BMW X5

La BMW X5 est un SUV produit par le constructeur automobile allemand BMW. Il s'agit d'un véhicule tout-terrain haut de gamme, concurrent direct des Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, Volvo XC90, Audi Q7, Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne.

Il existe quatre générations de X5 : E53 (1999-2006), E70 (2006-2013), F15 (2013-2018) et G05 (depuis 2018).

BMW X5 (type E53)
Marque	BMW
Années de production	1999 - 2006 Phase 1 : 1999 - 2003 Phase 2 : 2003 - 2006
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 6-cylindres 3 L 8-cylindres 4,4 L 8-cylindres 4,6 L 8-cylindres 4,8 L Diesel : 6-cylindres 3 L
Transmission	Intégrale
Masse et performances
Masse à vide	2 070 à 2 275 kg
Dimensions
Longueur	4 670 mm
Largeur	1 870 mm
Hauteur	1 720 mm
Volume du coffre	465 (1 550) dm3
Chronologie des modèles
X5 (E70)
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La BMW X5 est lancée en novembre 1999 sur le marché européen comme le premier tout-terrain de la marque bavaroise. BMW, alors propriétaire de Land Rover, utilise le savoir-faire de la marque pour développer son modèle X5. C'est également pour cette raison qu'elle partage de nombreux éléments avec la Range Rover L322 sortie en 2002.

À noter qu'une hypothèse intéressante voudrait que le rachat du groupe Rover par BMW ait été opéré principalement pour sortir la X5 sur les bases de la Range Rover. De fait, le Rover Group sera démantelé et revendu à Ford en 2000, juste après la sortie de la BMW X5… Cette manœuvre aurait donc permis à BMW de se positionner sur le segment VUS à moindre coût, tout en supprimant un concurrent européen en pleine croissance (Rover) et en affaiblissant son partenaire (Honda) – gardant même en cerise sur le gâteau le bénéfice de la Mini, restée possession de BMW^[1].

Fondée sur la plateforme E39 de la Série 5, la première génération de X5 pèse près de deux tonnes. Elle bénéficie dans un premier temps d’une transmission intégrale à prise constante transmettant 38 % du couple aux roues avant et 62 % aux roues arrière. Au lancement en 2000 un unique V8 essence de 4,4 L développant 286 ch est proposé. En 2001, la gamme s’étoffe avec l’apparition d’un six cylindres essence d’entrée de gamme (le 3.0i de 231 ch) – d’un V8 essence haut de gamme (le 4.6iS de 347 ch) et d’un six cylindres Diesel (le 3.0d de 184 ch).

Restylée en 2004, la BMW X5 adopte la nouvelle transmission xDrive ainsi que des motorisations plus puissantes. Le 4,4 L passe de 286 à 320 ch tandis que le 4,6 L gagne en cylindrée pour atteindre 4,8 L et 360 ch. Côté Diesel, le 3,0 L passe de 184 à 218 ch grâce à l’adoption d’une injection directe par rampe commune de deuxième génération. L’ensemble de la gamme est désormais disponible avec une transmission à six rapports (boîte mécanique et automatique à six rapports).

Cette première génération de X5 s’est écoulée à 580 000 exemplaires dans le monde et ce fut le premier grand SUV à décrocher cinq étoiles au test Euro NCAP.

Visant directement la Mercedes-Benz ML 55 AMG, les X5 4.6iS et 4.8iS représentent l'offre sportive de la gamme, comme en témoignent les chiffres^[2]. La 4.6iS, produite de 2002 à 2003, a un moteur développé par Alpina pour sa B10 V8, basé sur le moteur M62, et propose d’autres modifications destinées à la rendre plus sportive. La 4.8iS, disposant d'un moteur basé sur le nouveau moteur N62, remplace la 4.6iS en 2003.

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  BMW X5 4.6iS
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  BMW X5 4.6iS
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  BMW X5 4.8iS

	X5 4.6iS	X5 4.8iS
Puissance maximale (ch)	347	360
0 à 100 km/h (s)	6,9	6,1
0 à 200 km/h (s)	30,6	?
Vitesse maximale (km/h)	239	246
Kilomètre départ arrêté (s)	27,8	27,6
de 80 à 120 km/h (s)	4,7	4,3
de 90 à 130 km/h (s)	6,1	6

3.0i	4.4i	4.4i	4.6iS	4.8iS
6 cylindres en ligne	8 cylindres en V
atmosphérique
2 979 cm3	4 398 cm3		4 619 cm3	4 799 cm3
231 ch à 5 900 tr/min	286 ch à 5 400 tr/min	320 ch à 6 100 tr/min	347 ch à 5 700 tr/min	360 ch à 6 200 tr/min
300 N m à 3 500 tr/min	440 N m à 3 600 tr/min	440 N m à 3 700 tr/min	480 N m à 3 700 tr/min	500 N m à 3 500 tr/min
Transmission intégrale
BVM 5 puis BVM 6 (BVA 5)	BVA 5	BVA 6	BVA 5	BVA 6
"L" x "l" x "H" = 4,667 x 1,872 x 1,707(1,760) m3
Capacité du réservoir = 93 L
2 070 kg	2 180 kg	2 195 kg	2 180 kg	2 275 kg

3.0d	3.0d
6 cylindres en ligne
turbocompressé
2 993 cm3
184 ch à 4 000 tr/min	218 ch à 4 000 tr/min
410 N m de 2 000 à 3 000 tr/min	500 N m de 2 000 à 2 750 tr/min
Transmission intégrale
BVM 5 (BVA 5)	BVM 6 (BVA 6)
"L" x "l" x "H" = 4,667 x 1,872 x 1,72 (1,760) m3
Capacité du réservoir = 93 L
2 155 kg	2 170 kg

BMW X5 (type E70)
Marque	BMW
Années de production	2006 - 2013 Phase 1 : 2006 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2013
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 6-cylindres 3 L 8-cylindres 4,4 L 8-cylindres 4,8 L Diesel : 6-cylindres 3 L
Transmission	Intégrale
Masse et performances
Masse à vide	2 090 kg
Consommation mixte	9,0 L/100 km
Dimensions
Longueur	4 850 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 740 mm
Volume du coffre	620 (1 750) dm3
Chronologie des modèles
X5 (E53) X5 (F15)
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Le marché des SUV ayant connu un essor sans précédent depuis l’arrivée de la Mercedes-Benz ML, BMW se lance dans un marché à forte concurrence avec les Audi Q7, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg.

En affichant des dimensions en hausse : +19 cm en longueur, +11 cm en empattement, +6 cm en largeur et hauteur, la BMW X5 peut désormais accueillir sept personnes.

Dès sa commercialisation en 2007, trois motorisations sont disponibles. Deux blocs de nouvelles générations (le 3.0si de 272 ch et le 3.0d de 235 ch) et un bloc reconduit (le 4.8i de 355 ch). Toutes ces motorisations sont proposées avec une nouvelle transmission à six rapports dont le levier a été redessiné. Par ailleurs, le frein à main disparait au profit d’un frein de parking automatique et la X5 propose désormais des équipements inédits sur ce segment (affichage tête haute, suspension à amortissement piloté, direction asservie à la vitesse, …).

2008 marque l’arrivée d’un nouveau bloc bi-turbo Diesel de 286 ch (3.0sd). Toute la gamme adopte par ailleurs la nouvelle dénomination xDrive propre au modèle à quatre roues motrices de la marque.

Début 2009, BMW présente la X5 M. Forte de 555 ch, elle vient se placer en rivale des Porsche Cayenne Turbo et Mercedes-Benz ML 63 AMG.

En 2010, la BMW X5 subit un léger restylage accompagnée d’évolutions techniques de taille. Les motorisations essence xDrive30i et xDrive48i sont remplacées par des blocs turbocompressés tandis que les motorisations Diesel xDrive30d et xDrive35d gagnent en efficience. Toutes les motorisations reçoivent désormais une nouvelle boîte automatique à 8 rapports réduisant consommation et émissions polluantes.

La gamme 2010 se compose désormais des xDrive35i, xDrive50i, M, xDrive30d et xDrive40d^[3].

La motorisation essence d'entrée de gamme atteint les 100 km/h en 6,8 s pour une vitesse maximale de 235 km/h, selon le constructeur. La consommation moyenne s’établit quant à elle à 10,1 L/100 km en cycle mixte tandis que les rejets de CO₂ atteignent 235 g/km.

La version xDrive50i, plus puissante de 101 ch, atteint les 100 km/h en 5,5 s et accroche les 240 km/h. La consommation moyenne en cycle mixte est fixée à 12,5 L/100 km pour 292 g/km de CO₂ rejeté.

Toujours selon le constructeur, la motorisation Diesel xDrive30d permet à la X5 d'atteindre les 100 km/h en 7,6 s pour une vitesse maximale de 210 km/h. Diesel oblige, la consommation moyenne reste maîtrisée avec 7,4 L/100 km en cycle mixte et 195 g/km de CO₂ rejeté.

En consommant seulement 0,1 L/100 km de plus que la version xDrive30d, la version xDrive40d met une seconde de moins pour atteindre les 100 km/h et affiche 236 km/h de vitesse maximale, les rejets de CO₂ s'établissant à 198 g/km.

Constituant l'offre sportive de la gamme, la X5 M fut présentée au Salon de l'automobile de New York (New York Auto Show) en avril 2009 et disponible en concessions à compter de septembre 2009. Bénéficiant d'une transmission intégrale, la X5 M est motorisée par le V8 TwinPower Turbo de type S63 : un bloc biturbo de 4,4 litres de cylindrée développant une puissance maximale de 555 chevaux à 5 750 tr/min et un couple allant jusqu'à 679 N m entre 1 500 et 5 650 tr/min.

Concurrente des Mercedes ML63 AMG et Porsche Cayenne Turbo S, ses performances se rapprochent de celles d'une Porsche 997 Carrera^[4] et en font le SUV le plus puissant disponible au moment de son lancement :

• 0 à 100 km/h couvert en 4,4 s
• 0 à 200 km/h couvert en 16,5 s
• Kilomètre départ arrêté couvert en 23,3 s
• Reprise de 80 à 120 km/h en 3 s
• Reprise de 80 à 180 km/h en 11,2 s
• Enfin la vitesse maximale réelle culmine à 275 km/h

3.0si ou xDrive30i	xDrive35i	4.8i ou xDrive48i	xDrive50i	M
6 cylindres en ligne		8 cylindres en V
atmosphérique	turbocompressé	atmosphérique	biturbocompressé
2 996 cm3	2 979 cm3	4 799 cm3	4 395 cm3
272 ch à 6 650 tr/min	306 ch à 5 800 tr/min	355 ch à 6 300 tr/min	407 ch de 5 500 à 6 400 tr/min	555 ch à 6 000 tr/min
315 N m à 3 500 tr/min	400 N m de 1 200 à 5 000 tr/min	475 N m de 3 400 à 3 800 tr/min	600 N m de 1 750 à 4 500 tr/min	680 N m de 1 500 à 5 650 tr/min
Transmission int égrale
BVA 6	BVA 8	BVA 6	BVA 8	BVA 6
"L" x "l" x "H" = 4,854 × 1,933 × 1,766 m				4,851 × 1,994 × 1,764 m
Capacité du réservoir = 85 L
2 075 kg	2 145 kg	2 180 kg	2 265 kg	2 380 kg

3.0d ou xDrive30d	xDrive30d	3.0sd ou xDrive35d	xDrive40d
6 cylindres en ligne
turbocompressé		biturbocompressé
2 993 cm3
235 ch à 4 000 tr/min	245 ch à 4 000 tr/min	286 ch à 4 400 tr/min	306 ch à 4 400 tr/min
520 N m de 2 000 à 2 750 tr/min	540 N m de 1 750 à 3 000 tr/min	580 N m de 1 750 à 2 250 tr/min	600 N m de 1 500 à 2 500 tr/min
Transmission intégrale
BVA 6	BVA 8	BVA 6	BVA 8
"L" x "l" x "H" = 4,857 x 1,933 x 1,776 m3
Capacité du réservoir = 85 L
2 150 kg		2 185 kg

La X5 est restylée en 2010 avec des petites évolutions cosmétiques.

• BMW X5 Xdrive40d phase 2 au Mondial de l'Automobile de Paris 2012
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BMW X5 (type F15)
Marque	BMW
Années de production	2013 - 2018
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence xDrive35i 306 ch xDrive50i 450 ch X5 M 575 ch Diesel sDrive25d 231 ch XDrive25d 231 ch xDrive30d 258 ch XDrive40d 313 ch M50d 381 ch Hybride rechargeable xDrive40e 245 ch thermique + 113 électrique = 313 ch
Transmission	Propulsion ou intégrale
Masse et performances
Masse à vide	2 070 à 2 350 kg
Vitesse maximale	210 à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,7 à 4,2 s
Consommation mixte	3,4 à 11,1 L/100 km
Émission de CO2	78 à 258 g/km
Dimensions
Longueur	4 886 mm
Largeur	1 938 mm
Hauteur	1 762 mm
Volume du coffre	650 (1 870) dm3
Chronologie des modèles
X5 (E70) X5 (G05)
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BMW a présenté officiellement la troisième génération de la X5 le 30 mai 2013. Le nouveau modèle est produit dans l'unité de production du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis, avec les modèles X3 et X6, et commercialisée à partir de novembre 2013.

À son lancement commercial, la nouvelle X5 bénéficie de trois motorisations : un V8 4,4 L biturbo essence de 450 chevaux (xDrive50i), le bloc Diesel N57 à six cylindres en ligne suralimenté (xDrive30d) ainsi que la version N57S à triple suralimentation développant 381 ch (M50d), disponible depuis 2012 sur la Série 5, la X6 et la précédente version de X5.

En décembre 2013, la gamme de motorisation se complète avec les xDrive40d, xDrive35i ainsi que le premier moteur à quatre cylindres (xDrive25d à transmission intégrale et sDrive25d à propulsion) sur la X5 pour abaisser le prix d'entrée et concurrencer la Mercedes-Benz ML250 CDi (GLE 250d depuis 2015).

Lors du salon de Los Angeles en 2014, BMW a présenté la nouvelle version de son SUV sportif, la X5M. Par rapport à la génération précédente - dont elle reprend le moteur - elle gagne 20 ch et 70 N m de couple. Enfin elle passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,2 s.

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

	xDrive35i	xDrive50i	X5 M
Moteur	6-cylindres en ligne	V8
Cylindrée (cm3)	2 979	4 395
Puissance maximale ch (kW)	306 (de 5 800 à 6 400 tr/min)	450 (de 5 500 à 6 000 tr/min)	575 (de 6 000 à 6 500 tr/min)
Couple maximal (N m)	400 (de 1 200 à 5 000 tr/min)	650 (de 2 000 à 4 500 tr/min)	750 (de 2 200 à 5 000 tr/min)
Boîte de vitesses	Steptronic 8
Vitesse maximale (en km/h)	235	250
0-100 km/h (en s)	6,5	4,9	4,2
Consommation (en L/100 km)	8,5	9,7	11,1
Émissions de CO2 (en g/km)	199	226	258
Capacité du réservoir (en L)	85
Masse à vide (en kg)	2 105	2 250	2 350
Norme environnementale	Euro 6

	xDrive40e iPerformance[5]
Moteur	4-cylindres + moteur électrique
Cylindrée	1 997 cm3
Puissance maximale	245 (essence) + 113 (électrique) ch = 313 ch
Couple maximal	450 N m
Norme environnementale	Euro 6
Boîte de vitesses	Steptronic 8
Vitesse maximale (en km/h)	210
0-100 km/h (en s)	6,8
Consommation (en L/100km)	3,4
Émissions de CO2 (en g/km)	78
Capacité batterie (en kWh)	9,2
Capacité du réservoir (en L)	85
Masse à vide (en kg)	2 305

	sDrive25d / xDrive	xDrive30d	xDrive40d	M50d
Moteur	4-cylindres en ligne	6-cylindres en ligne
Cylindrée	1 995 cm3	2 993 cm3
Puissance maximale	231 ch à 4 400 tr/min	258 ch à 4 000 tr/min	313 ch à 4 400 tr/min	381 ch à 4 400 tr/min
Couple maximal	500 N m de 2 000 à 3 000 tr/min	560 N m de 1 500 à 3 000 tr/min	630 N m de 1 500 à 2 500 tr/min	740 N m de 2 000 à 3 000 tr/min
Norme environnementale	Euro 5
Boîte de vitesses	Steptronic 8
Vitesse maximale (en km/h)	220	230	236	250
0-100 km/h (en s)	7,7 / (7,7)	(6,8)	(5,9)	(5,3)
Consommation (en L/100km)	5,4 / (5,6)	(6,0)	(6,0)	(6,6)
Émissions de CO2 (en g/km)	141 / (148)	(158)	(159)	(173)
Capacité du réservoir (en L)	85
Masse à vide (en kg)	2 070 / (2 115)	(2 145)	(2 185)	(2 265)

BMW X5 (type G05)
Marque	BMW
Années de production	2018 - Phase 1 : 2018 - 2023 Phase 2 : 2023 -
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Spartanburg, Caroline du Sud États-Unis
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel et hybride rechargeable
Moteur(s)	Essence : xDrive40i 340 ch M50i 530 ch X5 M 600 ch X5 M Compétition 625 ch Diesel : * xDrive30d 265 ch * M50d 400 ch Hybride essence rechargeable : * xDrive45e 394 ch
Transmission	Intégrale
Masse et performances
Masse à vide	2 135 à 2 385 kg
Vitesse maximale	230 à 290 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 à 3,8 s
Consommation mixte	2,1 à 13 L/100 km
Émission de CO2	49 à 296 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV 5 portes, 5 places
Plate-forme	CLAR
Châssis	Rolls-Royce Cullinan
Dimensions
Longueur	4 922 mm
Largeur	2 004 mm
Hauteur	1 745 mm
Empattement	2 975 mm
Volume du coffre	645 (1 860) dm3
Chronologie des modèles
X5 (F15)
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BMW présente officiellement la quatrième génération du X5 (G05) le 6 juin 2018^[6]. Ce nouveau modèle est toujours produit dans l'usine du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis, aux côtés des X3, X4, X6 et X7. La production démarre en août pour une commercialisation en novembre 2018.

• 
  BMW X5 (G05)
• 
  Intérieur
• 
  X5M

Trois motorisations seront disponibles au lancement dont un essence le xDrive40i et deux diesel les xDrive30d et M50d. Notons que le marché nord américain recevra une motorisation supplémentaire, le xDrive50i fort de son V8 4,4 L de 462 ch issu directement de la M550i xDrive mais compte tenu des nouvelles normes européennes (WLTP) entrant en application en septembre, BMW a été contraint de ne pas lancer cette motorisation sur le marché européen. En revanche, en 2019 le V8 4,4 L devrait réapparaître sur le catalogue européen après avoir reçu toutes les modifications en matière de pollution mais cette fois sous l'appellation M50i.

La future version à hydrogène est testée en période de grand froid dans le nord de la Suède en mars 2022. Cet iX5 Hydrogen est commercialisé en petite série à partir du second semestre 2022^[7].

Les cellules de la pile à combustible de l'iX5 Hydrogen sont issues de la Toyota Mirai. 6 kg d'hydrogène sont contenus dans deux réservoirs, et peuvent être remplis dans une station spécifique en moins de 5 minutes. Une batterie se trouve sous le plancher du coffre, réduisant sa taille de 150 L par rapport au X5 thermique^[8].

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur^[9].

	xDrive40i	M50i[10]	X5 M[11]	X5 M Compétition
Moteur	6-cylindres en ligne	V8
Admission	Turbocompressé	Bi-turbocompressé
Cylindrée (cm3)	2 998	4 395
Puissance maximale ch (kW)	340 de 5 500 à 6 500 tr/min	530 de 5 500 à 6 000 tr/min	600 à 6 000 tr/min	625 à 6 000 tr/min
Couple maximal (N m)	450 de 1 500 à 5 200 tr/min	750 de 1 800 à 4 600 tr/min	750 de 1 800 à 5 600 tr/min	750 de 1 800 à 5 800 tr/min
Norme environnementale	Euro 6d Temp
Boîte de vitesses	Steptronic 8		M Steptronic 8 avec Drivelogic
Vitesse maximale (en km/h)	243	250	250 / (290 Pack M Driver)
0-100 km/h (en s)	5,5	4,3	3,9	3,8
Consommation (en L/100 km)	8,8	10,5-10,7	12,8-13,0
Émissions de CO2 (en g/km)	200	238-243	291-296
Capacité du réservoir (en L)	83
Masse à vide (en kg)	2 135	2 315	2 385

	xDrive45e iPerformance[12]
Moteur	6-cylindres en ligne + moteur électrique
Cylindrée	2 998 cm3
Puissance maximale	320 ch essence (moteur réduit) ou 390 ch essence(non-réduit) + 110 électrique) ch = 430 ch ou 500 ch
Couple maximal	600 N m
Norme environnementale	Euro 6d Temp
Boîte de vitesses	Steptronic (en option) 8 rapports
Vitesse maximale (en km/h)	260
0-100 km/h (en s)	5,6
Consommation (en L/100km)	1,7-2,0
Consommation électrique (en kWh/100 km)	20,0-23,5
Émissions de CO2 (en g/km)	39-47
Capacité batterie (en kWh)	24
Autonomie électrique (en km)	86-97
Capacité du réservoir (en L)	70L
Masse à vide (en kg)	2 510

	xDrive30d	M50d
Moteur	6-cylindres en ligne
Alimentation	Turbocompressé	Quadri-turbocompressé
Cylindrée	2 993 cm3
Puissance maximale	265 ch à 4 000 tr/min	400 ch à 4 400 tr/min
Couple maximal	620 N m de 2 000 à 2 500 tr/min	760 N m de 2 000 à 3 000 tr/min
Norme environnementale	Euro 6d Temp
Boîte de vitesses	Steptronic 8
Vitesse maximale (en km/h)	230	250
0-100 km/h (en s)	(6,5)	(5,2)
Consommation (en L/100km)	(6,8)	(7,2)
Émissions de CO2 (en g/km)	(179)	(190)
Capacité du réservoir (en L)	80
Masse à vide (en kg)	(2 185)	(2 350)

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