15 Juli 2022 - Den Haag, De Genestetlaan. In 2022 HTM has started giving the Avenio trams a new livery, breaking away from the R-NET red and grey colours.
1 Mai 2017 - Haga, Leidschenveen Centrum. Metro jadące z Rotterdamu do Hagi rusza z przystanku o dwóch poziomach platformy peronu. Przy niższej części zatrzymują się tramwaje podmiejskie z Zoetemeer. Zdjęcie dodane pod losowy pojazd, bo numery taborowe są naklejone chyba tylko gdzieś z boku.
22 Dezember 2019 - Hoek van Holland, Stationsweg. An RET Citaro is seen at the former train station of Hoek van Holland Haven while operating temporary service 611 which travels to the beach, Hoek van Holland Strand.
29 April 2019 - Haga, Rijswijkseplein. Autobusy 1001-1012 dopiero niedawno trafiły do pełnej obsługi haskiej sieci linii HTMbuzz - wcześniej podlegały pod HTM, co widać po logo. Skąd się wzięło wydzielenie HTMbuzz od HTM? W 2012 r. HTM zależało na utrzymaniu koncesji na linie autobusowe, dlatego w celu właściwego przygotowania się do zdobycia umowy utworzyło spółkę z doświadczonym przewoźnikiem Qbuzz. Już w 2013 r. HTM odkupiło od Qbuzz akcje HTMbuzz, a w 2016 miasto Haga wykupiło całość akcji HTM (wcześniej udziałowcem HTM były też koleje holenderskie). Obecnie marka HTMbuzz jest wygaszana, nowe elektryczne Citee są już oklejone jako HTM.
29 April 2019 - Delft, Stationsbrug. Jak widać po wyblakłym lakierze, Lionsy są już na końcówce obsługi koncesji - wkrótce zatem na rynek wtórny trafi sporo gazowców. Ciekawe czy znajdą klientów?
29 April 2019 - Maasluis, Koningshoek. Za dwa tygodnie koncesję Haaglanden Streek przejmuje EBS. Gazowe Lionsy pojawiły się w jej ramach w 2009 roku za sprawą Veolii. Pod koniec 2016 r. Veolia zdecydowała o wycofaniu się z rynku holenderskiego i obsługę ostatniej jej koncesji przejął Connexxion.
27 April 2019 - Rotterdam, Waalhaven Noordzijde.
Citee nr 404 i 405 dotarły do Rotterdamu jako hybrydowe z silnikami w piastach kół. W 2019 r. 405 został przebudowany przez firmę e-Traction na autobus w pełni elektryczny.
29 April 2019 - Haga, Rijswijkseplein. Widok na północną część Hagi z 41. piętra wieżowca Het Strijkijzer. W dole kadru wzdłuż kanału jedzie tytułowy Siemens nr 5037, a na prawo od niego - 5034 i trochę dalej za nim gazowy Lions nr 1111.
1 Mai 2019 - Heenvliet, Kanaaldijk Oost. Na odcinku 4 km ruch drogowy jest prowadzony po zachodniej stronie kanału, a ruch autobusów z dopuszczonym ruchem lokalnym - po wschodniej.
1 Mai 2019 - Geervliet, Groene Kruisweg. Ostatni sukces należącego do Grupy Mobilis EBS to koncesja obejmująca wyspę Voorne-Puten i Rozenburg. Do obsługi kupiono Crosswaye LE CNG i Scanie Citywide L LE CNG. Ważnym ciągiem komunikacyjnym jest mający ponad 20 lat zaawansowany buspas, zupełnie odseparowany od ruchu drogowego na odcinku 8 km. Skrzyżowania są pokonywane tunelami lub na podobnej zasadzie jak przejazdy kolejowe, z opuszczanymi szlabanami. Priorytet dla autobusów jest bezwzględny, przystanki na żądanie, pojazdy osiągają spore prędkości - oczekujących na przystankach pasażerów o nadjeżdżającym autobusie informuje sygnał dźwiękowy. Nie wiem jak jest teraz, ale 20 lat temu aż 75% dojeżdżających do pracy w Rotterdamie korzystało z transportu zbiorowego. Teraz pewnie mniej, ale przy tak sprawnym systemie na pewno wciąż sporo.