Mitsubishi Ki-57

Mitsubishi Ki-57
Mitsubishi Ki-57
Призначення:	військово-транспортний літак
Перший політ:	серпень 1940
Прийнятий на озброєння:	1942
Знятий з озброєння:	1945
Період використання:	1942–1945
На озброєнні у:	Імперська армія Японії; Імперський флот Японії
Розробник:	Mitsubishi
Виробник:	Mitsubishi
Всього збудовано:	507
Екіпаж:	4 особи
Крейсерська швидкість:	360 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	470 км/год
Дальність польоту:	3 000 км
Практична стеля:	8 000 м
Довжина:	16,10 м
Висота:	4,86 м
Розмах крила:	22,60 м
Площа крила:	70,08 м²
Споряджений:	8 173 кг
Двигуни:	2 х Mitsubishi Ha-102
Тяга (потужність):	2 х 1 080 к.с.
	Mitsubishi Ki-57 у Вікісховищі

Mitsubishi Ki-57 (яп. 三菱キ57) — серійний військово-транспортний літак Імперської армії Японії та Імперського флоту Японії (під назвою L4M1) періоду Другої світової війни. Був створений на базі бомбардувальника Mitsubishi Ki-21

В «довгій» нумерації літаків японської армії позначався Армійський транспортний літак Тип 100 (яп. 一〇〇式輸送機). В цивільній авіації отримав позначення MC-20. Кодова назва союзників — «Топсі» (англ. Topsy).

Історія створення

В грудні 1938 року дві японські авіакомпанії «Японський авіатранспорт» і «Міжнародні авіалінії Японії» злились в одну — «Японські авіалінії». В новій компанії авіапарк був доволі різношерстий і складався з імпортних і виготовлених за ліцензією Douglas DC-2, Douglas DC-3 і Lockheed 14^[en], а також цілого ряду японських транспортних літаків міжвоєнного періоду. Тому одним з перших цілей авіакомпанії стало отримання сучасного транспортного літака від місцевих виробників. Цей літак планувалось використовувати на міжнародних трасах, тому його характеристики мали відповідати світовому рівню, на який вже вийшли японські військові літаки. Оскільки вже створений Mitsubishi Ki-21 демонстрував характеристики (швидкість, дальність польоту, навантаження) які відповідали очікуванням компанії, було вирішено звернутись саме до Mitsubishi.

В серпні 1939 року, майже відразу після того як «Японські авіалінії» були знову реорганізовані в «Імперські японські авіалінії» і отримали велику підтримку уряду, почалась розробка нового літака під керівництвом Кеносуке Одзава. Попередній проєкт літака зацікавив також військових, яким був потрібен десантний та штабний літак. Тому проектування літака було вирішено продовжити із врахуванням вимог Імперської армії Японії. Літак мав перевозити 11 пасажирів та 300 кг вантажу на дальність 1400 км при швидкості 300 км/год на висоті 2000-4000 м. Максимальна дальність польоту з комерційним вантажем мала становити 2000 км, без вантажу — 3000 км. Екіпаж мав складатись з 4 осіб, а злітна маса — не більше 7900 кг.^[1]

Транспортний літак зберіг від Ki-21-I крило, хвостову частину фюзеляжу, шасі та силову установку. Фюзеляж був спроектований заново, ставши тепер низькопланом, 11 пасажирів розміщувались в двох рядах по двох сторонах фюзеляжу. Перший літак піднявся у повітря у серпні 1940 року. Льотні випробування пройшли успішно оскільки більшість агрегатів були вже протестовані. Ситуацію не погіршила навіть аварія четвертого прототипу, яка відбулась в грудні 1940 року коли під літак розбився в Токійській затоці поблизу Тіба. До кінця року обидва варіанти були запущені в серійне виробництво: цивільний під назвою MC-20-I, військовий — «Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 1» (або Ki-57-I). Невелика кількість літаків була передана Імперському флоту Японії, де вона отримала позначення «морський транспортний літак Тип 0 Модель 11» (або L4M1).^[1]

В березні 1941 року на озброєнні опинилась нова модифікація бомбардувальника — Ki-21-II і Mitsubishi почало переносити застосовані покращення і на транспортній версії. Проте замість двигунів Mitsubishi Ha-101 були використані менш потужні Mitsubishi Ha-102 потужністю 1080 к. с., також хоча гондоли двигуна були перероблені, люки шасі не закривались. Нова модифікація транспортного літака була готова в травні 1942 року. Вона отримала назву MC-20-II (цивільний варіант), та «Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 2» (або Ki-57-II) — військовий варіант.^[2]

Загалом на заводах Mitsubishi було виготовлено 101 літака Ki-57-I (і MC-20-II) і 406 Ki-57-II (і MC-20-II). В 1944 році планувалось також почати виробництво літака на заводах Kokusai, але цього не вдалось зробити.^[2] Останній літак зійшов з конвеєра в січні 1945 року^[3].

Модифікації

Виробництво за роками^[4]
Період	Кількість
Ki-57-I / MC-20-I
Листопад 1940 — Березень 1941	27
Квітень 1941 — Березень 1942	69
Квітень 1942 — Травень 1942	5
Ki-57-II / MC-20-II
Травень 1942 — Березень 1943	72
Квітень 1943 — Березень 1944	221
Квітень 1944 — Січень 1945	113
Всього	507

Ki-57-I («Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 1») — оснащений двигунами Nakajima Ha-5 KAI потужністю 950 к.с.
MC-20-I — цивільний варіант Ki-57-I
Ki-57-II («Армійський транспортний літак Тип 100 Модель 2») — оснащений двигунами Mitsubishi Ha-102 потужністю 1 080 к.с.
MC-20-II — цивільний варіант Ki-57-II
L4M1 («Морський транспортний літак Тип 0») — варіант Ki-57-I на озброєнні Імперського флоту Японії

Історія використання

Зламаний *Ki-57* на острові Хонсю. Осінь 1945.

Воєнне використання

Літаки Ki-57 використовувались як транспортні, зв'язкові та для перевезення десантників, а цивільний варіант — для перевезення пасажирів. Частина цивільних літаків також залучалась для військових перевезень. Союзники стикались з ним на всіх театрах війни на Тихому океані.

Найвідомішою операцією, в якій взяли участь Ki-57, була висадка десантників на аеродром та нафтопереробний завод в околицях Палембанга 14 лютого 1942 року. В той час Японія отримувала 40 % нафти саме з Суматри. 9 лютого з затоки Камрань^[en] була відправлена морська десантна експедиція, але існувала загроза що союзники знищать нафтопереробні заводи до її прибуття. Тому було вирішено використати повітряний десант, для цього було залучено 1-й десантний полк, який 14 лютого вилетів з Кахангу^[en] і Клуанг^[en]. Сам десант відбувався після бомбардування аеродрому, після чого з висоти 200 м було скинуто 260 десантників. Після декількох сутичок союзники відступили. Паралельно 100 десантників було скинуто над нафтопереробними заводами, де опір був значно сильніший і завод був захоплений тільки наступного дня, проте союзники так і не встигли знищити заводи. 15 лютого десантникам надійшли підкріплення і було захоплено саме місто. Тої ночі також нарешті прибув морський десант і японські війська повністю закріпили свої позиції.^[5]

Цивільне використання

*MC-20-I* японської газети Асахі Сімбун, який мав на борту все необхідне для підготовки і надсилання статей.

Після закінчення бойових дій MC-20/Ki-57 використовувались під контролем союзників до 10 жовтня 1945 року, оскільки союзницькі бомбардування сильно зашкодили наземним комунікаціям, після чого всі польоти японських літаків були припинені.^[3]

Після закінчення війни трофейні Ki-57 використовувались в Китаї та Радянському Союзі. За відгуками радянського пілота В.Вінницького, який багато літав на цьому літаку, і одного разу возив на ньому Мао Цзедуна, MC-20 був найкращим літаком у своєму класі, явно переважаючи Лі-2 та C-47.

Тактико-технічні характеристики

Дані з Japanese Aircraft of the Pacific War^[6] і The Mitsubishi Ki-21^[7]

		Ki-57-I	Ki-57-II
Екіпаж		4 особи
Довжина		16,1 м
Висота		4,77 м	4,86 м
Розмах крил		22,6 м
Площа крил		70,08 м ²
Маса	пустого	5 522 кг	5 585 кг
	спорядженого	7 860 кг	8 173 кг
	максимальна злітна	8 437 кг	9 120 кг
Навантаження на крило		112.2 кг/м²	116.6 кг/м²
Об'єм паливних баків		2500 л
Двигуни		2 x Nakajima Ha-5 KAI	2 x Mitsubishi Ha-102
Потужність	злітна	2 x 950 к. с.	2 x 1080 к.с.
Потужність	операційна	2 x 1080 к. с. (на висоті 4000 м)	2 x 1055 к.с. (на висоті 2800 м)
Питома потужність		4.1 кг/к.с.	3.8 кг/к.с.
Швидкість	максимальна	430 км/год (на висоті 3 400 м)	470 км/год (на висоті 5 800 м)
Швидкість	крейсерська	320 км/год (на висоті 3 000 м)	-
Швидкість підйому		на висоту 5 км — 12 хв. 10 c	на висоту 6 км — 15 хв. 45 с
Дальність	операційна	1500 км	1500 км
Дальність	максимальна	3000 км	3000 км
Практична стеля		7 000 м	8 000 м

Оператори

Військові

Японська імперія^[3]^[4]

ВПС Імператорської армії Японії

20-та окрема рота ВПС (березень 1943 — травень 1945; Японія, Рабаул, Нова Гвінея)
108-й авіазагін ВПС (жовтень 1944 — серпень 1945;)
109-й авіазагін ВПС (жовтень 1944 — серпень 1945; Малайя, Суматра, Французький Індокитай)
1-й десантний авіазагін (1941—1942; Малайя, Нідерландська Ост-Індія)
Окремі групи командування:
- 7-ма авіабригада (липень 1941 — серпень 1945; Китай, Французький Індокитай, Таїланд, Малайя, Бірма, Філіппіни, Борнео, Японія)
- 4-та авіадивізія (1942 — серпень 1945; Маньчжурія, Філіппіни, Японія)
- 9-та авіадивізія (липень 1941 — серпень 1945; Суматра, Малайя, Сулавесі, Ява, Філіппіни, Формоза, Французький Індокитай, Борнео, Японія)
- 2-гий авіакорпус (липень 1941 — липень 1942; Маньчжурія)
- 2-га повітряна армія (липень 1942 — серпень 1945; Маньчжурія)
- 3-тя повітряна армія (1942 — серпень 1945; Бірма, Таїланд, Маньчжурія, Французький Індокитай)
- 4-та повітряна армія (листопад 1943 — лютий 1945; Нова Британія, Нова Гвінея, Сулавесі, Філіппіни)
- 6-та повітряна армія (грудень 1944 — серпень 1945; Японія)

Авіація імперського флоту Японії

КНР

Повітряні сили Китайської Народної Республіки

Цивільні

Японська імперія

Imperial Japanese Airways

Маньчжоу-го

Manchuria Aviation Company (у Маньчжурії)

Джерела

Книги

О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.

Статті

Francillon, René J. The Mitsubishi Ki-21 // Aircraft in Profile. — Leatherhead, Surrey, UK : Profile Publications Ltd, 1967. — № 172. (англ.)

Примітки

↑ ^а ^б Francillon, 1967, с. 11.
↑ ^а ^б Francillon, 1967, с. 13.
↑ ^а ^б ^в Francillon, 1970, с. 182-185.
↑ ^а ^б Francillon, 1967, с. 14.
↑ Francillon, 1967, с. 12-13.
↑ Francillon, 1970, с. 185.
↑ Francillon, 1966, с. 16.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Ki-57

Японія Авіація Друга світова війна Військова справа

[FOOTNOTEFrancillon196711-1] а ^б Francillon, 1967, с. 11.

[FOOTNOTEFrancillon196713-2] а ^б Francillon, 1967, с. 13.

[FOOTNOTEFrancillon1970182-185-3] а ^б ^в Francillon, 1970, с. 182-185.

[FOOTNOTEFrancillon196714-4] а ^б Francillon, 1967, с. 14.

[FOOTNOTEFrancillon196712-13-5] Francillon, 1967, с. 12-13.

[FOOTNOTEFrancillon1970185-6] Francillon, 1970, с. 185.

[FOOTNOTEFrancillon196616-7] Francillon, 1966, с. 16.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

п о р Літаки Японської Імперської армії
Винищувачі	Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202	·
Бомбардувальники	Ki-1 • Ki-2 • Ki-3 • Ki-19 • Ki-20 • Ki-21 • Ki-22 • Ki-29 • Ki-30 • Ki-31 • Ki-32 • Ki-42 • Ki-47 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-50 • Ki-52 • Ki-53 • Ki-66 • Ki-67 • Ki-68 • Ki-74 • Ki-82 • Ki-85 • Ki-90 • Ki-91 • Ki-119
Штурмовики	Ki-35 • Ki-36 • Ki-51 • Ki-72 • Ki-102 • Ki-174
Розвідники	Ki-4 • Ki-15 • Ki-40 • Ki-46 • Ki-70 • Ki-71 • Ki-78 • Ki-95
Транспортні літаки	Ki-16 • Ki-34 • Ki-41 • Ki-56 • Ki-57 • Ki-59 • Ki-92 • Ki-97 • Ki-105 • Ki-110 • Ki-111 • Ki-114
Навчальні літаки	Ki-6 • Ki-7 • Ki-9 • Ki-17 • Ki-23 • Ki-54 • Ki-55 • Ki-79 • Ki-86 • Ki-107
Літаки спеціального призначення	Ka-1 • Ki-13 • Ki-14 • Ki-76 • Ki-77 • Ki-89 • Ki-115 • Ki-147 • Ki-148 • Ki-167 • Ki-230
Планери	Ki-24 • Ki-25 • Ki-26 • Ku-1 • Ku-2 • Ku-3 • Ku-4 • Ku-5 • Ku-6 • Ku-7 • Ku-8 • Ku-9 • Ku-10 • Ku-11 • Ku-12 • Ku-13 • Ku-14
Список літаків Імперської армії Японії

п о р Літаки Mitsubishi
Індекс виробника	1MF 1MF9 1MF10 1MT 2MB1 2MB2 2MR 2MR8 2MT 3MT5 3MT10 Ka-8 Ka-12 4MS1 MC-1 MC-20 MH2000 MU-2 MU-300 MRJ Mitsubishi SpaceJet RP-1
Позначення Імперської армії Японії	Mitsubishi 甲1 (Ko 1)/Nieuport 81 Ki-1 Ki-2 Ki-7 Ki-15 Ki-20 Ki-21 Ki-30 Ki-46 Ki-51 Ki-57 Ki-67 Ki-83 Ki-109 Ki-202
Позначення Імперського флоту Японії	A5M A6M A7M B1M B2M B4M B5M C1M C5M D3M F1M G1M G3M G4M G6M G7M J2M J4M J8M L4M K3M K6M K7M Q2M
Позначення Сил самооборони Японії	F-1 F-2 F-15J SH-60/UH-60 T-2 X-2
Авіаційні підрозділи	Mitsubishi Aircraft Company (до 1950) Mitsubishi Heavy Industries (після 1964) Mitsubishi Aircraft Corporation (Mitsubishi Regional Jet)

Mitsubishi Ki-57

Зміст

Історія створення

Модифікації