Alta GP
Alta GP – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Geoffa Taylora. Pierwszy samochód Alty, który wziął udział w Formule 1. W trzech wyścigach Formuły 1 wystartowali nim Crossley i Joe Kelly.
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Zawieszenie przednie |
niezależne, wahacze, tuleje gumowe | ||
| Zawieszenie tylne |
niezależne, wahacze, tuleje gumowe | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
manualna, 4 biegi + wsteczny | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
3 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Historia
edytujSamochód powstał w 1948 roku, a niektóre części pochodziły z przedwojennych modeli. W stosunku do poprzedników ulepszono niezależne zawieszenie, zmieniono silnik na doładowany o pojemności 1,5 litra i mocy 230 KM. Nadwozie nie było w modnym ówcześnie kształcie cygara. Wadą samochodu była wysoka zawodność – chociaż samochód ustanowił szereg rekordów prędkości na krótkich dystansach, to okazał się zbyt awaryjny w wyścigach o dłuższych dystansach.
Pierwszy ukończony samochód (oznaczony GP1) sprzedano George'owi Abecassisowi, który używał go w różnych zawodach w latach 1948–1949, ale ukończył tylko jeden wyścig. Następnie Abecassis korzystał z silników Alty w samochodach HWM.
Zmodyfikowane w stosunku do GP1 egzemplarze GP2 i GP3 zostały ukończone odpowiednio w 1949 i 1950 roku i zostały sprzedane odpowiednio Geoffowi Crossleyowi i Joemu Kelly'emu. Model GP2 miał przeprojektowane nadwozie, przez co samochód miał kształt odwróconej litery T. W GP2 wykorzystano nadwozie rurowe. Poprawiono także niezależne zawieszenie, w tym wahacze. W przodzie samochodu znajdowała się chłodnica chłodząca umieszczony z przodu silnik.
Crossley zajął siódme miejsce w Grand Prix Belgii 1949. Następnie zaczął ustanawiać serię rekordów prędkości na torze w Montlhéry. Kelly koncentrował się na wyścigach w Irlandii, a jego najlepszym wynikiem było trzecie miejsce w Ulster Trophy w 1952 roku. Obaj kierowcy wzięli udział w pierwszym wyścigu Formuły 1, Grand Prix Wielkiej Brytanii 1950. Kelly ukończył wyścig, ale nie został sklasyfikowany. Crossley wycofał się z powodu awarii układu przeniesienia napędu.
Kelly później znacznie przebudował swój model, i wystawiał go w Irish Racing Automobiles w latach 1952–1953, przy czym silniki Alta zamienił na jednostki Bristol.
Wyniki w Formule 1
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Joe Kelly | Alta R4T | D | GBR | MCO | 500 | CHE | BEL | FRA | ITA | 0 | –* | ||
| NS | ||||||||||||||
| Geoffrey Crossley | NU | 9 | ||||||||||||
| 1951 | Joe Kelly | Alta R4T | D | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | ESP | 0 | –* | |
| NS |
* Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
edytuj- Jeremy McMullen: Alta GP. conceptcarz.com. [dostęp 2011-12-04]. (ang.).
- Greg England: Geoffrey Taylor's brainchild. forix.com. [dostęp 2011-12-04]. (ang.).