Motomondiale 1970

Motomondiale 1970
Edizione n. 22 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	3 maggio
Termine	27 settembre
Prove	12 (250), 11 (500 e 125), 10 (350 e 50), 8 (sidecar)
I sidecar terminano il 15 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Giacomo Agostini su MV Agusta
Classe 350	Giacomo Agostini su MV Agusta
Classe 250	Rodney Gould su Yamaha Motor
Classe 125	Dieter Braun su Suzuki
Classe 50 Sidecar	Ángel Nieto su Derbi Klaus Enders / Wolfgang Kalauch-Ralf Engelhardt su BMW
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Edizione in corso

La stagione 1970 è stata la ventiduesima del Motomondiale; il calendario presentò pochissime novità rispetto all'anno precedente, le prove restarono sempre 12 e tutte disputate in Europa.

Maggiori novità sotto il punto di vista del regolamento tecnico: dopo la Classe 50, anche la classe 125 e la 250 videro delle limitazioni nel numero dei cilindri, non più di due, e nel numero dei rapporti al cambio che non potevano essere più di sei. Tutte le regole sui punteggi rimasero invariate.

Altro doppio mondiale per Giacomo Agostini e la MV Agusta in 350 e 500. Rispetto alla stagione precedente, però, ci furono delle novità: a partire dal GP delle Nazioni Agostini venne affiancato da Angelo Bergamonti, fino ad allora pilota Aermacchi (era dal 1965 che "Ago" non aveva un compagno di squadra). Inoltre è da registrare il debutto nel motomondiale della Kawasaki 500 H1R, prima delle "2 tempi" che, qualche anno più tardi, egemonizzeranno la classe regina fino all'avvento della Moto GP.

In 250 il titolo sarà appannaggio dell'inglese Rodney Gould in sella ad una Yamaha assistita dalla filiale europea della Casa nipponica, davanti a una muta di moto della Casa dei tre diapason. Il tedesco Dieter Braun vinse il titolo della 125 con una delle vecchie Suzuki già appartenute a Hans-Georg Anscheidt, mentre Ángel Nieto si riconfermò per la seconda volta campione del mondo della 50 con la Derbi, rendendo inutile la rincorsa della Kreidler di Aalt Toersen. Riconferma del titolo anche per il tedesco Klaus Enders nei sidecar (sebbene con due passeggeri diversi durante la stagione).

Il GP di Cecoslovacchia della 125 vide la prima vittoria della debuttante Morbidelli, con Gilberto Parlotti (prima vittoria anche per il centauro triestino d'adozione).

Anche questa stagione richiese il suo tributo di sangue: toccò allo spagnolo Santiago Herrero perdere la vita durante il Lightweight TT, in una edizione del Tourist Trophy nella quale morirono, oltre al centauro spagnolo, altri cinque piloti. La OSSA deciderà di ritirarsi dalle corse in seguito all'incidente.

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
3 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Nürburgring)	Ángel Nieto	John Dodds	Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Georg Auerbacher Hermann Hahn
17 maggio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)	Ángel Nieto	Dieter Braun	Rodney Gould		Giacomo Agostini	Klaus Enders Wolfgang Kalauch
24 maggio Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Ángel Nieto	Dieter Braun	Santiago Herrero	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
8 giugno[1] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)		Dieter Braun	Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Wolfgang Kalauch
27 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Ángel Nieto	Dieter Braun	Rodney Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Georg Auerbacher Hermann Hahn
5 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Aalt Toersen	Ángel Nieto	Rodney Gould		Giacomo Agostini	Arsenius Butscher Josef Huber
12 luglio Resoconto	GP della Germania Est (Sachsenring)	Aalt Toersen	Ángel Nieto	Rodney Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
19 luglio Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Aalt Toersen	Gilberto Parlotti	Kel Carruthers	Giacomo Agostini		Klaus Enders Ralf Engelhardt
2 agosto Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Dave Simmonds	Rodney Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
15 agosto Resoconto	GP dell'Ulster (Dundrod)	Ángel Nieto		Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
13 settembre Resoconto	GP delle Nazioni (Monza)	Jan de Vries	Ángel Nieto	Rodney Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
27 settembre Resoconto	GP di Spagna (Montjuïc)	Salvador Cañellas	Ángel Nieto	Kent Andersson	Angelo Bergamonti	Angelo Bergamonti

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

La classe 500 non fu presente in occasione del Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia e si disputò pertanto sulle 11 prove; in 10 di queste si registrò la vittoria di Giacomo Agostini sulla sua MV Agusta che ottenne in questo modo il suo quinto titolo consecutivo nella classe regina.

Alle sue spalle Ginger Molloy e Angelo Bergamonti con quest'ultimo unico altro pilota ad ottenere una vittoria in un singolo gran premio; in 10 occasioni fu Agostini a tagliare per primo il traguardo, ottenendo in 9 occasioni anche il giro più veloce.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	1	1	1	1	1	NE	1	1	1		90 (150)[2]
2	Ginger Molloy	Bultaco e Kawasaki	5	2	7		4	16	15	NE	2	2	6	2	62 (71)[2]
3	Angelo Bergamonti	Aermacchi e MV		4	2		2			NE			2	1	59
4	Tommy Robb	Seeley	3	11		Rit	10	3	10	NE	5	Rit		4	36
5	Alberto Pagani	Linto		3	Rit		3	Rit	Rit	NE	3		Rit	Rit	30
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Come già nella categoria superiore, il connubio Giacomo Agostini/MV Agusta la fece da padrone anche in classe 350; anche per quanto riguarda le singole prove, che per questa categoria furono 10, il centauro italiano si aggiudicò 9 vittorie, lasciando l'ultima al suo compagno di squadra Angelo Bergamonti che così ottenne la doppia vittoria (classe 350 e 500) nel Gran Premio motociclistico di Spagna.

Nelle altre prime posizioni in classifica si trovarono piloti equipaggiati con Yamaha e Benelli con Kel Carruthers che ottenne il secondo posto e Renzo Pasolini il terzo.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	NE	1	1	1	NE	1	1	1	1	1		90 (135)[2]
2	Kelvin Carruthers	Benelli e Yamaha	2	NE	2	Rit	4	NE	3	4	4	-	-	-	58
3	Renzo Pasolini	Benelli	-	NE	-	Rit	2	NE	2	2	Rit	Rit	3	-	46
4	Kent Andersson	Yamaha	-	NE	-	-	5	NE	5	3	2	-	-	3	44
5	Martti Pesonen	Yamaha	-	NE	4	-	6	NE	-	6	5	5	-	4	38
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

La quarto di litro fu tutta una lotta fra piloti equipaggiati con moto Yamaha, in particolare dopo il ritiro della OSSA durante la stagione, essendo stata la casa spagnola l'unica a dimostrarsi in grado di competere con quella giapponese. L'unica vittoria che sfuggì agli alfieri Yamaha fu infatti al Gran Premio motociclistico di Jugoslavia vinto da Santiago Herrero due settimane prima di perdere la vita al Tourist Trophy.

Il titolo andò a Rodney Gould (con 6 vittorie nei singoli GP) che precedette Kel Carruthers (4 vittorie e campione iridato in carica) e Kent Andersson (1 vittoria e secondo l'anno precedente).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Rodney Gould	Yamaha	Rit	1	3	2	1	1	1	Rit	1	2	1	Rit	102 (124)[2]
2	Kelvin Carruthers	Yamaha	1	Rit	Rit	1	Rit	2	Rit	1	Rit	1	2		84
3	Kent Andersson	Yamaha	-	Rit	2	-	-	5	3	2	2	-	-	1	67
4	Jarno Saarinen	Yamaha	6	4	4	-	3	4	4	3	Rit	-	-	-	57
5	Börje Jansson	Yamaha	-	Rit	5	8	7	3	9	-	4	-	-	10	34
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Il campione in carica dell'anno precedente, Dave Simmonds sulla Kawasaki non riuscì a ripetere gli stessi buoni risultati e giunse solo al quarto posto. Il titolo iridato, in questa classe ottenuto dopo 11 prove (con le 125 che non furono presenti al Gran Premio motociclistico dell'Ulster) fu così di Dieter Braun su Suzuki ad aggiudicarsi 4 gran premi e il titolo iridato, precedendo il vincitore del titolo della classe 50 Ángel Nieto su Derbi (anch'egli con 4 vittorie nei singoli GP) e Börje Jansson su Maico.

Durante l'anno anche altre due case riuscirono a iscrivere il loro nome dell'albo d'oro: la Aermacchi che ottenne una vittoria con John Dodds e la Morbidelli con Gilberto Parlotti.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Dieter Braun	Suzuki	-	1	1	1	1	-	2	2	-	NE	Rit	4	84 (92)[2]
2	Ángel Nieto	Derbi	-	Rit	2	-	14	1	1	-	-	NE	1	1	72
3	Börje Jansson	Maico	-	2	4	2	6	3	3	5	-	NE	-	3	62 (73)[2]
4	Dave Simmonds	Kawasaki	-	Rit	-	-	2	2	4	3	1	NE	-	-	57
5	László Szabó	MZ	6	7	-	-	3	-	-	8	-	NE	2	-	34
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Come nelle due categorie di massima cilindrata, anche in classe 50 si ripeté il risultato del 1969 con Ángel Nieto su Derbi che ottenne nuovamente il titolo, precedendo nuovamente Aalt Toersen. Al terzo posto Rudolf Kunz con la Kreidler. Il pilota spagnolo ottenne il successo in metà delle 10 prove previste.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Ángel Nieto	Derbi	1	1	1	NE	1	2	3	-	NE	1	Rit	4	87 (105)[2]
2	Aalt Toersen	Jamathi	8	2	4	NE	5	1	1	1	NE	3	Rit	-	75 (84)[2]
3	Rudolf Kunz	Kreidler	2	3	6	NE	4	7	6	2	NE	4	2	2	66 (88)[2]
4	Salvador Cañellas	Derbi	4	6	8	NE	3	4	-	3	NE	2	8	1	63 (74)[2]
5	Jan de Vries	Kreidler	-	22	2	NE	2	6	5	10	NE	6	1	3	60 (66)[2]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Una situazione abbastanza curiosa nei sidecar, con uno scambio di passeggeri: Wolfgang Kalauch che aveva fatto per molte corse il passeggero di Helmut Fath, conquistando anche il titolo iridato, passò a gareggiare con Klaus Enders, ottenendo, se pur in società con Ralf Engelhardt un nuovo titolo; Fath da parte sua comunicherà il suo ritiro dalle gare a metà stagione.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Klaus Enders/Wolfgang Kalauch-Ralf Engelhardt[3]	BMW	Rit	1	NE	1	Rit	Rit	NE	1	1	1	NE	NE	75
2	Georg Auerbacher/Hermann Hahn	BMW	1	2	NE	6	1	Rit	NE	2	4	Rit	NE	NE	62 (67)[2]
3	Siegfried Schauzu/Horst Schneider-Peter Rutterford[4]	BMW	Rit	3	NE	2	3	6	NE	6	2	2	NE	NE	56 (66)[2]
4	Arsenius Butscher/Josef Huber-Karl Lauterbach-Werner Metzger[5]	BMW	-	4	NE	7	4	1	NE	3	3	-	NE	NE	51 (55)[2]
5	Jean-Claude Castella/Albert Castella	BMW	-	6	NE	4	5	2	NE	5	5	3	NE	NE	42 (53)[2]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1970

• La stagione 1970 sul sito ufficiale del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 26 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 23 giugno 2019).
• (FR) La stagione 1970 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (EN) Risultati del TT 1970, su iomtt.com.

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