Coppa Città di Enna 1966

Zum fünften Mal nach 1962 zählte die Rennveranstaltung in Enna zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. 1962 gewannen Marsilio Pasotti und Giancarlo Scotti auf einem Fiat-Abarth 1000. Im Jahr danach siegte Romano Perdomi, der ebenfalls einen Fiat-Abarth 1000 fuhr. Das Rennen 1964 endete mit einem Erfolg von Hans Herrmann auf einem Abarth-Simca 2000 GT. 1965 gab es durch Mario Casoni, der einen 250LM steuerte, den ersten Ferrari-Sieg.

Auch 1966 war ein Ferrari-Pilot der Favorit auf den Gesamtsieg. Lokalmatador Nino Vaccarella bestritt das Rennen auf einem Werks-Ferrari Dino 206S. Im Rennen fiel er nach einem Wagenbrand aus, sodass Marsilio Pasotti, der ebenfalls einen Dino 206S fuhr, seinen zweiten Coppa-Erfolg feierte. Im Ziel hatte er 14 Sekunden Vorsprung auf den Schweizer Charles Vögele, der auf einem Porsche 906 seine beste Platzierung bei einem Weltmeisterschaftslauf einfuhr.

Überschattet wurde das Rennen vom tödlichen Unfall des sizilianischen Rennfahrers Franco Lo Dico. Lo Dico steuerte einen Alfa Romeo Giulia TZ und kam in der siebten Runde bei einem Überholmanöver von der Strecke ab. Mit schweren Verletzungen wurde er in ein Krankenhaus in Enna gebracht, wo er kurz nach dem Eintreffen starb^[1].

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 2.0	64	Italien  Scuderia Brescia	Italien  Marsilio Pasotti	Ferrari Dino 206S	70
2	S + 1.6	50	Schweiz  Charles Vögele	Schweiz  Charles Vögele	Porsche 906	70
3	S 1.3	22		Italien  Alfio Gambero	Abarth 1300 OT	64
4	S 1.6	38		Italien  Romano Martini	Alfa Romeo Giulia TZ2	64
5	S 1.3	26		Italien  Giuseppe Rebaudi	Abarth 1300 OT	61
6	S 1.0	8		Italien  Francesco Patané	Fiat-Abarth 1000S	58
7	S 1.0	12		Italien  Maurizio Pinchetti	Fiat-Abarth 1000S	57
8	S 1.6	46		Italien  Pietro Lo Piccolo	Alfa Romeo Giulia TZ	57
9	S 1.3	28		Italien  Salvatore Maggiore	Abarth-Simca 1300 Bialbero	54
10	P 2.0	66		Italien  Pietro Termini	Maserati 200S	53
11	S 1.3	24		Italien  Luigi Taramazzo	Abarth 1300 OT	51
Nicht klassiert
12	S + 1.6	54	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Mario Casoni	Ford GT40	47
13	S 1.0	2		Italien  Mariano Moselli	Fiat-Abarth 1000S	42
Ausgefallen
14	S 1.0	6		Italien  de Luca	Fiat-Abarth 1000S
15	S 1.0	10		Italien  Gian-Battista Mainetti	Fiat-Abarth 1000S
16	S 1.0	14		Italien  „Lubeck“	Fiat-Abarth 1000S
17	S 1.3	18		Italien  Giulio Bona	Abarth 1300 OT
18	S 1.6	40	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Franco Lo Dico	Alfa Romeo Giulia TZ
19	S + 1.6	56		Italien  Sebastiano Andolina	Abarth-Simca 2000SP
20	S + 1.6	58		Italien  Bartolomeo Donato	Ferrari 250LM
21	P 2.0	60		Italien  Giorgio Cavaliere	Porsche 718 RSK
22	P 2.0	62	Italien  Ferrari	Italien  Nino Vaccarella	Ferrari Dino 206S
Nicht gestartet
23	P 2.0	42		Italien  „Paf“	Alfa Romeo Giulia TZ	1

¹ nicht gestartet

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
24	S 1.3			Italien  Vito Tipa	Abarth-Simca 1300 Bialbero
25	S + 1.6				Ford GT40
26	S + 1.6			Italien  Adriano Reale	Ferrari 250 GTO
27	S 1.6			Italien  Girolamo Capra	Alfa Romeo Giulia TZ
28	S 1.3			Italien  Stefano Alongi	Fiat-Abarth 1300
29	S 1.3			Italien  Giuseppe Virgilio	Abarth 1300 OT
30	S 1.0			Italien  Mariano Spadafora	Fiat-Abarth 1000S
31	S 1.3			Italien  Clemente Avventurieri	Abarth-Simca 1300 Bialbero

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 2.0	Italien  Marsilio Pasotti	Ferrari Dino 206S	Gesamtsieg
S + 1.6	Schweiz  Charles Vögele	Porsche 906	Rang 2
S 1.6	Italien  Romano Martini	Alfa Romeo Giulia TZ2	Rang 4
S 1.3	Italien  Alfio Gambero	Abarth 1300 OT	Rang 3
S 1.0	Italien  Francesco Patané	Fiat-Abarth 1000S	Rang 6

• Gemeldet: 31
• Gestartet: 22
• Gewertet: 11
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: heiß und trocken
• Streckenlänge: 4,798 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 1:41:17,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 70
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 335,790 km
• Siegerschnitt: 198,921 km/h
• Pole Position: Mario Casoni – Ford GT40 (#54) – 1:20,500 = 214,524 km/h
• Schnellste Rennrunde: Mario Casoni – Ford GT40 (#54) – 1:17,400 = 223,116 km/h
• Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Rennergebnisse bei WSPR Racing

1. ↑ Franco Lo Dico bei Motorsport Memorial