Rj.B. 19–22

Rj.B. 19–22 [1]
Foto av et av Henschel-lokomotivene tatt i 2015 på Mæl stasjon (Rjukanbanen). Fotograf: Aligatoraligator.
Informasjon
Materielltype		Dieselhydraulisk lokomotiv
Type		DH500 Ca
Akselrekkefølge		C
Sporvidde		1435 mm
Produsent		Henschel
Byggeår		1961
Antall bygget		89 (verden), 4 levert til Norge
Tjenesteår		1961-91
Tekniske spesifikasjoner
Lengde (o.b.)		8900 mm
Bredde		3040 mm
Høyde		4240 mm
Egenvekt		45 tonn
Hjuldiameter		1250 mm
Akselavstand		3000 mm
Minste kurveradius		50 m
Drivkraftoverføring		Dieselhydraulisk
Hovedmotor		Henschel 12V 1416A
Topphastighet		60 km/t
Ytelse		500 hk

Rj.B. 19-22 (Rj.B. 19, Rj.B. 20, Rj.B. 21 og Rj.B. 22) er fire industrilokomotiv produsert av det tyske foretaket Henschel som ble innkjøpt av Norsk Hydro og Rjukanbanen i 1961. De fire lokomotivene var alle av standardtypen DH 500 Ca. DH angir at lokomotivet er utstyrt med dieselmotor og hydraulisk kraftoverføring.

Lokomotiv 19 ble fordelt til Norsk Hydros anlegg på Herøya, mens lokomotivene 20, 21 og 22 ble plassert på Rjukanbanen. Etter at Rjukanbanen ble nedlagt i 1991, ble lokomotiv 20 sendt til Herøya, lokomotiv 21 ble sendt til en Hydro-fabrikk i Frankrike og lokomotiv 22 ble værende igjen på Rjukanbanen. Lokomotivene 19 og 20 ble utrangert i henholdsvis 2001 og 1998 ^[2]. Lokomotivene 19, 20 og 22 eies per 2020 av Rjukanbanen. Lokomotivene 19 og 20 brukes til museumskjøring og lokomotiv 22 brukes som delelokomotiv.