Alberto Ascari

Urodził się w Mediolanie we Włoszech, a wyścigiami zainteresował się dzięki ojcu Antonio Ascari, kierowcy wyścigów Grand Prix w latach 20. XX wieku jako kierowca Alfa Romeo. Antonio zmarł podczas Grand Prix Francji w 1925 roku.

Jako młody chłopak brał udział w wyścigach motocyklowych; było to po tym jak wstąpił do prestiżowego Mille Miglia sportów samochodowych Ferrari gdzie w końcu przeszedł do wyścigów samochodów.

Jego karierę przerwała II wojna światowa, po której zaczął startować w Grand Prix z Maserati. Jego partnerem zespołowym był Luigi Villoresi, który został jego mentorem i przyjacielem. Alberto Ascari swoje pierwsze Grand Prix wygrał w San Remo (Włochy) w 1948 i ten sam wyścig, w tym samym składzie następnego roku. Po dołączeniu do Villoresiego w zespole Ferrari; wygrał trzy kolejne wyścigi w tym zespole.

Pierwszy oficjalny sezon Formuły 1 odbył się w 1950. Zespół Ferrari zadebiutował w Grand Prix Monako wraz z Ascarim, Villoresim i Raymondem Sommerem. Ascari ukończył wyścig jako drugi. W tym samym sezonie zajął 2. miejsce w pierwszym wyścigu Formuły 1 na torze Monza we Włoszech. Był 5. w mistrzostwach. Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Formuły odniósł w sezonie 1951 na Nürburgring w Niemczech, a drugie na Monzy.

Po sukcesach w Europie Enzo Ferrari zaopatrzył Alberta w samochód w wyścigu Indianapolis 500. Był jedynym europejskim kierowcą w Indy w jedenastoletnim historii tego wyścigu w Formule 1, jednak dla niego zakończył się on już po 40 okrążeniach. To był jedyny raz kiedy nie wygrał wyścigu w tym sezonie. Ferrari z Ascarim dominowało w sezonie 1952 wygrywając sześć z siedmiu wyścigów w Europie i osiągając najszybsze okrążenie w tych sześciu wyścigach.

Na rozpoczęcie sezonu 1953 wygrał trzy pierwsze wyścigi, które dały mu dziewięć zwycięstw z rzędu. Jego passa zakończyła się 4. miejscem we Francji. Głównymi rywalami w tym wyścigu byli zawodnicy Ferrari i Maserati. Tego roku odniósł jeszcze dwa zwycięstwa, w rezultacie zdobywając drugi tytuł mistrzowski.

W sezonie 1954 wystartował w czterech wyścigach, nie zdołał jednak ukończyć żadnego z nich. Dwukrotnie zawiodły go samochody Maserati, a po jednym razie Ferrari i Lancia. Zdobył jednak 1,14 punktu za dwa najszybsze okrążenia (siedmiu kierowców otrzymało po 0,14 punktu za ustanowienie najlepszego czasu okrążenia w Grand Prix Wielkiej Brytanii). Tego samego roku Ascari wygrał wyścig Mille Miglia.

W sezonie 1955, podobnie jak w ostatnim wyścigu poprzedniego roku, reprezentował barwy zespołu Scuderia Lancia. W dwóch wyścigach, w których startował nie zdołał dojechać do mety. W drugim, który odbył się w Monako, rozbił swój samochód o przystań i wpadł do wody. Tydzień później, 26 maja, testował nowy samochód Ferrari na torze Monza. Zginął w wypadku na jednym z ciasnych zakrętów, choć jego śmierć nadal nie została wyjaśniona. Zakręt, na którym zginął został przekształcony po jego śmierci w szykanę i nosi jego nazwisko – Variante Ascari.

Alberto Ascari leży na cmentarzu obok swego ojca na Cimitero Monumentale w Mediolanie.

W 1992 został wyniesiony do Międzynarodowej Hali Sław Motocyklowych.

Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgł.	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
1955	Scuderia Lancia	Lancia	2	-	NS	-	-	-	-	-	-	2	-	-
1954	Podsumowanie sezonu		4	1,14 (1,14)	25	-	-	-	-	1	2	5	-	-
	Officine Alfieri Maserati	Maserati	2	0,14 (0,14)		-	-	-	-	-	1	2	-	-
	Scuderia Ferrari	Ferrari	1	-		-	-	-	-	-	-	1	-	-
	Scuderia Lancia	Lancia	1	1 (1)		-	-	-	-	1	1	1	-	-
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari	8	34,5 (47,5)	MŚ	5	-	-	6	6	4	2	-	-
1952	Enzo Ferrari Scuderia Ferrari	Ferrari	7	36 (53,5)	MŚ	6	-	-	6	5	6	1	-	-
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari	7	25 (28)	2	2	2	-	6	2	-	2	-	-
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari	4	11 (11)	5	-	2	-	3	-	-	2	-	-
Razem	3	3	33	107,64 (142,14)	2xMŚ	13	4	-	21	14	12	14	-	-
Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgł.	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
Legenda Zgł. PKT P. P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK NZ Liczba zgłoszeń do wyścigów Liczba zdobytych punktów Pozycja zajęta w klasyfikacji generalnej Liczba zwycięstw Liczba drugich miejsc Liczba trzecich miejsc Wyścigi, w których kierowca punktował Liczba zdobytych pole position Liczba zdobytych najszybszych okrążeń Wyścigi, w których kierowca był niesklasyfikowany Wyścigi, w których kierowca był zdyskwalifikowany Wyścigi, do których kierowca się nie zakwalifikował

Rok	Zespół	Samochód	Wyniki w poszczególnych eliminacjach									Pkt.[a]	Msc.
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 Ferrari 275 Ferrari 375	GBR	MCO	USA	SUI	BEL	FRA	ITA			11	5
			–	2	–	NU	5	–	2[b]
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	SUI	USA	BEL	FRA	GBR	DEU	ITA	ESP		25 (28)	2
			6	–	2	2[b]	NU	1	1	4
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 375S Ferrari 500	SUI	USA	BEL	FRA	GBR	DEU	NED	ITA		36 (53,5)	1
			–	NU	1	1	1	1	1	1
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	ARG	USA	NED	BEL	FRA	GBR	DEU	SUI	ITA	34,5 (46,5)	1
			1	–	1	1	4	1	8	1	NU
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	ARG	USA	BEL	FRA	GBR	DEU	SUI	ITA	ESP	1⅐	25
			–	–	–	NU	NU	–	–	–	–
	Scuderia Ferrari	Ferrrari 625	–	–	–	–	–	–	–	NU	–
	Scuderia Lancia	Lancia D50	–	–	–	–	–	–	–	–	NU
1955	Scuderia Lancia	Lancia D50	ARG	MCO	USA	BEL	NED	GBR	ITA			0	NS
			NU	NU	–	–	–	–	–

Uwagi

• Alberto Ascari. f1ultra.pl. [dostęp 2012-03-17]. (pol. • ang.).
• ALBERTO ASCARI. ddavid.com. [dostęp 2012-03-17]. (ang.).