Velika nagrada Nemčije 1936

  Velika nagrada Nemčije 1936

Podrobnosti o dirki
2. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1936.
Datum	26. julij 1936
Urad. ime	IX Großer Preis von Deutschland
Lokacija	Nürburgring Nürburg, Nemčija
Dirkališče	Stalno dirkališče, 22,810 km
Razdalja	22 krogov, 501,82 km
Gledalci	350.000
Vreme	Hladno, vetrovno
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač	Bernd Rosemeyer	Auto Union
Čas	9:56,3	(v 3. krogu)
Stopničke
Prvi	Bernd Rosemeyer	Auto Union
Drugi	Hans Stuck	Auto Union
Tretji	Antonio Brivio	Alfa Romeo

Velika nagrada Nemčije 1936 je bila druga dirka v sezoni 1936 Evropskega avtomobilističnega prvenstva. Potekala je 26. julija 1936 na nemškem dirkališču Nürburgring-Nordschleife pred 350.000 gledalci.

Achille Varzi, Auto Union, se dirke ni udeležil, zato je priložnost dobil Rudolf Hasse, za katerega je bila to prva dirka kariere. To je sprožilo več različnih govoril o razlogu za neudeležbo italijanskega dirkača. Moštvo Mercedes-Benza je kot običajno na domači dirki nastopalo z največjim število dirkalnikov, ki jih pravila dovoljujejo za posamezno moštvo, petimi. Britanski dirkač Richard Seaman je nastopil za moštvo Scuderia Torino v dirkalniku Maserati V8RI, tako da je Carlo Felice Trossi nastopal s starejšim dirkalnikom Maserati 4CL z 2,5 litrskim motorjem.

Na prostih treningih je najhitrejši čas postavil Rudolf Caracciola, 10:03, drugi najhitrejši je bil Manfred von Brauchitsch s časom 10:05, tretji Bernd Rosemeyer s časom 10:07, četrti pa Hermann Lang s časom 10:09. Štartno vrsto je določil žreb.

Kar 350.000 gledalcev si je prišlo ogledati nov dvoboj med Nuvolarijem, Rosemeyerjem in Caracciolo. Rosemeyer in Ferrarijevi dirkači so si za dirko izbrali strategijo dveh postankov v boksih, večina ostalih pa je bila na taktiki enega postanka v boksih.

Štart dirke je bil točno ob enajsti uri, najhitreje je štartal Manfred von Brauchitsch, Rosemeyer se je iz tretje vrste prebil na drugo mesto, Lang, ki mu je ob štartu sledil, pa na tretje. Za njimi so bili še Caracciola, Hans Stuck, Luigi Fagioli, Louis Chiron in ostali. V drugem krogu je vodstvo prevzel Rosemeyer, Lang se je prebil na drugo mesto. Von Brauchitsch je s tem padel na tretje mesto. Lang pa je bil v težavah zaradi zloma prsta na roki, ki ga je utrpel pri prestavljanju navzdol pri Brünnchnu. Težave je imel tudi von Brauchitsch, ki je počasi zapeljal v bokse na osemminutni postanek. Stuck je v ovinku Südkehre prehitel Nuvolarija, tako da je bil vrstni red: Rosemeyer, ki je imel s prvim krogom pod desetimi minutami v zgodovini dirkališča že dvajsetsekundo prednost, Lang, Caracciola in Stuck. Slaba dirka za Mercedes se je nadaljevala, saj je moral Caracciola že krog kasneje odstopiti zaradi okvare dirkalnika.

V sedmem krogu je Rosemeyer opravil svoj prvi postanek v boksih za dolivanje goriva in menjavo pnevmatik, ki je trajal dvainštirideset sekund, na postanek so zavili tudi Nuvolari, Carlo Felice Trossi, Antonio Brivio in Ernst von Delius. Na polovici dirke so še preostali dirkači zavili na postanek v bokse, tudi Hermann Lang, ki je prvič v kariere vodil na dirki za Veliko nagrado, toda ob postanku je njegov dirkalnik prevzel Caracciola. To potezo so gledalci sprejeli z glasnim neodobravanjem, ki ni ponehalo dokler uradni napovedovalec ni pojasnil, da je Lang potreboval zdravniško oskrbo. Von Brauchitsch se je ob postanku vdal in Lang je z imobiliziranim prstom prevzel njegov dirkalnik. Po dvanajstih krogih je imel Rosemeyer, ki je še vedno dirkal na polno, že dve minuti in pol prednosti pred Nuvolarijem, tretji je bil Caracciola. V trinajstem krogu je Chiron v ovinku Antoniusbuche trčil pri visoki hitrosti, ko je dirkalnik odneslo s steze in se je prevrnil. Monaškega dirkača so odpeljali v bolnišnico s poškodbami glave in rame. Poškodbe niso bile resne, toda to je bila vseeno njegova zadnja dirka za Mercedes.

V štirinajstem krogu sta tako Rosemeyer, kot tudi Caracciola opravila svoja druga postanka v boksih, Nuvolari pa je moral iz drugega mesta odstopiti zaradi težav s svečkami. Seaman, ki je odstopil zaradi okvare zavor, je prevzel Trossijev dirkalnik, drugi postanek pa je opravil tudi Brivio. Na postanek je zapeljal tudi von Delius z močno ožuljenimi rokami, toda moral je nadaljevati, ker v boksih ni bilo pripravljenega nobenega nadomestnega dirkača. Caracciola je tudi z Langovim dirkalnikom odstopil, Fagioli pa je po tem, ko ga je Rosemeyer prehitel za krog, zavil v bokse in šefu moštva Alfredu Neubauerju povedal, kaj si misli o Mercedesovem dirkalniku. Neubauer je ukazal Fagioliju, da je zapusti dirkalnik, ki ga je prevzel Caracciola. Rosemeyer je v zadnjih krogih lahko upočasnil in pozdravljal številne gledalce, vseeno pa je imel ob koncu štiriminutno prednost pred moštvenim kolego Stuckom, tretji je bil Brivio, četrti debitant Hasse, peti pa Caracciola. Sledila sta jim dva dirkača, ki sta dirkala v bolečinah, von Delius je imel ob koncu krvave roke, Lang pa je močno obžaloval, da je nadaljeval z dirko z zlomljenim prstom.

_______3_______ Nuvolari Alfa Romeo		_______2_______ Stuck Auto Union		_______1_______ Wimille Bugatti
	_______5_______ Caracciola Mercedes-Benz		_______4_______ von Brauchitsch Mercedes-Benz
_______8_______ Dreyfus Alfa Romeo		_______7_______ Trossi Maserati		_______6_______ Rosemeyer Auto Union
	_______10______ Seaman Maserati		_______9_______ Lang Mercedes-Benz
_______13______ Fagioli Mercedes-Benz		_______12______ Rens Bugatti		_______11______ Brivio Alfa Romeo
	______15_______ Severi Alfa Romeo		_______14______ Chiron Mercedes-Benz
_______18______ Cholmondeley Maserati		_______17______ Hasse Auto Union		_______16______ von Delius Auto Union
	______20_______ Zanelli Maserati		_______19______ Sommer Alfa Romeo

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.	Toč
1	4	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union C	22	3:48:39,5	8	1
2	2	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union C	22	+3:56.7	2	2
3	24	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	22	+8:25,5	13	3
4	8	Rudolf Hasse	Auto Union	Auto Union C	22	+10:33,6	17	4
5	16	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	21	+1 krog	11	4
		Rudolf Caracciola
6	6	Ernst von Delius	Auto Union	Auto Union C	21	+1 krog	18	4
7	14	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	21	+1 krog	5	4
		Hermann Lang
8	32	Carlo Felice Trossi	Scuderia Torino	Maserati 4CL	21	+1 krog	7	4
		Richard Seaman
9	40	Raymond Sommer	Privatnik	Alfa Romeo Tipo B	19	+3 krogi	20	4
10	10	Thomas Cholmondeley-Tapper	Privatnik	Maserati 8CM	18	+4 krogi	16	4
Ods	20	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K			10	4
		Rudolf Caracciola
Ods	26	Francesco Severi	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo C	17	Oljna črpalka	14	4
		René Dreyfus
Ods	22	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	13	Zadnje vpetje	1	5
Ods	18	Louis Chiron	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	11	Trčenje	15	5
Ods	28	René Dreyfus	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	7	Vžig	6	6
Ods	34	J. Walter Rens	Privatnik	Bugatti T51	7	Olje	12	6
Ods	12	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	3		4	7
Ods	30	Richard Seaman	Scuderia Torino	Maserati V8-RI	2	Zavore	9	7
Ods	36	Jean-Pierre Wimille	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T59	2	Menjalnik	3	7
Ods	38	Juan Zanelli	Scuderia Villapadierna	Maserati 8CM	0	Dovod goriva	19	7
DNS		Goffredo Zehender	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K		Rezervni dirkač		8

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »IX Großer Preis von Deutschland«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 27. februarja 2007.
• Galpin, Darren. »IX Großer Preis von Deutschland«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. septembra 2007. Pridobljeno 22. aprila 2015.