Type 67 (motorvognsett)
| Type 67 | |||
|---|---|---|---|
 BM 67.07 - Narvik 1977 | |||
| Informasjon | |||
| Litra | BM + B + BFS | ||
| Akselrekkefølge | Bo'Bo' | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | NEBB, Strømmen og Skabo | ||
| Byggeår | 1953–1955 | ||
| Antall bygget | 18 | ||
| Operatør(er) | Norges Statsbaner | ||
| Tjenesteår | 1953–1995 | ||
| Nummerering | 67.01–18 | ||
| Passasjerer | 64 sitteplasser | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 63 670 mm | ||
| Totalvekt | 110 tonn | ||
| Hjuldiameter | 970 mm | ||
| Banemotor(er) | 4× NEBB ELM 421 St | ||
| Topphastighet | 70 km/t | ||
| Ytelse | 636 hk 468 kW | ||
NSB type 67 er et elektrisk motorvognsett som tjenestegjorde i Norges Statsbaner mellom 1953 og 1995. Type 67 ble vanligvis benyttet i statsbanenes lokaltrafikkstrekninger rundt Oslo, Drammen, Stavanger, Kristiansand og senere på Ofotbanen som erstatning for NSB type 62. En kort periode på begynnelsen av 1990-tallet ble type 67 brukt i lokaltrafikken rundt Bergen. Totalt ble det bygget 18 sett på tre enheter mellom 1953 og 1955.
Motorvognenes nummerering var 67.01-77.18, mellomvognene fikk etter omnummereringen i 1970 69.31-67.48 og styrevognene 67.61-67.78.
Type 67 lignet på forgjengeren, type 65c (den siste versjonen av NSB type 65), i utseende, ytelse og lydbilde. Den hadde mindre drivhjuldiameter, en ny type boggi sammen med en ny type banemotor og nedslagbare vinduer. På grunn av likheten med type 65 ble mellomvogner med vognkasse av tre også brukt i type 67 og vice versa. På 1970-tallet monterte man overgangsbelger mellom vognene i Bergen distrikt, på 1990-tallet også på settene i Oslo. Samtidig byttet man stoler på tre motorvogner som gikk lengre lokalstrekninger, f.eks. Lunde-Kristiansand og Kristiansand-Sira. På 1980-tallet ble enkelte av mellom- og styrevognene bygget om til personvogner av type B6 som ble trukket av lokomotiver på Flåmsbanen.
Motorvognene (BM) ble bygget av Norsk Elektrisk & Brown Boveri og Skabo, mens mellomvognene (B) ble bygget av Strømmens Værksted. Styrevognene (BFS) ble bygget av Skabo. Den første motorvognen ble utrangert etter et ras på Ofotbanen i 1984, senere på 80-tallet ble noen mellom- og styrevogner utrangert, mens resten var i bruk til etter OL på Lillehammer i 1994. I 1997 ble det siste settet utrangert. Aller siste bruk i NSB-regi var 67.03 i et loktrukket ekstratog på Ofotbanen i juni 2000. Tre motorvogner, seks mellomvogner og to styrevogner er bevart, hvorav enkelte som museums– og chartertog av interesseforeninger. Bl.a. på Rjukanbanen.
Spesifikasjoner
[rediger | rediger kilde]| Type 67 | Lengde | Vekt |
|---|---|---|
| BM | 20950 mm | 51,5 tonn |
| B | 20920 mm | 27,0–28,5 tonn |
| BFS | 21080 mm | 28,5–30,0 tonn |
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge. Oslo: Baneforlaget. s. 156–160. ISBN 82-91448-42-6.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Type 67 Arkivert 29. september 2017 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 67 – Jernbane.net