Formuła 1 Sezon 2009
Sezon 2009 Formuły 1 – 60. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Tytuł mistrzowski wśród kierowców wywalczył Jenson Button, zaś wśród konstruktorów zespół Brawn GP.
| |||
| Inauguracja | |||
|---|---|---|---|
| Zakończenie | |||
| Liczba wyścigów |
17 | ||
| Mistrzowie | |||
| Kierowcy | |||
| Konstruktorzy | |||
| |||
Opis sezonu
edytujPrezentacje i pierwsze testy samochodów
edytujTesty zimowe 2008/2009
edytuj* W tabelce uwzględnione jedynie te sesje testowe, w których brały udział co najmniej dwa zespoły.
† pomimo przerwania sesji testowej ustalono klasyfikację[53].
Lista startowa
edytujZmiany
edytujPrzed sezonem
edytuj- Honda Racing F1 → Brawn GP
- David Coulthard: Red Bull Racing → kierowca testowy Red Bull Racing
- Sebastian Vettel: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
- Sebastien Buemi: Arden International (GP2) → Scuderia Toro Rosso
W trakcie sezonu
edytuj- Brendon Hartley zastąpił Davida Coultharda jako kierowcę rezerwowego Red Bull Racing oraz Scuderii Toro Rosso od piątej rundy mistrzostw. Po ósmej rundzie zastąpił go Jaime Alguersuari.
- Od GP Węgier Hiszpan Jaime Alguersuari, dotychczas jeżdżący dla zespołu Carlin Motorsport w serii WSbR, zastąpił Sébastiena Bourdais jako kierowcę wyścigowego Toro Rosso[61][62].
- W GP Europy kierowca testowy Ferrari – Luca Badoer zastąpi kontuzjowanego Felipe Massę[55].
- Po GP Węgier Brazylijczyk Nelson Piquet Jr. rozstał się z zespołem Renault[59]. Jego miejsce od Grand Prix Europy zajmie dotychczasowy tester zespołu Romain Grosjean[58]. Dzięki temu nowym kierowcą testowym francuskiej ekipy został Lucas Di Grassi[58].
- Giancarlo Fisichella zastąpił Lukę Badoera na stanowisku kierowcy Ferrari począwszy od GP Włoch[56]. Zwolniona przez Fisichellę posada kierowcy wyścigowego w Force India została tym samym zajęta przez Vitantonio Liuzziego[63].
- Tuż przed Grand Prix Singapuru ING zakończyło ze skutkiem natychmiastowym współpracę z zespołem Renault. Decyzja ta jest efektem nadszarpnięcia wizerunku zespołu po aferze „crash-gate”[57].
- Kamui Kobayashi zastąpił kontuzjowanego Timo Glocka od GP Brazylii do końca sezonu[64].
Szczegóły
edytuj- 3 lipca 2008 r. David Coulthard ogłosił zakończenie kariery z końcem sezonu 2008.[65]
- Mark Webber przedłużył kontrakt z zespołem Red Bull Racing na sezon 2009.[66]
- Sebastian Vettel przeszedł z zespołu Scuderia Toro Rosso do głównego zespołu marki Red Bull w Formule 1 – Red Bull Racing. Niemiec zastąpi odchodzącego na sportową emeryturę Szkota, Davida Coultharda, jednak ten pozostał w zespole już w roli kierowcy testowego.
- Timo Glock oraz Jarno Trulli przedłużyli kontrakt z zespołem Toyota[67].
- Kimi Räikkönen przedłużył kontrakt z zespołem Ferrari do końca sezonu 2010.[68]
- Robert Kubica i Nick Heidfeld przedłużyli kontrakt z BMW do 2009 roku.
- Force India będzie od nowego sezonu korzystać z jednostek napędowych firmy Mercedes-Benz. Zespół zrezygnował tym samym z jednostek napędowych Ferrari. Jednym z powodów rezygnacji był fakt, iż Ferrari nie dało Force India gwarancji na dostarczenie systemu odzyskiwania energii kinetycznej KERS, w przeciwieństwie do Mercedesa, który od sezonu 2009 będzie dostarczał Force India w pakiecie: silnik Mercedesa, skrzynię biegów, układy hydrauliczne oraz wyżej wymieniony system[69].
- Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil i Vitantonio Liuzzi przedłużyli kontrakty z zespołem Force India[70].
- Honda Motor Co., Ltd., 5 grudnia 2008, podjął decyzję o wycofaniu zespołu Honda Racing F1 Team z wyścigów Formuły 1 do marca 2009[71][72][73]. Odejście Hondy z Formuły 1 miało przynieść koncernowi oszczędności, ponieważ na rynek samochodowy również dotknął kryzys, jednak producenta mogło srogo kosztować odejście z Formuły 1. Mianowicie za zerwanie kontraktu team musiałby zapłacić Jensonowi Buttonowi 35 milionów dolarów. Pozostałym wierzycielom (inżynierom, dostawcom opon, dostawcom paliwa) koncern również należne byłyby odszkodowania. W sumie odszkodowania miały przekroczyć sumę 150 milionów dolarów[74]. 27 lutego pojawiły się doniesienia jakoby zespół został przejęty przez dotychczasowy zarząd i miał przyjąć nazwę Brackley F1 lub Brawn Racing[75][76]. Pojawiły się też przypuszczenia, że Honda będzie wspierać finansowo zespół przez cały rok 2009, a może nawet i kolejny, co miałoby jej umożliwić ewentualne odzyskanie kontroli nad nim, jeśli sytuacja ekonomiczna na świecie poprawi się w przyszłym roku. Ostatecznie, 5 marca Ross Brawn oficjalnie potwierdził powstanie nowego zespołu o nazwie Brawn GP Formula One Team. Kierowcami zespołu pozostali Jenson Button i Rubens Barrichello, zaś dostawcą silników będzie Mercedes-Benz[9].
Zmiany w regulaminie
edytuj- Powrót do opon typu „slick”.
- FIA planowała wprowadzić zakaz używania koców grzewczych do opon. Po testach nowych opon kierowcy wyrazili jednak obawy związane z dużą różnicą pomiędzy prędkościami samochodów ze świeżymi oponami a tymi które używały rozgrzanych opon. Ostatecznie federacja zrezygnowała z wprowadzenia nowego przepisu[77].
- FIA zezwoliła na stosowanie technologii odzysku energii w celu zwiększenia mocy i wydajności bolidów, z ang. KERS.
- Została znacznie zmieniona aerodynamika bolidów w celu zwiększenia liczby wyprzedzeń. Zostały wprowadzone ruchome przednie płaty skrzydeł. Na każdym okrążeniu są dopuszczalne dwie zmiany o maksimum 6 stopni. Ponadto środkowa część skrzydła jest standardowa i homologowana przez FIA. Przednie skrzydło jest znacznie obniżone w stosunku do płaszczyzny toru oraz poszerzone. Tylne skrzydło jest zaś zwężone i podniesione w stosunku do płaszczyzny jezdni. Zmniejszyło to zawirowania powietrza za bolidem.
- Przepis zakazu tankowania, kiedy na torze znajduje się Safety Car, został wycofany.
- Liczba obrotów silnika została ograniczona do 18000 na minutę.
- Zakaz testowania w trakcie sezonu, poza wyjątkiem sesji testowych w ramach weekendów grand prix.
- Rezygnacja z zasady jednego silnika na dwa weekendy wyścigowe. Na cały sezon każdemu kierowcy przysługiwało 8 silników. Użycie dziewiątego silnika oznaczało karę obniżenia pozycji startowej o 10 miejsc. Ponadto, każdy zespół miał do dyspozycji cztery dodatkowe jednostki napędowe, które mógł przeznaczyć na sesje testowe[78].
- Początkowo Światowa Rada Sportów Motorowych (WMSC) planowała wprowadzić do F1 przepis, o tym, że Mistrzem Świata w klasyfikacji kierowców zostaje ten, kto wygra największą ilość wyścigów. Przepis ten został jednak zablokowany przez FOTA. W sezonie 2009 nadal obowiązywała punktacja 10-8-6-5-4-3-2-1.[79]
Eliminacje
edytujKalendarz FIA na sezon 2009 (nowe eliminacje lub tory w stosunku do sezonu 2008 zostały wyróżnione):
1 Wyścig nocny – rozegrany przy sztucznym oświetleniu.
2 Wyścig dzienno-nocny – start wyścigu ma miejsce przed zachodem słońca, zaś w trakcie rywalizacji zostaje włączone sztuczne oświetlenie toru.
Zmiany
edytuj- Zgodnie z umową pomiędzy torami Hockenheimring i Nürburgring Grand Prix Niemiec odbył się na drugim z nich.
- Zostało zorganizowane pierwsze w historii Grand Prix Abu Zabi. Wyścig odbył się 1 listopada. 28 sierpnia 2009 organizatorzy wyścigu potwierdzili, że będzie to pierwsze dzienno-nocne grand prix w historii Formuły 1.[80]
- Grand Prix Japonii powróciło na tor Suzuka International Racing Course[81].
- Z kalendarza zniknęło Grand Prix Kanady na torze w Montrealu. (Władze lokalne odwoływały się, lecz rozmowy nie przyniosły skutku.)[82]
- Nie odbył się wyścig o Grand Prix Francji[83].
- Grand Prix Chin zostało przesunięte na kwiecień (po zatwierdzeniu poprawionego kalendarza)[82].
Wyniki
edytujNajlepsze wyniki w Grand Prix
edytujKlasyfikacje szczegółowe
edytujKierowcy
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Punkty | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brawn | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | NU | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 95 | |
| 2 | Red Bull | 13† | 15† | 1 | 2 | 4 | NU | 3 | 1 | 2 | NU | NU | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | 84 | |
| 3 | Brawn | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | NU | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | 77 | |
| 4 | Red Bull | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | NU | NU | 17 | 1 | 2 | 69,5 | |
| 5 | McLaren | DK | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | NU | 12† | 1 | 3 | 3 | NU | 49 | |
| 6 | Ferrari | 15† | 14 | 10 | 6 | NU | 3 | 9 | 8 | NU | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | 48 | |
| 7 | Williams | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | NU | 9 | 34,5 | |
| 8 | Toyota | 3 | 4 | NU | 3 | NU | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | NU | 14 | 12 | 2 | NU | 7 | 32,5 | |
| 9 | Renault | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | NU | 6 | NU | 5 | 3 | 10 | NU | 14 | 26 | |
| 10 | Toyota | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | INJ | 24 | |||
| 11 | Ferrari | NU | 9 | NU | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | INJ | 22 | ||||||||
| 12 | McLaren | NU | NU | 5 | 12 | NU | NU | 14 | NU | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | 22 | |
| 13 | BMW Sauber | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | NU | 6 | NU | 5 | 19 | |
| 14 | BMW Sauber | 14† | NU | 13 | 18 | 11 | NU | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | NU | 8 | 9 | 2 | 10 | 17 | |
| 15 | Force India/Ferrari | 11 | 18† | 14 | 15 | 14 | 9 | NU | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 8 | |
| 16 | Toro Rosso | 7 | 16† | 8 | 17 | NU | NU | 15 | 18 | 16 | 16 | NU | 12 | 13† | NU | NU | 7 | 8 | 6 | |
| 17 | Force India | 9 | 17 | 17† | 16 | NU | 14 | 17 | 17 | 15 | NU | 10 | 11 | 4 | NU | 13 | NU | 17 | 5 | |
| 18 | Toyota | 9 | 6 | 3 | ||||||||||||||||
| 19 | Toro Rosso | 8 | 10 | 11 | 13 | NU | 8 | 18 | NU | NU | 2 | |||||||||
| 20 | Williams | NU | 12 | NU | NU | 13 | 15† | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | NU | 13 | 0 | |
| 21 | Renault | NU | 13 | 16 | 10 | 12 | NU | 16 | 12 | 13 | 12 | 0 | ||||||||
| 22 | Force India | NU | 14 | 14 | 11 | 15 | 0 | |||||||||||||
| 23 | Renault | 15 | NU | 15 | NU | 16 | 13 | 18 | 0 | |||||||||||
| 24 | Toro Rosso | 15 | 16 | NU | NU | NU | NU | 14 | NU | 0 | ||||||||||
| 25 | Ferrari | 17 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Punkty |
Konstruktorzy
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Konstruktor | Nr | Punkty | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | NU | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 | |
| 23 | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | NU | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | |||
| 2 | 14 | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | NU | NU | 17 | 1 | 2 | 153,5 | |
| 15 | 13† | 15† | 1 | 2 | 4 | NU | 3 | 1 | 2 | NU | NU | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | |||
| 3 | 1 | DK | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | NU | 12† | 1 | 3 | 3 | NU | 71 | |
| 2 | NU | NU | 5 | 12 | NU | NU | 14 | NU | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | |||
| 4 | 3 | NU | 9 | NU | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | NW | 17 | 14 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 70 | |
| 4 | 15† | 14 | 10 | 6 | NU | 3 | 9 | 8 | NU | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | |||
| 5 | 9 | 3 | 4 | NU | 3 | NU | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | NU | 14 | 12 | 2 | NU | 7 | 59,5 | |
| 10 | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | NW | 9 | 6 | |||
| 6 | 5 | 14† | NU | 13 | 18 | 11 | NU | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | NU | 8 | 9 | 2 | 10 | 36 | |
| 6 | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | NU | 6 | NU | 5 | |||
| 7 | 16 | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | NU | 9 | 34,5 | |
| 17 | NU | 12 | NU | NU | 13 | 15† | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | NU | 13 | |||
| 8 | 7 | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | NU | 6 | NU | 5 | 3 | 10 | NU | 14 | 26 | |
| 8 | NU | 13 | 16 | 10 | 12 | NU | 16 | 12 | 13 | 12 | 15 | NU | 15 | NU | 16 | 13 | 18 | |||
| 9 | 20 | 9 | 17 | 17† | 16 | NU | 14 | 17 | 17 | 15 | NU | 10 | 11 | 4 | NU | 13 | NU | 17 | 13 | |
| 21 | 11 | 18† | 14 | 15 | 14 | 9 | NU | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | NU | 14 | 14 | 11 | 15 | |||
| 10 | 11 | 8 | 10 | 11 | 13 | NU | 8 | 18 | NU | NU | 15 | 16 | NU | NU | NU | NU | 14 | NU | 8 | |
| 12 | 7 | 16† | 8 | 17 | NU | NU | 15 | 18 | 16 | 16 | NU | 12 | 13† | NU | NU | 7 | 8 | |||
| Poz. | Konstruktor | Nr | Punkty |
Uwagi
edytuj- ↑ Od Grand Prix Australii do Grand Prix Włoch zespół startował pod nazwą ING Renault F1 Team
- ↑ a b c d W Grand Prix Malezji została przyznana tylko połowa punktów, ponieważ kierowcy nie zdołali przejechać więcej niż 75% dystansu wyścigu.
Przypisy
edytuj- ↑ Marek Roczniak: Ferrari przenosi prezentację nowego bolidu do Mugello. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 10 stycznia 2008.
- ↑ Mariusz Karolak: Dziś Ferrari, w czwartek Toyota. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 12 stycznia 2009.
- ↑ Mariusz Karolak: McLaren zaprezentuje swój nowy bolid 16 stycznia. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2 grudnia 2008.
- ↑ Mariusz Karolak, Marek Roczniak: Renault przybliża w czasie prezentację R29. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 12 grudnia 2008.
- ↑ Marek Roczniak: Nowy bolid Williamsa także zadebiutuje na torze Algarve. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 18 grudnia 2008.
- ↑ Kubica i Klien rozpoczną zimowe testy BMW w Barcelonie. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 26 listopada 2008.
- ↑ Marek Roczniak: Debiut RB5 na torze jednak w pierwszej połowie lutego. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 5 stycznia 2009.
- ↑ Marek Roczniak: Force India zaprezentowało zdjęcia VJM02. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 28 lutego 2009.
- ↑ a b Johnatan Noble: Brawn GP takes over Honda Racing. autosport.com, 5 marca 2009. (ang.).
- ↑ Marek Roczniak: Toro Rosso potwierdza prezentację na torze Catalunya. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 4 marca 2009.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Barcelonie dzień 1: Sato najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 17 listopada 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Barcelonie dzień 2: RBR i STR na czele. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 18 listopada 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Barcelonie dzień 3: Vettel nadal najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 19 listopada 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Jerez dzień 2: STR na czele do końca dnia. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 9 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Jerez dzień 3: Środa także dla STR. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 10 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Jerez dzień 4: Pracowity czwartek. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 11 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Jerez dzień 1: Debiut Hartleya. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 15 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Jerez dzień 2: Buemi ciągle najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 16 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Jerez dzień 3: Vettel przełamał dominację Buemiego. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 17 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Algarve dzień 1: Paffett najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 15 grudnia 2008 r.
- ↑ Bartosz Pyciarz: Testy w Algarve dzień 2: De la Rosa przed dwoma Ferrari. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 16 grudnia 2008 r.
- ↑ Bartosz Pyciarz: Testy w Algarve dzień 3: De la Rosa nadal najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 17 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Algarve dzień 1: Buemi najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 19 stycznia 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Algarve dzień 2: Nadal mokro. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 20 stycznia 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Algarve dzień 3: Wreszcie suchy tor. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 21 stycznia 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Mugello (dzień 4) i w Walencji (dzień 3). Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 22 stycznia 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 1/4: RB5 najszybszy z nowych aut. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 10 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 2/4: Kovalainen za Buemim. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 11 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 3/4: MP4-24 i RB5 łeb w łeb. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 12 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 4/4: Pożegnalny występ STR3. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 13 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 1/4: Glock najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 10 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 2/4: Wczoraj mgła, dzisiaj piasek. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 11 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 3/4: Zajęcia odwołane. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 12 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 4/4: Wreszcie znośne warunki. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 13 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 1/4: BMW F1.09 najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 16 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 2/4: Ferrari wysuwa się na czoło. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 17 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 3/4: W środę kolej na Toyotę. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 18 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Bahrajnie dzień 4/4: Koniec drugiej serii jazd. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 19 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy grupowe w Andaluzji dzień 1/5. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 1 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy grupowe w Andaluzji dzień 2/5. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy grupowe w Andaluzji dzień 3/5. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 3 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 4/5: Alonso przed Raikkonenem. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 4 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 5/5. Wyprzedź Mnie!, 5 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Montmelo dzień 1/4: Heidfeld najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 9 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Montmelo dzień 2/4: Ferrari wysuwa się na czoło. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 10 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Montmelo dzień 3/4: Button narzuca wielkie tempo. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 11 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Montmelo dzień 4/4: Barrichello poniżej minuty i 19 s.. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 12 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 1/5: Barrichello najszybszy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 15 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 2/5: Renault przed Brawn GP. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 16 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 3/5: Brawn GP wraca na szczyt. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 17 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 4/5: McLaren podkręca tempo. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 18 marca 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Testy w Andaluzji dzień 5/5: Williams z rekordowym czasem. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 19 marca 2009 r.
- ↑ kempa007: WYNIKI: Sakhir [ 12 lutego 2009 ]. Formuła 1 – Dziel Pasję, 12 lutego 2009 r.
- ↑ Marek Roczniak: Massa przeszedł udaną operację po wypadku (aktualizacja). Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 25 lipca 2009.
- ↑ a b Mariusz Karolak: Badoer zastąpi Massę w Walencji. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 11 sierpnia 2009.
- ↑ a b c Marek Roczniak: Force India zezwala Fisichelli na przejście do Ferrari. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 3 września 2009.
- ↑ a b ING ends Renault deal immediately. autosport.com, 24 września 2009. (ang.).
- ↑ a b c d Michał Roszczyn & Maraz: Renault potwierdza debiut Grosjeana w GP Europy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2009-08-18. [dostęp 2011-02-26]. (pol.).
- ↑ a b Marek Roczniak: Piquet potwierdza rozstanie z zespołem Renault. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 3 sierpnia 2009.
- ↑ Marek Roczniak: Glock nie wystartuje w GP Japonii, ani Kobayashi. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 3 października 2009.
- ↑ a b Marek Roczniak: Toro Rosso potwierdza oficjalnie odejście Bourdaisa. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 16 lipca 2009.
- ↑ a b Pyciek & Baart: Jaime Alguersuari kierowcą Toro Rosso od GP Węgier. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 20 lipca 2009.
- ↑ a b Michał Roszczyn: Force India potwierdza Liuzziego na Grand Prix Włoch. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 7 września 2009.
- ↑ Michał Roszczyn: Kobayashi zastąpi Glocka w GP Brazylii. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 11 października 2009.
- ↑ Marek Roczniak: Coulthard ogłasza zakończenie startów w F1 po sezonie 2008. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 3 lipca 2008.
- ↑ Paweł Zając: Mark Webber zostaje w Red Bull Racing na kolejny rok. Wyprzedź Mnie!, 3 lipca 2008.
- ↑ Mariusz Karolak: Glock przedłuży kontrakt z Toyotą. Wyprzedź Mnie!, 4 sierpnia 2008.
- ↑ Piotr Mikołajczyk 12 września 2008: Raikonnen w zespole do 2010 roku!. sport.pl.
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza umowę z McLarenem i Mercedesem. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 10 listopada 2008.
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza jednak dotychczasowych kierowców. 14 grudnia 2008 r.
- ↑ Marek Roczniak: Honda wycofa się z F1 do marca 2009!. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 4 grudnia 2008.
- ↑ Piotr Bogucki: Oficjalne oświadczenie Hondy w sprawie wycofania z F1. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 5 grudnia 2008. [dostęp 2018-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-17)].
- ↑ Statement by Takeo Fukui, President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.. Honda Worldwide: Honda Motor Co., Ltd., 5 grudnia 2008. (ang.).
- ↑ P. Stolecki: Odejście z F1 będzie kosztować Hondę 150 mln dolarów. V10.pl, 14 grudnia 2008.
- ↑ Marek Roczniak: Honda wyraziła już podobno zgodę na przejęcie zespołu. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 27 lutego 2009.
- ↑ Mariusz Karolak: Były zespół Hondy będzie się nazywał Brawn Racing?. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2 marca 2009.
- ↑ Marek Roczniak: FIA rezygnuje z zakazania ogrzewaczy opon w sezonie 2009. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 26 czerwca 2008.
- ↑ Marek Roczniak: Decyzje podjęte przez FIA na sezon 2009. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 12 grudnia 2008.
- ↑ Marek Roczniak: Ecclestone: Nowy system punktowy wejdzie w życie w 2010. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 22 marca 2009.
- ↑ Marek Roczniak: GP Abu Zabi pierwszym dzienno-nocnym wyścigiem F1. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 28 sierpnia 2009.
- ↑ Rafał Pawłowski: Oficjalnie: Suzuka w F1 przez następne 3 lata. F1 Ultra, 23 sierpnia 2009. [dostęp 2009-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-08-27)].
- ↑ a b Marek Roczniak: FIA zatwierdziła poprawiony kalendarz F1 na sezon 2009. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 5 listopada 2008 r.
- ↑ Mariusz Karolak: FFSA odwołała Grand Prix Francji!. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 16 października 2008 r.