| dbo:abstract
|
- (Not to be confused with Third rail or Guard rail (rail).) In railway engineering, "gauge" is the transverse distance between the inner surfaces of the heads of two rails, which for the vast majority of railway lines is the number of rails in place. However, it is sometimes necessary for track to carry railway vehicles with wheels matched to two different gauges. Such track is described as dual gauge – achieved either by addition of a third rail, if it will fit, or by two additional rails. Dual-gauge tracks are more expensive to configure with signals and sidings, and to maintain, than two separate single-gauge tracks. It is therefore usual to build dual-gauge or other multi-gauge tracks only when necessitated by lack of space or when tracks of two different gauges meet in marshalling yards or passenger stations. Dual-gauge tracks are by far the most common configuration, but triple-gauge tracks have been built in some situations. (en)
- Une voie à double écartement (ou à écartements multiples) est une voie ferrée permettant la circulation de matériel roulant à écartements différents sur une même plate-forme. Dans la majorité des cas, les voies à double écartement sont constituées de trois rails identiques (exemples du Japon, du chemin de fer du Vivarais en France) alors qu'une voie ordinaire n'en compte que deux. Les deux rails externes sont utilisés pour l'écartement le plus large tandis que l'un des rails extérieurs et un troisième rail, placé entre les deux précédents, permettent les circulations à l'écartement plus réduit. L'une des files de rail est commune aux deux écartements et s'use un peu plus rapidement. Cette configuration de voie ne doit pas être confondue avec le système du troisième rail utilisé pour l'alimentation électrique. (fr)
- Una vía de ancho o trocha mixta es aquella que permite la circulación de trenes de al menos dos anchos de vía diferentes. (es)
- 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道、三線軌ともいう。 線路中心を合わせるために、軌条を共通とせずに4本敷設する四線軌条（しせんきじょう）とする場合もある。四線軌条は、軌間の差が小さすぎるため3本のレールの併設が困難なケースや、3種の軌間に対応するケース（Triple gauge=3階建て軌道）にも用いられる。 英語ではDual gauge（デュアルゲージ）と呼び、日本語でもデュアルゲージと称することもある。 (ja)
- ( 복선의 중앙에 설치한 선로에 대해서는 복선 문서를 참고하십시오.) 듀얼 게이지 또는 3선, 4선(한국에서는 쌍궤(雙軌)라고도 함)은 철도의 궤간 문제에 따른, 두 궤간의 혼승을 위해 만든 구간이다. 보통 광궤와 표준궤, 케이프 구간과 표준궤 등이 제일 많은 듀얼게이지 선로이다. 시베리아 철도 (러시아 궤간와 표준궤의 동시 사용)이 대표적이다. (ko)
- Een drierailig spoor bestaat in tegenstelling tot de meest gebruikelijke situatie van twee, uit drie spoorstaven. Deze constructie wordt toegepast waar twee spoor- en/of tramlijnen van verschillende spoorwijdte (meestal smalspoor en normaalspoor) over dezelfde baan lopen. Hierbij wordt één spoorstaaf door beide lijnen gebruikt, de andere spoorstaaf is dubbel uitgevoerd. Drierailig spoor moet niet verward worden met een derde rail, bestemd voor de stroomvoorziening. Bij drierailig spoor is het niet mogelijk dat de bovenleiding voor beide spoorbreedtes midden boven het spoor hangt. Het positioneren van perrons, zodat deze door treinen van beide spoorbreedtes gebruikt kunnen worden, is vaak problematisch, maar dat probleem geldt ook als rijtuigen van verschillende breedte over gewoon tweerailig spoor rijden. Drierailig spoor kwam voor in Amsterdam tussen 1904 en 1957 waar de Amsterdamse tram (normaalspoor) samenreed met de Blauwe Tram (tramlijn Amsterdam - Zandvoort; meterspoor), maar ook in Haarlem, waar deze tramlijn en andere smalspoorstadstrams samen reden met de normaalsporige trams van de NZH. Tussen Edam en Volendam heeft tussen 1932 en 1942 een drierailig spoor gelegen, voor de elektrische NZH-tramlijn Amsterdam – Edam – Volendam en de stoomtram Kwadijk – Edam – Volendam. In Deventer heeft voor de Gelderse Tram tussen 1926 en 1934 drierailig spoor gelegen voor de lijnen richting Borculo en Zutphen, maar hier was het een combinatie van kaapspoor (1067 mm) en Gelders smalspoor (750 mm). In België kwam drierailig spoor vooral voor in Brussel en in Luik, waar naast de metersporige streektrams van de NMVB ook normaalsporige (stads)trams reden. In Brussel bestond deze situatie tot 1978. Ook bij diverse trambedrijven in andere Europese landen, met twee spoorwijdten, bijvoorbeeld, meterspoor en normaalspoor, komt of kwam drierailig spoor voor. In diverse Europese landen komt bij de spoorwegen drierailig spoor voor, daar waar een smalsporige lokaallijn (een stukje) samenrijdt met een normaalsporige hoofdlijn. Vaak is dit het geval nabij een aansluitingsstation. In Spanje, waar breedspoor gebruikelijk is, komt op de lijn Zaragoza – Huesca drierailig spoor voor. Het gaat hier om normaalspoor (voor de HSL) en het Spaanse breedspoor van 1668 mm.
* Drierailig spoor in station Odawara in Japan.
* Drierailig spoor
* Drierailig tramspoor in Liberec in Tsjechië.
* Splitsing van drierailig spoor in normaal- en smalspoor, bij Jindřichův Hradec in Tsjechië. (nl)
- Splot – specyficzne miejsce częściowego połączenia lub zbliżenia dwóch lub więcej torów, w którym możliwe jest jednoczesne poruszanie pojazdu szynowego tylko po jednym z nich. Splot dwóch torów może występować w miejscu o ograniczonej szerokości (np. most, tunel), w którym nieracjonalne byłoby przechodzenie na odcinek jednotorowy. Z reguły w splocie szyna jednego toru biegnie między tokami szyn drugiego (i na odwrót). Splotem torów nazywa się też tor, po którym mogą się poruszać pojazdy przystosowane do różnej szerokości toru, mający jedną szynę wspólną dla obu systemów (lub nie – np. w przypadku, gdy różnica szerokości jest zbyt mała na ułożenie trzeciej szyny wewnątrz toru o większej szerokości – stosowany jest tor czteroszynowy). W niektórych miastach (Kraków, Łódź, Katowice, Wrocław, Amsterdam, Warszawa, Gdańsk, Grudziądz) sploty toru wykonywane są dla usprawnienia ruchu tramwajowego – wyeliminowanie dodatkowego zatrzymania dla przełożenia zwrotnicy tuż przed skrzyżowaniem lub przed zwężonym odcinkiem ulicy o ruchu wahadłowym.
* Splot torów różnej szerokości
* Splot torów tramwajowych 1000 mm w Łodzi(wiadukt nad ul. Warszawską)
* Splot torów tramwajowych we Wrocławiu
* Odawara, Kanagawa, Japonia
* Kaufungen, Niemcy,splot ten umożliwia dogodne ustawienie względem peronu taboru o różnej skrajni
* splot torów 1520 i 1435 mm na odcinku Rail Baltica Mockava-Szostaków na Litwie (pl)
- A via algaliada (português europeu) ou bitola mista (português brasileiro) é uma via-férrea de bitola mista com a capacidade de operar simultaneamente comboios (português europeu) ou trens (português brasileiro) com diferentes bitolas. A denominação via algaliada é mais utilizada em Portugal. Normalmente uma via férrea de bitola mista possui três, quatro carris (português europeu) ou trilhos (português brasileiro) paralelos: dois carris/trilhos são os utilizados pelas carruagens/vagões. Os carris/trilhos paralelos adicionais estão presentes na linha para permitir a compatibilidade de comboios/trens com bitola maior ou menor que a bitola utilizada como oficial na região. (pt)
- Genom ett treskensspår kan järnvägsfordon för olika spårvidder färdas på samma sträcka utan att separata spår bredvid varandra behöver anläggas. Man sparar således utrymme och vinner därmed ekonomiskt. Treskensspåret har helt enkelt en skena på den ena sidan medan den andra sidan har två skenor, vilka ligger på olika avstånd från den förstnämnda. Treskensspår finns i Sverige på sträckan mellan Västervik och Jenny som delas av smalspåret mot Hultsfred och normalspåret mot Linköping. Spåret är farbart för järnvägsfordon för både 891 millimeters spårvidd (smalspår) och 1 435 millimeters spårvidd (normalspår). Ett problem är sidoavståndet till plattformar som kan bli fel för ena spårvidden. Ett sätt att lösa det har varit med låga plattformar som bara finns på den gemensamma rälens sida, men då behövs trappsteg på tågen. Alternativt får man dela upp spårvidderna på var sina spår. På fyrskensspår kan detta vara enda sättet, vilket bland annat gäller i Haparanda och Torneå. (sv)
- Железнодорожный путь совмещённой колеи предназначен для использования подвижным составом с разной шириной колеи. Сооружение пути совмещённой колеи по сравнению с двумя или несколькими отдельными путями для каждой колеи позволяет экономить площадь и средства на строительство искусственных сооружений (земляных насыпей, мостов, тоннелей), а также и устройств сигнализации. (ru)
- 雙軌距鐵路，為套軌的一種，是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一條混合軌距鐵路可提供多於兩個軌距，但有時也指雙軌距。 一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌，兩條「活動軌道」，兩個軌距各一條，以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道宽度，無法使用共用軌道，有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。 (zh)
- Суміщена (подвійна) колія — залізнична колія, що призначена для використання рухомим складом з різною шириною колії. На відміну від звичайної, така колія складається з трьох або чотирьох рейок. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Una vía de ancho o trocha mixta es aquella que permite la circulación de trenes de al menos dos anchos de vía diferentes. (es)
- 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道、三線軌ともいう。 線路中心を合わせるために、軌条を共通とせずに4本敷設する四線軌条（しせんきじょう）とする場合もある。四線軌条は、軌間の差が小さすぎるため3本のレールの併設が困難なケースや、3種の軌間に対応するケース（Triple gauge=3階建て軌道）にも用いられる。 英語ではDual gauge（デュアルゲージ）と呼び、日本語でもデュアルゲージと称することもある。 (ja)
- ( 복선의 중앙에 설치한 선로에 대해서는 복선 문서를 참고하십시오.) 듀얼 게이지 또는 3선, 4선(한국에서는 쌍궤(雙軌)라고도 함)은 철도의 궤간 문제에 따른, 두 궤간의 혼승을 위해 만든 구간이다. 보통 광궤와 표준궤, 케이프 구간과 표준궤 등이 제일 많은 듀얼게이지 선로이다. 시베리아 철도 (러시아 궤간와 표준궤의 동시 사용)이 대표적이다. (ko)
- Железнодорожный путь совмещённой колеи предназначен для использования подвижным составом с разной шириной колеи. Сооружение пути совмещённой колеи по сравнению с двумя или несколькими отдельными путями для каждой колеи позволяет экономить площадь и средства на строительство искусственных сооружений (земляных насыпей, мостов, тоннелей), а также и устройств сигнализации. (ru)
- 雙軌距鐵路，為套軌的一種，是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一條混合軌距鐵路可提供多於兩個軌距，但有時也指雙軌距。 一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌，兩條「活動軌道」，兩個軌距各一條，以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道宽度，無法使用共用軌道，有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。 (zh)
- Суміщена (подвійна) колія — залізнична колія, що призначена для використання рухомим складом з різною шириною колії. На відміну від звичайної, така колія складається з трьох або чотирьох рейок. (uk)
- (Not to be confused with Third rail or Guard rail (rail).) In railway engineering, "gauge" is the transverse distance between the inner surfaces of the heads of two rails, which for the vast majority of railway lines is the number of rails in place. However, it is sometimes necessary for track to carry railway vehicles with wheels matched to two different gauges. Such track is described as dual gauge – achieved either by addition of a third rail, if it will fit, or by two additional rails. Dual-gauge tracks are more expensive to configure with signals and sidings, and to maintain, than two separate single-gauge tracks. It is therefore usual to build dual-gauge or other multi-gauge tracks only when necessitated by lack of space or when tracks of two different gauges meet in marshalling yard (en)
- Une voie à double écartement (ou à écartements multiples) est une voie ferrée permettant la circulation de matériel roulant à écartements différents sur une même plate-forme. Dans la majorité des cas, les voies à double écartement sont constituées de trois rails identiques (exemples du Japon, du chemin de fer du Vivarais en France) alors qu'une voie ordinaire n'en compte que deux. Les deux rails externes sont utilisés pour l'écartement le plus large tandis que l'un des rails extérieurs et un troisième rail, placé entre les deux précédents, permettent les circulations à l'écartement plus réduit. L'une des files de rail est commune aux deux écartements et s'use un peu plus rapidement. Cette configuration de voie ne doit pas être confondue avec le système du troisième rail utilisé pour l'alim (fr)
- Splot – specyficzne miejsce częściowego połączenia lub zbliżenia dwóch lub więcej torów, w którym możliwe jest jednoczesne poruszanie pojazdu szynowego tylko po jednym z nich. Splot dwóch torów może występować w miejscu o ograniczonej szerokości (np. most, tunel), w którym nieracjonalne byłoby przechodzenie na odcinek jednotorowy. Z reguły w splocie szyna jednego toru biegnie między tokami szyn drugiego (i na odwrót).
* Splot torów różnej szerokości
* Splot torów tramwajowych 1000 mm w Łodzi(wiadukt nad ul. Warszawską)
* Splot torów tramwajowych we Wrocławiu
* Odawara, Kanagawa, Japonia
*
* (pl)
- Een drierailig spoor bestaat in tegenstelling tot de meest gebruikelijke situatie van twee, uit drie spoorstaven. Deze constructie wordt toegepast waar twee spoor- en/of tramlijnen van verschillende spoorwijdte (meestal smalspoor en normaalspoor) over dezelfde baan lopen. Hierbij wordt één spoorstaaf door beide lijnen gebruikt, de andere spoorstaaf is dubbel uitgevoerd. Drierailig spoor moet niet verward worden met een derde rail, bestemd voor de stroomvoorziening. Bij drierailig spoor is het niet mogelijk dat de bovenleiding voor beide spoorbreedtes midden boven het spoor hangt.
*
*
*
* (nl)
- A via algaliada (português europeu) ou bitola mista (português brasileiro) é uma via-férrea de bitola mista com a capacidade de operar simultaneamente comboios (português europeu) ou trens (português brasileiro) com diferentes bitolas. A denominação via algaliada é mais utilizada em Portugal. (pt)
- Genom ett treskensspår kan järnvägsfordon för olika spårvidder färdas på samma sträcka utan att separata spår bredvid varandra behöver anläggas. Man sparar således utrymme och vinner därmed ekonomiskt. Treskensspåret har helt enkelt en skena på den ena sidan medan den andra sidan har två skenor, vilka ligger på olika avstånd från den förstnämnda. (sv)
|