Heini Walter

Heini Walter war ein Amateur-Rennfahrer, der in den späten 1950er Jahren Berg- und Rundstreckenrennen mit einem Porsche RSK fuhr. Gelegentlich trat er auch mit einem MBM-Rennwagen für das Schweizer Team Écurie HOBA an. Zweimal war Walter Europa-Bergmeister.

 

 

Anfang der 1930er-Jahre waren seine Eltern nach Aesch bei Basel gezogen und eröffneten ein Fahrradgeschäft. Nach dem Krieg verkauften sie auch Mopeds und Motorräder. Heini Walter machte nach der Schulzeit eine zweijährige Lehre zum Fahrrad- und Motorradmechaniker und arbeitete im elterlichen Betrieb mit. Unterstützt vom Vater kaufte er 1947 einen Bugatti Type 35 A mit 2-Liter-Motor, mit dem er sein erstes Rennen fuhr und Rang zwei in der Amateurklasse der Sportwagen von 1,5 bis 2 Liter Hubraum belegte. Um an dem Rennen teilnehmen zu können, war er Mitglied des Automobilclubs der Schweiz geworden. Bei seinem zweiten Einsatz, dem Winter-Bergrennen von Sierre – Montana am 21. Dezember 1947 fiel er aus. Danach wurde der Wagen verkauft und ein stärkerer Bugatti mit 1,5-Liter-Motor und Kompressor angeschafft. Zu einer Rennteilnahme mit diesem Wagen kam es nicht; denn ein inzwischen eröffneter Taxibetrieb der Familie Walter viel Zeit in Anspruch nahm. 1950 kaufte Heini Walter jedoch einen weiteren Bugatti, einen Type 35 B mit 2,3-Liter-Kompressormotor, mit dem er beim Bergrennen Vue-des-Alpes seinen ersten Klassensieg erzielte.

Von dem Rennfahrer und Konstrukteur Harry Merkel kaufte er 1955 einen Eigenbau mit Porsche-Motor, der laut Vertrag 1,1 Liter Hubraum hatte. Mit diesem Wagen erzielte er in der Schweizer Meisterschaft vier Klassensiege und war einmal sogar schneller als Willy-Peter Daetwyler im 3-Liter-Ferrari Monza. Es kam zum Protest der Fahrer und die Überprüfung des Motors ergab einen Hubraum von 1,3 Liter. Alle Siege wurden aberkannt. Enttäuschung und Blamage waren so groß, dass Walter den Motorsport aufgeben wollte.^[1]

In den folgenden Jahren fuhr er viele Rennen mit unterschiedlichen Fahrzeugen, unter anderem Flugplatzrennen in Österreich und 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, Rallye Monte Carlo, «200 Meilen von Nürnberg» auf dem Norisring, auf der AVUS usw. 1960 und 1961 wurde er mit einem Porsche RS 60 Europa-Bergmeister.

Im Januar 1960 startete Walter auf Einladung von Porsche zum 1000-km-Rennen von Buenos Aires; als Partner war Juan Manuel Fangio vorgesehen. In der ersten Runde kam es jedoch zu einem schweren Unfall, als Harry Blanchard ihn in einem riskanten Manöver überholte und sich überschlug; Blanchard erlitt schwere Verletzungen und starb auf dem Weg ins Krankenhaus. Beim Versuch auszuweichen, geriet Walter in die Strohballen am Streckenrand, überschlug sich ebenfalls, wurde aus dem Wagen geschleudert, verletzte sich aber nur leicht. Der schwer beschädigte Wagen war erst im Mai wieder einsatzbereit.

 

Heini Walters bestes Ergebnis auf dem Nürburgring war 1960 der sechste Platz im Gesamtklassement sowie der erste Platz in der Klasse der Sportwagen bis 1,6 Liter Hubraum des 1000-km-Rennens zusammen mit seinem Landsmann Thomas Losinger auf einem Porsche 718 RSK. Das Team fuhr 42 Runden bzw. 948 km in 7:41:14,8 Stunden.^[2]

Für den Gewinn seiner ersten Europameisterschaft 1960 und den Klassensieg auf dem Nürburgring bereitete die Gemeinde Aesch ihrem Mitbürger Heini Walter einen großen Empfang. Walter fuhr mit dem Porsche Spyder über die Hauptstrasse, begleitet von Reitern und der Dorfmusik zwischen einer großen Menschenmenge, die Spalier stand. Der Automobilclub hatte Walter bereits 1959 als damals erfolgreichsten Schweizer Automobilrennfahrer mit dem «Coupe de President», der höchsten Auszeichnung des Clubs, geehrt.

Nach einem Unfall mit einem Porsche 906 beim Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968 erklärte er den Rücktritt vom Rennsport. Sein letztes Rennen hatte er am 1. Oktober 1967 in Hockenheim gefahren und hinter Ed Nelson auf Ford GT 40 den zweiten Platz belegt.^[1]

Seinen einzigen Einsatz in einem Automobil-Weltmeisterschafts-Monoposto hatte Walter beim Grossen Preis von Deutschland 1962, dabei fuhr er einen Porsche 718 der Schweizer Scuderia Filipinetti. Im Ziel hatte Walter eine Runde Rückstand auf den Sieger Graham Hill auf B.R.M. und wurde 14. Ansonsten startete er ausser mit Sportwagen in der Formel Junior mit einem DKW-Sauter.

Dass Walter fast immer konkurrenzfähige Fahrzeuge zur Verfügung hatte, verdankte er dem gut gehenden Geschäft der Familie, zu dem ab 1960 das von seiner Mutter geleitete Restaurant «Hofgarten» in Aesch gehörte. Ausserdem handelte er mit Immobilien und arbeitete als Fahrlehrer. Das Restaurant verkaufte er nach dem Tod der Mutter im Jahr 1975. Gelegentlich überliess ihm Porsche Werkswagen. Trotz der guten Verbindung zu Porsche kaufte er auf Vermittlung von Peter Monteverdi für die Saison 1965 für 68.500 Schweizer Franken einen Ferrari 250 LM. Nach einem Unfall beim Bergrennen St. Ursanne-Rangiers wurde der Wagen zum Spider «umgebaut» und eingesetzt, im Winterhalbjahr 1965/66 jedoch in den Originalzustand zurückversetzt. Walters letzter eigener Rennwagen war ein Porsche 910 zum Preis von 21'000 US-Dollar bzw. 90'800 Schweizer Franken, der vorher einige Mal als Werkswagen eingesetzt worden war.

In den 1990er-Jahren erkrankte Heini Walter an Krebs und Diabetes, in deren Folge ihm beide Beine amputiert wurden. In den letzten Jahren betreute ihn zuhause sein Freund und langjähriger Rennmechaniker Fritz Mayer, von dem er einmal gesagt haben soll: «Fritz kümmert sich so gut um mich wie früher um meine Rennwagen.»^[1] Heini Walter starb im Alter von knapp 82 Jahren.

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1962
						14

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1956	Walter Ringgenberg	Alfa Romeo Giulietta SV	Argentinien  BUA	Vereinigte Staaten 48  SEB	Italien  MIM	Deutschland  NÜR	Schweden  KRI
						12
1957	Walter Ringgenberg	Alfa Romeo Giulietta SV	Argentinien  BUA	Vereinigte Staaten 48  SEB	Italien  MIM	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Schweden  KRI	Venezuela  CAR
						DNF
1959	Heini Walter	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten 48  SEB	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Vereinigtes Konigreich  RTT
					6
1960	Heini Walter	Porsche 718 RSK	Argentinien  BUA	Vereinigte Staaten 48  SEB	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM
			DNF			6
1961	Heini Walter	Porsche 718 RS	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  PES
					DNF
1962	Heini Walter	Porsche 718 RS	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MAI	Italien  TAR	Deutschland  BER	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Frankreich  TAV	Italien  CCA	Vereinigtes Konigreich  RTT	Deutschland  NÜR	Vereinigte Staaten  BRI	Vereinigte Staaten  BRI	Frankreich  PAR
									DNF
1963	Scuderia Filipinetti	Ferrari 250 GTO Porsche 718 RS Ferrari 250 GT	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  TAR	Belgien  SPA	Italien  MAI	Deutschland  NÜR	Italien  CON	Deutschland  ROS	Frankreich  LEM	Italien  MON	Deutschland  WIS	Frankreich  TAV	Deutschland  FRE	Italien  CCE	Vereinigtes Konigreich  RTT	Schweiz  OVI	Deutschland  NÜR	Italien  MON	Italien  MON	Frankreich  TDF	Vereinigte Staaten  BRI
									DNF		10					3			DNF				DNF
1964	Heini Walter Charly Müller	Porsche 904 Ferrari 250 GT	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  TAR	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  CON	Deutschland  NÜR	Deutschland  ROS	Frankreich  LEM	Frankreich  REI	Deutschland  FRE	Italien  CCE	Vereinigtes Konigreich  RTT	Schweiz  SIM	Deutschland  NÜR	Italien  MON	Frankreich  TDF	Vereinigte Staaten  BRI	Vereinigte Staaten  BRI	Frankreich  PAR
							18		11	8			6			15			24
1965	Abarth Heini Walter	Abarth-Simca 2000 Ferrari 250LM	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  BOL	Italien  MON	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  RTT	Italien  TAR	Belgien  SPA	Deutschland  NÜR	Italien  MUG	Deutschland  ROS	Frankreich  LEM	Frankreich  REI	Italien  BOZ	Deutschland  FRE	Italien  CCE	Schweiz  OVI	Deutschland  NÜR	Vereinigte Staaten  BRI	Vereinigte Staaten  BRI
													DNF						11
1966	Ecurie Basilisk	Porsche 906	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MON	Italien  TAR	Belgien  SPA	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  MUG	Italien  CCE	Deutschland  HOK	Schweiz  SIM	Deutschland  NÜR	Osterreich  ZEL
						15		DNF
1967	Heini Walter	Ferrari 250LM	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Deutschland  HOK	Italien  MUG	Vereinigtes Konigreich  BRH	Italien  CCE	Osterreich  ZEL	Schweiz  OVI	Deutschland  NÜR
					DNF			14

 

Commons: Heini Walter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Tribute to Heini Walter
• Heini Walter bei Racing Sports Cars
• Heini Walter. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 15. Mai 2020 (englisch). 

1. ↑ ^{a b c} Remo Bader: Heini – hoch hinaus. In: Curbs, 53/2023, Medien Bonn GmbH, Bonn, S. 100–107.
2. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 202.