Dassault MD 453 Mystère III
| Dassault MD 453 Mystère III Mystère de nuit | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da caccia per voli notturni. |
| Equipaggio | 2[1][2][3] |
| Costruttore | Dassault Aviation |
| Data primo volo | 18 luglio 1952[1] |
| Esemplari | 1[1][2] |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 12.86 m[1] |
| Apertura alare | 11.62 m[1] |
| Freccia alare | 32°[3] |
| Altezza | 4.47 m[1] |
| Superficie alare | 31.90 m²[1] |
| Peso a vuoto | 5915 kg[1] |
| Peso max al decollo | 7335 kg[1] |
| Propulsione | |
| Motore | Rolls-Royce Tay[3] |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 1080 km/h[1] |
| Armamento | |
| Cannoni | DEFA 30mm[3] |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Dassault MD 453 Mystère III (noto anche come Mystère de nuit, letteralmente dal francese: Mistero della notte) era un caccia monoreattore francese prodotto dalla Dassault Aviation nel 1952.[1]
Sviluppo e caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Fu progettato su richiesta dell'Armée de l'air francese,[1][2] che necessitava della presenza tra le sue file di un tipo di caccia per il volo ed il combattimento notturno[1][2]. Il prototipo nº 11 dell'Ouragan era già stato realizzato a dimostrazione di questo fine e pilotato per la prima volta da Charles Monier il 24 gennaio 1952.[3][4] Il 18 luglio 1950 Marcel Dassault firmò un contratto che prevedeva la realizzazione di un caccia notturno, l'MD 451,[4] ma con lo sviluppo dell'MD 452 Mystère II nel luglio 1951, si pensò di sostituire i 451 ad ala dritta con dei nuovi modelli con ali a freccia, gli MD 453 Mystère III.[3]
A differenza dell'MD 452, su cui era basato, il Mystère III venne equipaggiato di un motore Rolls-Royce Tay, ed era omologato per due piloti.[2] La freccia alare era inoltre leggermente diversa (32º invece di 30º).[3] Vennero poi aggiunti dei cannoni da 30mm e le prese d'aria divennero due, posizionate una per ogni fiancata.[2][3]
Tuttavia, nell'interesse di arrivare alla costruzione di un caccia notturno più evoluto, come il Mystère IV e a causa della totale mancanza di un radar meteorologico, altri due esemplari già programmati non vennero mai realizzati.[1][2]
Impiego
[modifica | modifica wikitesto]L'unico esemplare costruito effettuò il primo volo alla base aerea di Melun-Villaroche il 18 luglio 1952,[3] pilotato da Kostia Rozanoff.[3] Venne in seguito utilizzato per testare dei sedili eiettabili prodotti dalla SNCASO[3] e finì la sua carriera nel dicembre 1953,[1][2] dopo oltre 146 test effettuati.[1]
Operatori militari
[modifica | modifica wikitesto]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Dassault M.D.453 Mystere IIIN - night fighter, su aviastar.org. URL consultato il 10 aprile 2009.
- ^ a b c d e f g h i The Dassault Ouragan, Mystere, & Super Mystere, su faqs.org. URL consultato il 10 aprile 2009.
- ^ a b c d e f g h i j k l (EN) MD 452 Mystère II, in Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 21 marzo 2009).
- ^ a b MD 450 Ouragan - Dassault Aviation.com, su dassault-aviation.com. URL consultato il 10 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 19 novembre 2008).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Dassault M.D.453 Mystere IIIN - night fighter, su aviastar.org.
- (EN) The Dassault Ouragan, Mystere, & Super Mystere, su faqs.org.
