Type 64 (motorvogn)
| Type 64 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Akselrekkefølge | Bo'Bo' | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | Strømmen og NEBB | ||
| Byggeår | 1934 | ||
| Antall bygget | 3 | ||
| Operatør(er) | Norges Statsbaner | ||
| Tjenesteår | 1934–1985 | ||
| Nummerering | 64.05–64.07 | ||
| Passasjerer | 38 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 16 300 mm | ||
| Totalvekt | 35,5 tonn | ||
| Banemotor(er) | 4× NEBB EDTM384 | ||
| Topphastighet | 50 km/t | ||
| Ytelse | 632 hk 464 kW | ||
NSB type 64 er en elektrisk motorvogn som tjenestegjorde i Norges Statsbaner mellom 1934 og 1985. Tre enheter ble bygget av Strømmen og Norsk Elektrisk & Brown Boveri i 1934. To av disse har blitt bevart av Norsk Jernbaneklubb på Gamle Vossebanen. Før 1956 var disse motorvognene nummerert 18 505-507, men etter dette gikk de under numrene 64.05-64.07.
Alle de tre eksemplarene av denne typen ble bygget med en ekstra vogn for bruk på Hardangerbanen, som var en av NSBs første elektrifiserte hovedlinjer. Som følge av den lave trafikken på Hardangerbanen og mangelen på elektrifisering på Bergensbanen, så var type 64 i utgangspunktet bygget kun til bruk på Hardangerbanen.
Type 64 var bygget opp av tre med plattekledning av aluminium og hadde samtidig motstandsbrems og skinnebrems. Typen ble for øvrig også brukt på Flåmsbana hvor den gikk i forspann med El 9 under sommertrafikken. De forble i tjeneste på inntil Hardangerbanen ble nedlagt i 1985, med unntak av 64.05 som gikk ut av tjeneste i 1982.[1]
Galleri
[rediger | rediger kilde]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) NSB type 64 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Type 64 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 64 – Jernbane.net
