Esteban Gutiérrez

Gutiérrez comezou a súa carreira en 2004 na mexicana Rotax Max Challenge (Karting) cando participou nos últimos tres eventos da tempada. En 2005, volveu competir na Rotax Max Challenge (Karting), e tamén competiu no Grand Nationals en South Bend Indiana, onde terminou terceiro, o que lle valeu un lugar na Final Mundial en Malaisia, onde terminou 22º, debido a problemas mecánicos.

En 2006, Esteban gañou os 5 carreiras no Camkart Challenge México, unha e outra vez correu na Rotax Max Challenge. El tamén acabou cuarto no Grand Nationals de México en Zacatecas, México. En 2007 competiu na Fórmula BMW serie dos Estados Unidos. Terminou segundo no campionato, con 4 vitorias, 8 podios e 9 poles, o que lle valeu o título de Novato do Ano. A pesar de terminar segundo, Gutiérrez terminou uns 87 puntos por detrás do escapado campión Daniel Morade.

Gutiérrez pasou a Europa para competir no campionato de Europa de 2008 da Fórmula BMW e gañou o campionato por 26 puntos a Marco Wittmann, gañou 7 carreiras (seis delas consecutivas). Na FBMW, Gutiérrez terminou 3º na Final Mundial en Cidade de México, batido polo campión americano Alexander Rossi e Michael Christensen.

En 2009, Gutiérrez pasouse á Fórmula Tres Euroseries cun asento en ART Grand Prix xunto con Jules Bianchi, Valtteri Bottas e Adrien Tambay. Terminou noveno no campionato, tendo dous podios durante a tempada.

2010 viu a Gutiérrez pasar á GP3 Series, competindo con ART Grand Prix xunto a Pedro Nunes e Alexander Rossi.^[3] Gutiérrez gañou a primeira tempada a falta de dúas carreiras, grazas ás bonificacións resultantes das pole position, a fin de semana da carreira de Monza.^[4]

Gutiérrez pasou con ART á GP2 Series en 2011, xunto con Jules Bianchi. Terminou undécimo na GP2 Asia series. Na serie principal, anotou os seus primeiros puntos na carreira en Valencia, no que seguidamente acadou unha vitoria. Terminou 13º no campionato de pilotos.

Gutiérrez probou un BMW Sauber de Fórmula Un en decembro de 2009 como parte do seu premio por gañar o campionato de Fórmula BMW Europa.^[5] A pesar de que o equipo perde o apoio da BMW para 2010, uniuse como observador nalgúns Grandes Premios e foi colocado no mesmo programa de adestramento como os pilotos de carreiras Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi.^[6] Máis tarde, na tempada, foi nomeado oficialmente como piloto de probas do equipo e piloto de reserva^[7] O 16 de novembro de 2010 participou na proba de novos pilotos en Abu Dhabi establecendo o cuarto mellor tempo do día, pouco máis de seis décimas de segundo do tempo de clasificación establecidos por Kamui Kobayashi.^[8]

O 28 de xullo, anunciouse que Gutiérrez permanecería como piloto de reserva de Sauber na tempada 2012.^[9] Gutiérrez novamente tomou parte no test de novos pilotos en Abu Zabi o 19 de novembro, esta vez establecendo a quinta volta máis rápida o xoves e a sétima máis rápida en xeral, que foi un pouco máis dun segundo menos que Sergio Pérez mendoza, o tempo máis rápido na cualificación.^[10]

O 26 de outubro de 2012, Gutiérrez participou na primeira sesión de adestramentos libres no Gran Premio da India de 2012, en substitución dun enfermo Pérez. En última instancia, rexistrou o 20º tempo máis rápido da sesión, antes de que Pérez puidese regresar ao coche para a segunda sesión.^[11]

 

O 23 de novembro de 2012, anunciouse que Gutiérrez permanecería con Sauber, promovido a piloto titular logo de que Nico Hülkenberg, marchara ao equipo Force India.^[12] A súa primeira saída co equipo foi no Gran Premio de Australia de 2013, onde se clasificou na 18ª posición logo de estrelarse durante a primeira sesión de cualificación que viu a bandeira vermella debido á forte choiva. Logo dunha sólida pilotaxe finalmente terminou a carreira décimo terceiro, a mellor posición de todos os novatos de 2013.^[13] No Gran Premio de Malaisia de 2013, Gutiérrez chegou á Q2 e cualificou 14º, correu unha carreira sen incidentes para terminar duodécimo,^[14] despois de verse obrigado a parar no pit a falta de cinco voltas.

En China, só logrou cualificar a 18º malia que o seu compañeiro de equipo chegou á Q3. A súa carreira foi cortada na volta 4 cando perdeu o seu punto de freado e golpeou a parte traseira de Adrián Sutil, o que deu lugar a súa primeira retirada da tempada. En Bahrain, unha vez máis cualificou 18º, e comezou a carreira no último lugar da grella logo de recibir unha penalización de 5 puntos polo seu accidente na China. Logo de pasar a carreira loitando cuns pneumáticos rapidamente degradados, terminou onde comezou, aínda que, a unha volta dos líderes.

 

O Gran Premio de España de 2013 foi un punto de inflexión na curta carreira de Gutiérrez de Fórmula Un. Logo de chegar a Q2 por segunda vez, clasificouse 16º. Antes da carreira foi sancionado por obstaculizar a Kimi Räikkönen na cualificación e polo tanto caeu 3 lugares na grella á 19ª. Tivo unha moi boa carreira en comparación cos resultados anteriores. Liderou a carreira por un par de voltas, e tivo unha batalla a metade da carreira con Jenson Button, pero finalmente logo dun pit stop, non puido pasar a Daniel Ricciardo nas últimas dúas voltas, terminando a tres décimas detrás da última posición dos puntos. Tamén logrou a súa primeira volta rápida da carreira,^[15] sendo o segundo nos libros de rexistro como 'O piloto máis novo en establecer unha volta rápida' logo de Nico Rosberg.

 

Gutiérrez logrou puntuar por primeira vez no Gran Premio do xapón de 2013. Comezara décimo cuarto na grella, e terminou a carreira no sétimo lugar, aguantando a Nico Rosberg nas voltas finais.^[16][17] O 21 de decembro de 2013, confirmouse que Gutiérrez seguiría con Sauber en 2014.

Logo de non lograr un só punto durante a tempada 2014, o 15 de decembro de 2014, anunciouse que Gutiérrez asinara con Ferrari como piloto de proba e reserva para 2015.^[18]

Tralo seu despedimento de Sauber a favor de Marcus Ericsson e Felipe Nasr, anunciouse que Gutiérrez serviría como piloto de reserva en Ferrari, en lugar de Jules Bianchi.

 

En outubro de 2015, no Gran Premio de México de 2015, anunciouse que Gutiérrez volvería competir no deporte xunto a Romain Grosjean no equipo Haas.

† - Como Gutiérrez era un piloto invitado, non podía puntuar.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

† - Como Gutiérrez era un piloto invitado, non podía puntuar.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Escudería	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Posto	Puntos
2016	Haas F1 Team	Haas VF-16	Ferrari 059/5 1.6 V6 t	AUS Ret	BHR Ret	CHN 14	RUS 17	ESP 11	MON 11	CAN 13	EUR 16	AUT 11	GBR 16	HUN 13	ALE 11	BEL 12	ITA 13	SIN 11	MAL Ret	XPN 20	USA Ret	MEX 19	BRA Ret	ABU 12	21º	0
2014	Sauber F1 Team	Sauber C33	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	AUS 12	MAL Ret	BAH Ret	CHN 16	ESP 16	MON Ret	CAN 14†	AUT 19	RU Ret	ALE 14	HUN Ret	BEL 15	ITA 20	SIN Ret	XPN 13	RUS 15	USA 14	BRA 14	ABU 15			20º	0
2013	Sauber			AUS 13	MAL 12	CHN Ret	BAH 18	ESP 11	MON 13	CAN 20†	RU 14	ALE 14	HUN Ret	BEL 14	ITA 13	SIN 12	COR 11	XPN 7	IND 15	ABU 13	USA 13	BRA 12			16º	6

• Páxina oficial
• BMW Motorsport
• Rotax Max Challenge Mexico