in questo caso i suoi maggiori avversari furono piloti della Yamaha con il finlandese Jarno Saarinen in primis; Agostini ottenne 6 successi sulle 11 prove disputate (la categoria fu in questo caso assente nel Gran Premio motociclistico del Belgio) mentre 2 furono ottenute da Saarineen. Al terzo posto della classifica generale, ancor più nettamente staccato, giunse un altro pilota scandinavo, lo svedese Kurt-Ivan Carlsson, ancora su Yamaha.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	Rit	1	NE	1	Rit	1	1		Rit		90
2	Jarno Saarinen	Yamaha	6	5		-	NE	-	1	3	2	Rit	1	-	63
3	Kurt-Ivan Carlsson	Yamaha	4	-		9	NE	6	-	5	-	-	5	2	39
4	Theo Bult	Yamsel^[8]	-	4		3	NE	4	3	-	-	-	-	-	36
5	Paul Smart	Yamaha	-	2		-	NE	2	-	2	-	-	-	-	34
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

La quarto di litro vide una lotta tra piloti tutti equipaggiati con moto Yamaha che occuparono le prime 6 posizioni in classifica e ottennero 9 affermazioni su 12 nei singoli gran premi.

Al primo posto si piazzò Phil Read (al quinto titolo in carriera) precedendo il vincitore del titolo dell'anno precedente Rodney Gould e il vicecampione del mondo della 350 Jarno Saarinen.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Phil Read	Yamaha	Rit	1	1	1	Rit	3			10	Rit	6	2	73
2	Rodney Gould	Yamaha	Rit	-	4	Rit	6	2	-	1	1	6	4	Rit	68
3	Jarno Saarinen	Yamaha	8	-		Rit	-	5	3	3	6	2	5	1	64 (67)^[7]
4	John Dodds	Yamaha	-	3		7	2	-	-	7	2	-	2	6	59
5	Dieter Braun	Yamaha	-	-		3	3	1	-	-	3	3	8	-	58
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

La 125 visse sul duello tra Ángel Nieto su Derbi e Barry Sheene su Suzuki; si risolse solo all'ultima prova con la vittoria del pilota spagnolo di fronte al suo pubblico di casa. Fu questo il terzo titolo iridato per il pilota, il primo in questa classe dopo i due ottenuti in classe 50 i due anni precedenti. Al terzo posto, ripetendo il piazzamento del 1970 giunse Börje Jansson su Maico.

Le vittorie sulle 11 prove (in questo caso non si corse il Gran Premio motociclistico dell'Ulster) furono 5 per il pilota vincitore del titolo, 3 per Sheene e si iscrissero all'albo d'oro anche Dave Simmonds su Kawasaki, Chas Mortimer su Yamaha e Gilberto Parlotti su Morbidelli.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Ángel Nieto	Derbi	1	Rit		1	Rit	1	1	Rit	Rit	NE	2	1	87
2	Barry Sheene	Suzuki	3	Rit	Rit	2	1	2	3	1	1	NE	3	3	79 (109)^[7]
3	Börje Jansson	Maico	-	-	2	3	Rit	3	2	2	Rit	NE	4	Rit	64
4	Dieter Braun	Maico	4	-		4	3	4	-	4	2	NE	-	Rit	54
5	Chas Mortimer	Yamaha e Maico	-	7	1	5	5	-	7	-	6	NE	-	2	48 (52)^[7]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Dopo due titoli consecutivi, Ángel Nieto e la Derbi dovettero in questa stagione abdicare in favore della Kreidler di Jan De Vries. Come nella cilindrata superiore il duello si protrasse fino all'ultima prova; in questo caso Nieto si ritirò nel Gran Premio motociclistico di Spagna, lasciando campo libero al rivale che si aggiudicò sia la corsa che il titolo iridato.

Fino a quel momento la sfida era stata in bilico con il pilota olandese che aveva ottenuto 4 vittorie e l'avversario spagnolo 3 (l'unica vittoria sfuggita ai due contendenti fu quella di Barry Sheene al Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia).

La stagione era stata peraltro più breve rispetto a quella delle altre categorie; la 50 si disputò in sole 9 occasioni sui 12 gran premi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Jan de Vries	Kreidler	1	1	NE	Rit	1	2	-	3	NE	NE	1	1	75 (97)^[7]
2	Ángel Nieto	Derbi	2	3	NE	1	3	1	-	1	NE	NE	2	Rit	69 (89)^[7]
3	Jos Schurgers	Kreidler	Rit	-	NE	2	2	3	-	-	NE	NE	4	-	42
4	Herman Meijer	Jamathi	-	-	NE	-	6	4	2	5	NE	NE	7	3	41 (45)^[7]
5	Rudolf Kunz	Kreidler	3	2	NE	-	-	-	-	-	NE	NE	5	4	36
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Essendosi ritirato dalle competizioni il detentore del titolo iridato, tra le motocarrozzette l'equipaggio composto da Horst Owesle e dai passeggeri Julius Kremer-Peter Rutterford, riuscì a spezzare nuovamente, dopo due anni, l'egemonia dei piloti equipaggiati con veicoli motorizzati BMW.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Horst Owesle/Julius Kremer-Peter Rutterford^[9]	Münch-URS	5	Rit	Rit	1	2	NE	2	NE	1	1	NE	NE	69 (75)^[7]
2	Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch	BMW	11	Rit	1	Rit	1	NE	1	NE	Rit	2	NE	NE	57
3	Arsenius Butscher/Josef Huber	BMW	1	2	3	2	6	NE	5	NE	Rit	4	NE	NE	57 (68)^[7]
4	Georg Auerbacher/Hermann Hahn	BMW	2	1	2	Rit	3	NE	-	NE	-	5	NE	NE	55
5	Luthringshauser /Hans-Jürgen Cusnik-Armgard Neumann^[10]	BMW	-	4	-	4	4	NE	3	NE	Rit	3	NE	NE	44
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ (FR) L'episodio su racingmemo.fr
^ Le gare continuarono sino al 13 giugno.
^ Le gare si svolsero anche l'11 luglio.
^ Le gare si svolsero anche il 25 luglio.
^ Le gare si svolsero anche il 1º agosto.
^ Gara annullata per carenza di iscritti.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima dello scarto come da regolamento.
^ Le Yamsel sono delle special a motore Yamaha e telaio costruito dall'inglese Colin Seeley (ex sidecarista e autore anche delle special a motore Matchless G50 e AJS 7R).
^ Kremer fu passeggero fino al GP del Belgio; Rutterford nei restanti GP.
^ Cusnik fu passeggero in Germania e Ulster; la Neumann nei Paesi Bassi, Belgio e Cecoslovacchia.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1971 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2008).
(FR) La stagione 1971 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1971, su iomtt.com.

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[1] (FR) L'episodio su racingmemo.fr

[2] Le gare continuarono sino al 13 giugno.

[3] Le gare si svolsero anche l'11 luglio.

[4] Le gare si svolsero anche il 25 luglio.

[5] Le gare si svolsero anche il 1º agosto.

[6] Gara annullata per carenza di iscritti.

[scarti-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima dello scarto come da regolamento.

[Yamsel-8] Le Yamsel sono delle special a motore Yamaha e telaio costruito dall'inglese Colin Seeley (ex sidecarista e autore anche delle special a motore Matchless G50 e AJS 7R).

[9] Kremer fu passeggero fino al GP del Belgio; Rutterford nei restanti GP.

[10] Cusnik fu passeggero in Germania e Ulster; la Neumann nei Paesi Bassi, Belgio e Cecoslovacchia.

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