Motomondiale 1988

Motomondiale 1988
Edizione n. 40 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	27 marzo
Termine	17 settembre
Prove	15 (250 e 500), 11 (125), 9 (sidecar), 7 (80)
80 e 125 iniziano il 24 aprile, i sidecar iniziano il 1º maggio, 80, 125 e sidecar terminano il 28 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Eddie Lawson su Yamaha YZR 500
Classe 250	Sito Pons su Honda NSR 250
Classe 125	Jorge Martínez su Derbi
Classe 80	Jorge Martínez su Derbi
Sidecar	Steve Webster / Tony Hewitt-Gavin Simmons su Krauser
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Edizione in corso

La stagione 1988 è stata la quarantesima del motomondiale; il numero di prove fu lo stesso di quello dell'anno precedente con 15 gran premi disputati in 3 continenti. Contemporaneamente al motomondiale la Federazione Motociclistica Internazionale cominciò ad organizzare anche il campionato mondiale Superbike che ebbe quest'anno la sua prima edizione.

Restato invariato dalla stagione 1969, a partire da quest'anno venne modificato il sistema di punteggio che ora premiava i primi 15 classificati. Al pilota vincitore venivano assegnati 20 punti e a quelli a seguire rispettivamente 17, 15, 13, 11 fino al 5º posto; i posti dal 6º al 15º ricevevano da 10 a 1 punto a decrescere. Tra le conseguenze di questa modifica si può notare un aumento del numero dei piloti presenti nella classifica generale ma d'altra parte iniziarono ad aumentare i casi in cui non tutti i punti disponibili per la singola prova fossero assegnati, questo a causa di un numero ridotto di piloti arrivati a tagliare il traguardo.

Il calendario di quest'anno iniziò con due trasferte extra-europee, inizialmente con il Gran Premio motociclistico del Giappone, seguito da quello degli Stati Uniti (tornato in calendario dopo più di 20 anni); entrambe le trasferte, riservate in ogni caso solo alle due maggiori categorie, erano piuttosto onerose, in particolare per i team e i piloti privati europei che vi parteciparono in misura molto ridotta. Se nel caso del Giappone tale mancanza venne compensata dalla presenza di numerosi piloti locali, nel caso degli Stati Uniti si ebbero in classe 500: 30 iscritti, 22 qualificati per la partenza e 11 arrivati a traguardo.

Dopo le 12 prove in territorio europeo, in cui gareggiarono anche le classi di minor cilindrata e le motocarrozzette, il calendario prevedeva nuovamente la doppia trasferta sudamericana in Brasile e Argentina; il secondo dei gran premi, quello d'Argentina venne però annullato prima del suo svolgimento poiché non erano stati completati i lavori di messa in sicurezza dell'autodromo di Buenos Aires. Anche in questa trasferta si fecero notare gli stessi problemi già avvenuti per quella in nordamerica: nella classe 500 vi furono 20 partenti e solo 13 piloti giunsero al traguardo.

Terzo mondiale per Eddie Lawson in classe 500, ottenuto dopo una dura lotta con Wayne Gardner. Buone le prestazioni dei debuttanti Wayne Rainey (terzo) e Kevin Schwantz (ottavo, ma con due GP vinti). Dopo anni di scarse prestazioni, si fece notare la Cagiva, portata da Randy Mamola al 12º posto nella classifica finale con alcuni piazzamenti a podio.

In classe 250, vittoria dello spagnolo Sito Pons, che sconfisse la concorrenza del connazionale Juan Garriga (ex pilota della Cagiva 500).

In classe 125 (classe che da questa stagione vedeva limitato a uno il numero dei cilindri dei motori) vittoria di Jorge Martínez su Derbi (mentre la Garelli, dominatrice delle annate precedenti, ebbe una stagione disastrosa: Fausto Gresini, campione in carica, fu 21º, mentre il compagno di team Luis Miguel Reyes fu 14º); la stessa accoppiata moto-pilota vinse, oltre alla ottavo di litro, anche la classe 80. Nei sidecar, secondo titolo per Steve Webster, di misura su Rolf Biland.

In 125, per la prima volta nella storia del mondiale (escludendo le passeggere dei sidecar), andò a punti una donna: la finlandese Taru Rinne, quattordicesima al GP di Francia e trentasettesima nella classifica finale, a pari merito con Stefan Dörflinger.

Curiosamente c'è anche da notare che tra il 24 aprile e il 1º maggio si svolsero due Gran Premi nella stessa nazione, in Spagna, il primo come GP di Spagna, il secondo in sostituzione del GP del Portogallo che la Federazione Motociclistica portoghese aveva rinunciato a organizzare e a cui venne dato il nome di Gran Premio "Expo 92" per ricordare appunto la Expo '92 Siviglia. In quest'occasione, al termine delle prove ufficiali Biland riuscì ad ottenere un tempo più basso di quello di Lawson, era la prima volta in cui un sidecar girava più veloce di una 500.

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 80	classe 125	classe 250	classe 500	sidecar
27 marzo Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)			Anton Mang	Kevin Schwantz
10 aprile Resoconto	GP degli Stati Uniti (Laguna Seca)			Jim Filice	Eddie Lawson
24 aprile Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Stefan Dörflinger	Jorge Martínez	Sito Pons	Kevin Magee
1º maggio Resoconto	GP "Expo 92" (Jerez)	Jorge Martínez		Juan Garriga	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
22 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Imola)	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Dominique Sarron	Eddie Lawson
29 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Nürburgring)	Jorge Martínez	Ezio Gianola	Luca Cadalora	Kevin Schwantz	Rolf Biland Kurt Waltisperg
12 giugno Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Jorge Martínez	Jacques Cornu	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
26 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Juan Garriga	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
3 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)		Jorge Martínez	Sito Pons	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
17 luglio Resoconto	GP di Jugoslavia (Fiume)	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Sito Pons	Wayne Gardner
24 luglio Resoconto	GP di Francia (Paul Ricard)		Jorge Martínez	Jacques Cornu	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
7 agosto Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)		Ezio Gianola	Luca Cadalora	Wayne Rainey	Steve Webster Tony Hewitt
14 agosto Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)		Jorge Martínez	Sito Pons	Eddie Lawson	Steve Webster Tony Hewitt
28 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Jorge Martínez	Jorge Martínez	Juan Garriga	Wayne Gardner	Steve Webster Gavin Simmons
17 settembre Resoconto	GP del Brasile (Goiânia)			Dominique Sarron	Eddie Lawson

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16 >
Punti	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0

Classifica costruttori

1	Yamaha	280
2	Honda	242
3	Suzuki	157
4	Elf Honda	68
5	Cagiva	65
6	Fior	8

Una delle due categorie presenti in tutte le occasioni, la classe regina, dopo l'effettuazione di 15 gran premi vide primeggiare tra i piloti Eddie Lawson su Yamaha YZR 500 (già iridato due anni prima). Lawson, vincitore in 7 occasioni, precedette in classifica Wayne Gardner su Honda NSR 500 (detentore del titolo dell'anno precedente) che si impose in 4 occasioni e Wayne Rainey nuovamente su Yamaha. La stessa Yamaha vinse il titolo riservato ai costruttori.

In occasione della seconda prova stagionale, il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America, non vennero assegnati tutti i punti disponibili essendo arrivati al traguardo solamente 11 piloti; la stessa cosa accadde anche nell'ultima gara del calendario, il Gran Premio motociclistico del Brasile, dove all'arrivo furono solo in 13.

A fine stagione il vincitore del titolo Lawson comunicò il suo trasferimento dalla Yamaha alla Honda.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Eddie Lawson	Yamaha	3	1	2	1	1	4	1	2	2	10	1	6	1	2	1	252
2	Wayne Gardner	Honda	2	2	3	5	2	8	Rit	1	1	1	4	2	2	1	2	229
3	Wayne Rainey	Yamaha	6	4	6	2	3	2	3	7	5	3	5	1	5	3	Rit	189
4	Christian Sarron	Yamaha	8	6	4	4	Rit	3	Rit	3	Rit	2	2	3	3	Rit	5	149
5	Kevin Magee	Yamaha	7	Rit	1	3	5	5	6	4	NP	5	9	5	6	Rit	6	138
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classifica costruttori

1	Honda	285
2	Yamaha	246
3	Aprilia	78
4	EMC	47
5	Defi	10
6	Gazzaniga	9
7	Diamant	4
8	Seufert	4
9	Garelli	3

Con il detentore del titolo Anton Mang in difficoltà durante l'anno, nonostante la vittoria nella gara inaugurale della stagione, che dovette accontentarsi dell'ottavo posto finale (ritirandosi definitivamente dalle competizioni alla fine dell'anno), lo scettro passò al pilota spagnolo Sito Pons anche lui con una Honda NSR 250, già terzo l'anno precedente. La lotta per il titolo si sviluppò tra piloti Honda e piloti Yamaha che si divisero le vittorie in tutte e 15 le prove disputate.

Al secondo posto arrivò Juan Garriga su Yamaha YZR 250 che ottenne anche tre successi (contro i 4 del vincitore del titolo), seguito dalla Honda di Jacques Cornu con due vittorie. Anche un altro pilota ottenne due vittorie, fu Luca Cadalora su Yamaha che giunse al sesto posto finale.

Le stesse due case motociclistiche che si contesero il titolo piloti, si contesero anche quello dei costruttori, con identico esito la Honda giunse prima con 285 punti e Yamaha seconda a 246.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Sito Pons	Honda	2	2	1	Rit	2	2	5	6	1	1	2	4	1	2	3	231
2	Juan Garriga	Yamaha	6	10	2	1	3	3	3	1	6	2	4	3	2	1	5	221
3	Jacques Cornu	Honda	4	7	4	3	8	21	1	2	2	6	1	7	Rit	7	10	166
4	Dominique Sarron	Honda	Rit	3	Rit	4	1	9	4	Rit	Rit	3	3	2	3	8	1	158
-	Reinhold Roth	Honda		9	6	6	6	5	2	7	4	4	5	5	4	6	4	158
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classifica costruttori

1	Derbi	210
2	Honda	191
3	Gazzaniga	69
4	Garelli	56
5	Aprilia	36
6	Rotax	36
7	Cagiva	34
8	LCR	11
9	Hummel	7

L'ottavo di litro vide il suo calendario ridotto e limitato alle gare europee svoltesi tra fine aprile e fine agosto; vennero corse 11 prove.

La classifica vide primeggiare Jorge Martínez su Derbi davanti alle Honda di Ezio Gianola e Hans Spaan. Il vincitore del titolo iridato si impose in 9 degli 11 gran premi lasciando molto poco ai suoi avversari con Gianola che si impose nelle due restanti prove.

Analoga situazione si ebbe anche nella graduatoria costruttori, con la Derbi che vinse il titolo con 210 punti, contro i 191 della Honda.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Jorge Martínez	Derbi	NE	NE	1	NE	1	Rit	1	1	1	1	1	2	1	1	NE	197
2	Ezio Gianola	Honda	NE	NE	Rit	NE	3	1	2	2	2	2	2	1	2	5	NE	168
3	Hans Spaan	Honda	NE	NE	10	NE	5	3	6	3	4	14	12	10	4	3	NE	110
4	Julián Miralles	Honda	NE	NE	2	NE	15	2	12	Rit	3	Rit	11	4	3	2	NE	104
5	Domenico Brigaglia	Gazzaniga-Rotax	NE	NE		NE	20	8	Rit	4	11	4	4	3	14	24	NE	69
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

La classe di minor cilindrata del mondiale fu anche l'unica in cui il detentore del titolo precedente riuscì a bissare il successo, Jorge Martínez dopo quello della classe 125 ottenne il secondo titolo della stagione, il terzo consecutivo nella classe e il quarto complessivo della sua carriera. Come nella categoria superiore il suo dominio fu quasi incontrastato avendo vinto anche 6 delle 7 prove di cui era composto il calendario della 80 (partendo in ogni occasione anche dalla pole position).

Al secondo posto giunse il suo compagno di squadra alla Derbi, nonché connazionale, Àlex Crivillé e al terzo la Krauser condotta da Stefan Dörflinger, quest'ultimo ottenne l'unica vittoria sfuggita a Martinez (Dörflinger era anche l'unico altro pilota ad essersi aggiudicato titoli in questa classe, giunta solo alla sua quinta edizione).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Jorge Martínez	Derbi	NE	NE	2	1	1	1	NE	1	NE	1	NE	NE	NE	1	NE	137
2	Álex Crivillé	Derbi	NE	NE	3	3	4	2	NE	Rit	NE	3	NE	NE	NE	3	NE	90
3	Stefan Dörflinger	Krauser	NE	NE	1	4	2	Rit	NE	Rit	NE	6	NE	NE	NE	2	NE	77
4	Manuel Herreros	Derbi	NE	NE	4	2	3	3	NE		NE	7	NE	NE	NE	Rit	NE	69
5	Peter Öttl	Krauser	NE	NE	5	5	7	Rit	NE	2	NE	2	NE	NE	NE		NE	65
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Steve Webster/Tony Hewitt-Gavin Simmons[1]	LCR-Krauser	NE	NE	NE	3	NE	2	3	3	2	NE	2	1	1	1	NE	156
2	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Krauser	NE	NE	NE	1	NE	1	1	1	1	NE	1	2	2	-	NE	154
3	Egbert Streuer/Bernard Schnieders	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	2	NE	14	5	2	-	NE	9	5	3	2	NE	97
4	Alain Michel/Jean-Marc Fresc	LCR-Krauser	NE	NE	NE	5	NE	-	2	-	4	NE	4	3	4	5	NE	93
5	Markus Egloff/Urs Egloff	LCR-ADM	NE	NE	NE	-	NE	9	-	4	11	NE	3	4	5	3	NE	79
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1988

• La stagione 1988 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 2 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2008).
• (FR) La stagione 1988 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (NL) motomondiale 1988, su jumpingjack.nl (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2015).
• La stagione 1988 su gazzetta.it, su gazzetta.it.

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