LAM Mozambique Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
LAM Mozambique Airlines
порт. LAM – Linhas Aéreas de Moçambique
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
TM LAM MOZAMBIQUE
Дата основания 26 августа 1936 года
Начало деятельности 22 декабря 1937 года
Базовые аэропорты Флаг Мозамбика Международный аэропорт Мапуту
Хабы Флаг Мозамбика Аэропорт Бейры
Бонусная программа Flamingo Club[1]
Размер флота 6
Пунктов назначения 12
Материнская компания Правительство Мозамбика
Дочерние компании Moçambique Expresso
Штаб-квартира Флаг Мозамбика Мапуту, Мозамбик
Сайт lam.co.mz/en
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LAM Mozambique Airlines (порт. LAM Linhas Aéreas de Moçambique), официальное название Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd[2] — государственная национальная авиакомпания Мозамбика[3]. Авиакомпания была основана португальскими колониальными властями Мозамбика в августе 1936 года как чартерный перевозчик под названием DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos и была переименована в 1980 году после реорганизации. LAM Mozambique Airlines базируется в международном аэропорту Мапуту[4], который является для неё основным хабом[5]. Она выполняет регулярные рейсы в города Южной Африки. С 1976 года компания является членом Международной ассоциации воздушного транспорта и Ассоциации африканских авиакомпаний[6][7].

История

[править | править код]
Зарегистрированный во Франции McDonnell Douglas DC-10-30 в ливрее LAM Mozambique Airlines в аэропорту имени Шарля де Голля, 1983 год.
Ил-62М LAM Mozambique Airlines
Boeing 737-200 Advanced LAM Mozambique Airlines, 2009 год.

Ранние годы

[править | править код]

Авиакомпания была основана 26 августа 1936 года как DETA — Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, в составе Департамента железных дорог, портов и воздушных путей португальского колониального правительства Мозамбика[8]. В течение полутора лет компания выполняла только чартерные рейсы[9], а с 22 декабря 1937 г начала регулярные авиапочтовые перевозки с использованием Dragonfly, Hornet и двух Rapide[10][11][12]. Вскоре после этого начались пассажирские перевозки, большинство их пассажиров были государственными служащими[11]. Маршрут Лоренсу-Маркиш—Джермистон, выполнявшийся на самолетах Rapide, был одним из основных направлений компании в первые годы; он выполнялся два раза в неделю и был связан рейсами Imperial Airways с Лондоном[13][14]. В апреле 1938 года был открыт восьмичасовой внутренний прибрежный маршрут Лоренсу-Маркиш—Иньямбане—Бейра—Келимане[13]. Пассажиры DETA, которые летели вдоль побережья Мозамбика, также могли стыковаться с Imperial Airways в Лоренсу-Маркиш. В то время они выполняла рейсы Кейптаун—Каир с пересадкой в Лоренсу-Маркише. В начале 1938 года DETA подписала контракт с Imperial на предоставление таких услуг[11]. Весной в состав флота был включен еще один Hornet. Также в 1938 году авиакомпания приобрела три Junkers Ju 52 и еще два Rapide. В октябре прибрежный маршрут был продлен на север, до Порт-Амелии[11]. По состоянию на апрель 1939 г. в составе флота находились один «Dragonfly», один «Hornet», три Junkers Ju 52 и шесть «Rapide»[15]. Большинство операций было остановлено после начала Второй мировой войны[11].

В феврале 1947 года был запущен маршрут Бейра—Солсбери, а к концу того же года также начались регулярные рейсы в Дурбан и на Мадагаскар[11]. К марту 1952 года перевозчик эксплуатировал сеть маршрутов протяженностью 2000 миль (3200 км), которая включала как внутренние, так и международные рейсы в Дурбан, Йоханнесбург и Солсбери, обслуживала парк из шести Dove, пяти Rapide, трех Douglas DC-3, двух Lockheed Lodestar, Lockheed L-14 и Junkers Ju 52[16]. В 1954 году был открыт новый маршрут Мозамбик–Нампула–Вила-Кабрал, который заходил еще на три промежуточные остановки. Последний этап этого рейса был временно приостановлен, когда Вила-Кабрал был исключен из списка направлений авиакомпании, но позже рейсы в город были восстановлены после того, как Вила Кабрал был связан с Бейрой через Вила Пери, Тете и Вила Коутиньо[11]. По состоянию на март 1955 года флот компании состоял из трех DC-3, шести Dove, одного Dragon Fly, четырех Dragon Rapides, двух Junkers Ju 52/3, одного Lockheed 14H, двух Lodestar и двух Horner Moth[17].

Авиакомпания была одной из последних в мире, кто использовал Junkers Ju 52 на регулярных рейсах[11]. Два из этих самолетов все еще находились в ее парке в апреле 1960 года, вместе с тремя DC-3, четырьмя Dove, тремя Lodestar и четырьмя Rapide, которые выполняли внутренние и международные рейсы[18]. В начале 1960-х DETA начала модернизацию флота, заказав в июне 1961 года три Fokker F27-200, что сделало авиакомпанию 64-м эксплуатантом этой модели, они были переданы к августу 1962 года; первый из них был назван «Лоренсу-Маркиш» в честь столицы Португальской Восточной Африки[19][20]. В 1964 году DETA и Air Malawi открыли рейс Бейра-Блантайр; он эксплуатировался в рамках пулового соглашения между двумя перевозчиками. В 1965 году к маршрутной сети был добавлен Нова Фрейжу[21]; в ноябре того же года были запущены рейсы, связывающая Бейру с Лоренсу-Маркишем. В марте 1966 года DETA и Swazi Air начали совместные рейсы по маршруту Лоренсу Маркес-Манзини[11]. В 1968 году два Boeing 737-200 были заказаны как в дополнение к трем F27, шести DC-3, одному Dove и одному Beaver, уже находившимся в парке, так и для поддержки региональной экспансии компании, которая выросла до пяти пунктов назначения, обслуживаемых на региональном уровне[22][23]. Первый самолёт поступила в парк в 1969 году[11]. В ближайшие годы авиакомпания заказала еще два Boeing 737-200, а в 1973 году купила четвертый[24].

В 1975 году Мозамбик получил независимость от Португалии[11]. В 1976 году начались межконтинентальные перевозки по маршруту Лоренсу-Маркиш—Бейра—Аккра—Лиссабон, вначале выполнявшиеся на Boeing 707-320, а затем на Boeing 707-320C, взятом в лизинг у Tempair International Airlines[25][26][27]. В 1979 году компанией был заказан Douglas DC-8[11].

Переименование

[править | править код]

DETA была флагманской авиакомпанией Мозамбика до 1980 года[28]. После обвинений её руководства в коррупции[29], в начале того же года авиакомпания была реструктурирована и переименована в LAM – Linhas Aéreas de Moçambique[10]. В 1981 году были заказаны еще четыре Boeing 737-200. В 1982 году компания получила Douglas DC-8-62, заказанный тремя годами ранее. В 1983 году был заказан Douglas DC-10-30. Также в 1983 году в сотрудничестве с Lesotho Airways был запущен рейс Мапуто-Манзини-Масеру, который выполнялся на самолетах Fokker F27. DC-10-30 был получен в 1984 году, тогда же были запущены новые рейсы в Восточный Берлин, Копенгаген и Париж[28]. В марте 1985 года в компании работало 1927 человек. В это время DC-10-30 и три Boeing 737-200 работали на маршрутной сети, расходящейся из Мапуту, которая обслуживала Бейру, Берлин-Шенефельд, Дар-эс-Салам, Хараре, Йоханнесбург, Лиссабон, Лусаку, Манзини, Масеру, Нампулу, Париж, Пембу, Софию и Келимане[29]. Тогда же TACV Cabo Verde Airlines арендовала DC-10 по выходным[30].

В 1991 году в парк компании поступил первый Boeing 737-300[31]. К апрелю того же года количество персонала составило 1948 человек, а парк состоял из двух Boeing 737-200, одного Boeing 767-200ER четырех CASA 212-200[32]. В 1995 году компания вернула 737-300 арендодателю из-за неспособности оплатить лизинг самолета, и в конце года та же участь постигла Boeing 767-200ER. В октябре 1996 года у Royal Swazi был арендован Fokker 100[31]. 23 декабря 1998 года LAM стала обществом с ограниченной ответственностью и была переименована в LAM — Mozambique Airlines[4].

Запрет на полеты в ЕС

[править | править код]

Как и всем авиакомпаниям с AOC, выданным в Мозамбике, перевозчику запрещено работать в Европейском союзе[33][34][35][36]. Запрет был наложен в апреле 2011 года[37][38][39]. В то время компания утверждала, что Институт гражданской авиации Мозамбика несет ответственность за действия, предпринятые Европейской комиссией в отношении всех мозамбикских перевозчиков, и утверждала, что у них отличные показатели безопасности[40]. С апреля по ноябрь 2011 года TAP Air Portugal по код-шеринговому соглашению с LAM обслуживала рейсы по маршруту Мапуту-Лиссабон-Мапуту, в ноябре эти рейсы были переданы EuroAtlantic Airways, выполнявшей их на Boeing 767-300ER[41][42]. По состоянию на июнь 2013 года Лиссабон обслуживался самолетами Airbus A340[43][44]. По состоянию на декабрь 2014 года, LAM по-прежнему входила в список авиакомпаний, запрещенных в ЕС[45]. В мае 2017 года Европейская комиссия исключила все авиакомпании, сертифицированные в Мозамбике, из своего списка запрещенных авиакомпаний после того, как аудит подтвердил, что безопасность полетов в стране улучшилась[46].

Корпоративные связи

[править | править код]

Собственность и дочерние компании

[править | править код]

По состоянию на август 2014 г. государству принадлежит 91% акций, а остальная часть принадлежит работникам[4]. Компания Moçambique Expresso, созданная в сентябре 1995 года[47], на 100% принадлежит LAM[48][49].

Финансовые показатели

[править | править код]

Авиакомпания много лет была убыточной. Полные годовые отчеты, не публикуются, хотя в настоящее время публикуются только финансовые результаты. В остальном основными источниками данных являются отчеты исследователей и прессы.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Оборот (млн. метикалов) 5,271 5,382 6,195 4,465
Прибыль до налогооблажения -2,212 -3,061 -3,631 -6,028
Количество сотрудников 715 909 695 865 831 831
Количество пассажиров (тыс. чел.) 612 684 788 640 539 589
Процент занятости (%) 70 73 66.4 73 70
Количество воздушных судов 7 9 6 6 5 2
Примечания [50] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56][57] [56][58] [59][60] [61][62]

Ключевые фигуры

[править | править код]

24 июля 2018 года генеральным директором компании был назначен Жуан Карлос По Хорхе[63].

Пункты назначения

[править | править код]
Boeing 737-200 Advanced LAM Mozambique Airlines в Международном аэропорту имени О.Р. Тамбо, 2005 год.

Основным аэропортом, из которого авиакомпания осуществляет большинство своих рейсов, является Международный аэропорт Мапуту[64]. По состоянию на февраль 2021 года LAM Mozambique Airlines обслуживает следующие направления[43]:

Страна Город Аэропорт Примечания
 Ангола Луанда Международный аэропорт Кватро де Феревейро [65][66]
 Болгария София Международный аэропорт Софии [67]
 Германия Берлин Аэропорт Берлин-Шёнефельд [68]
 Дания Копенгаген Аэропорт Копенгаген—Каструп [68]
 Замбия Лусака Международный аэропорт Лусаки [67]
 Зимбабве Хараре Международный аэропорт имени Роберта Мугабе [69]
 Кения Найроби Международный аэропорт имени Джомо Кеньятты [43]
 Лесото Масеру Международный аэропорт имени Мошеше I [67]
 Испания Мадрид Международный аэропорт Мадрид-Бара́хас имени Адольфо Суареса [68]
 Мозамбик Ангочэ Аэропорт Ангочэ [70]
Bazaruto Island Bazaruto Island Airport [71]
Бейра Аэропорт Бейры [43]
Остров Бенгуера Аэропорт острова Бенгуера [71]
Шимойо Аэропорт Шимойо [43]
Иньямбане Аэропорт Иньямбане [43]
Иньяминга Аэропорт Иньяминги [72]
Лишинга Аэропорт Лишинги [43]
Лумбу Аэропорт Лумбу [70]
Magaruque Island Magaruque Airport [71]
Мапуту Международный аэропорт Мапуту [43]
Монтепуэз Аэропорт Монтепуэза [70]
Мосимбоа-да-Прая Аэропорт Мосимбоа-да-Праи [70]
Мутарара Аэропорт Мутарары [72]
Накала Аэропорт Накалы [43][73]
Нампула Аэропорт Нампулы [43]
Куамба Аэропорт Куамбы [70]
Пемба Аэропорт Пембы [43]
Келимане Аэропорт Келимане [43]
Сонго Аэропорт Сонго [74]
Тете Аэропорт Чингожи [43]
Виланкуло Аэропорт Виланкуло [43]
Вила-Коутиньо Аэропорт Вила-Коутиньо [70]
Гуруэ Аэропорт Гуруэ [72]
 Португалия Лиссабон Лиссабон—Портела [71]
 Танзания Дар-эс-Салам Международный аэропорт имени Джулиуса Ньерере [43][75]
 Франция Париж Международный аэропорт имени Шарля де Голля [68]
 Эсватини Манзини Международный аэропорт Матсафа [76]
 ЮАР Йоханнесбург Международный аэропорт имени О.Р. Тамбо [43]

Кодшеринговые соглашения

[править | править код]

LAM Mozambique Airlines заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями[77]:

Флот

[править | править код]
Embraer 190 LAM Mozambique Airlines

По состоянию на август 2019 года, флот LAM – Mozambique Airlines состоял из следующих самолетов[80]:

Авиапарк LAM – Mozambique Airlines
Модель В наличии Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Boeing 737-700 2 1[3] 12 120 132[81]
Bombardier Dash 8 Q400 2 — — 72 72[82] Используется Moçambique Expresso
Embraer 190AR 2 — 9 85 94[83]
Всего 6 1

Развитие

[править | править код]

Новейшими самолетами в парке LAM являются Embraer 190, первый из которых авиакомпания приобрела в августе 2009 года[83]. Через месяц она получила второй самолет этого типа[84]. В ноябре 2012 года LAM Mozambique Airlines получила в лизинг от GECAS Boeing 737-500[85]. Три Embraer 190 находились в эксплуатации до ноября 2013 года, когда один из них разбился в Намибии. В начале декабря был арендован Boeing 737, для того чтобы заменить разбившийся самолёт[86]. В феврале 2014 года было объявлено о подписанном в ноябре 2013 года заказе на три самолета Boeing 737-700 на сумму 228 миллионов долларов США[3][87].

Исторический авиапарк

[править | править код]

Воздушные суда данных моделей ранее использовались авиакомпанией[44][88]:

Авиакатастрофы и происшествия

[править | править код]

По состоянию на 29 ноября 2013 года Aviation Safety Network зарегистрировала восемь несчастных случаев с самолетами авиакомпании. Три из этих событий произошли в эпоху DETA, а остальные 5 во времена LAM. По состоянию на ноябрь 2013 г. на собственно LAM произошла две аварии со смертельным исходом[93][94]. Ниже приведен список этих событий:

Дата Место Модель Бортовой номер Погибшие Описание Примечания
23 февраля 1944 ПортугалияКелимане Lockheed L-14 CR-AAV 13/13 Разбился при взлёте в аэропорту Келимане. [95]
12 февраля 1950 Португалия Лагуа-Пати Ju 52 CR-AAJ 0/15 Столкновение с землёй. [96]
27 марта 1970 Португалия Лоренсу-Маркиш F27-200 CR-AIB 3/3 Разбился во время тренировочного полета в Аэропорту Лоренсу-Маркиш. [97]
27 марта 1983 Мозамбик Келимане Boeing 737-200 C9-BAB 0/110 Отказ шасси во время приземления на расстоянии 400 м. от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Келимане. [98]
19 октября 1986 Южно-Африканская Республика Горы Лебомбо Ту-134 C9-CAA 34/44 Разбился во время полета над территорией ЮАР. В катастрофе погиб Президент Мозамбика Самора Машел и ещё 33 пассажира. [99]
9 февраля 1989 МозамбикЛишинга Boeing 737-200 C9-BAD 0/108 Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Аэропорту Личинги. [100][101]
5 октября 1998 Мозамбик Мапуту Boeing 747SP ZS-SPF 0/66 Аварийная посадка, после отказа двигателя на высоте 1,5 км, которая привела к пожару. Самолет, арендованный у South African Airways, и летел по маршруту Мапуту — Лиссабон. [102][103]
29 ноября 2013 Намибия Национальный парк Бвабвата Embraer 190 C9-EMC 33/33 По предварительным данным, пилот намеренно разбил самолет. [104]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Flamingo Club. LAM Mozambique Airlines. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  2. ↑ 1 2 3 "Boeing, LAM - Linhas Aereas de Mocambique Announce Next-Generation 737 Order" (Press release). Boeing. 2014-02-05. Архивировано из оригинала 24 мая 2014. Дата обращения: 23 января 2022. {{cite press release}}: Указан более чем один параметр |archiveurl= and |archive-url= (справка)
  3. ↑ 1 2 3 Company History. LAM Mozambique Airlines. Архивировано из оригинала 2 августа 2014 года. 
  4. ↑ "LAM strengthens client support at Maputo International Airport" (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2012-01-30. Архивировано из оригинала 17 августа 2013. Дата обращения: 23 января 2022.
  5. ↑ Membership. International Air Transport Association. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 13 декабря 2011 года.
  6. ↑ AFRAA Members. AFRAA. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 года.
  7. ↑ "World airline directory – DETA Mozambique Airlines". Flight International. 118 (3716): 309. 1980-07-26. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 5 марта 2016.
  8. ↑ Guttery, 1998, p. 129.
  9. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory – LAM - Linhas Aereas de Moçambique". Flight International. 157 (4722): 91. 4-10 April 2000. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 6 октября 2013.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Guttery, 1998, p. 130.
  11. ↑ "Commercial Aviation – Eighteen Rapides". Flight. XXXV (1582): 398. 1939-04-20. Архивировано из оригинала 11 июня 2015.
  12. ↑ 1 2 "Commercial Aviation: World News – Portugal and Africa". Flight. XXXIII (1533): 477. 1938-05-12. Архивировано из оригинала 11 июня 2015.
  13. ↑ "Commercial Aviation: World News – Saving a Day in Africa". Flight. XXXIII (1521): 162. 1938-02-17. Архивировано из оригинала 6 марта 2016.
  14. ↑ "Airline companies of the World—Africa—D.E.T.A. Airways". Flight. XXXV (1583): 429. 1939-04-27. Архивировано из оригинала 8 октября 2013.
  15. ↑ "The World's Airlines – DETA (Divisao de Exploracao des Transportes Aereos)" (PDF). Flight: 593. 1952-05-16. Архивировано 26 сентября 2012. Дата обращения: 5 января 2012.
  16. ↑ "World airline directory – Divisao de Exploracao dos Transportes Aeros". Flight. 67 (2407): 306. 1955-03-11. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013.
  17. ↑ "Airlines of the World – Divisao de Exploraçao dos Transportes Aéreos — DETA". Flight International. 77 (2665): 498. 1960-04-08. Архивировано из оригинала 29 августа 2013.
  18. ↑ "Air commerce..." Flight. 82 (2786): 158. 1962-08-02. Архивировано из оригинала 20 октября 2012. All three Friendship 200s for DETA of Mozambique have now arrived in Africa. The first aircraft, named "Lourenco Marques" after the provincial capital, is seen on flight test over Zeeland
  19. ↑ "Friendships for Portuguese East". Flight. 79 (2729): 910. 1961-06-29. Архивировано из оригинала 6 марта 2016.
  20. ↑ DETA summer timetable (Effectine ноябрь 1968 (1968-11))—L. Marques–Inhambane–Vilanculos–Beira–Quelimane–Tete–V. Coutinho–V. Cabral–N. Freixo–Nampula. Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  21. ↑ "737s for DETA". Flight International. 3108 (94): 520. 1968-10-03. Архивировано из оригинала 20 октября 2013. The Mozambique airline DETA has ordered two Boeing 737-200s for delivery late next year, bringing to 213 the number of 737s sold. DETA has three F.27s and six DC-3s in service for regional operations.
  22. ↑ "World airline survey – Direccao de Exploracao dos Transportes Aereos (DETA)". Flight International. 93 (3083): 532. 1968-04-11. Архивировано из оригинала 20 октября 2013.
  23. ↑ "World airlines update". Flight International. 105 (3389): 232. 1974-02-21. Архивировано из оригинала 20 октября 2013. DETA ordered and took delivery of a fourth Boeing 737-200 last October.
  24. ↑ "World airline directory – DETA Mozambique Airlines (Linhas Aereas de Mocambique)" (PDF). Flight International: 923. 1976-04-10. Архивировано 20 октября 2012. Дата обращения: 7 января 2012.
  25. ↑
  26. ↑ "World news – Tempair serves Mozambique" (PDF). Flight International: 4. 1976-01-03. Архивировано 22 апреля 2013. Дата обращения: 7 января 2012.
  27. ↑ 1 2 Guttery, 1998, p. 131.
  28. ↑ 1 2 "World Airline Directory – Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)". Flight International. 127 (3953): 93. 1985-03-30. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013.
  29. ↑ Guttery, 1998, p. 131–132.
  30. ↑ 1 2 3 4 Guttery, 1998, p. 132.
  31. ↑ 1 2 "World airline directory – Linhas Aereas de Moçambique". Flight International. 147 (4466): 67. 5-11 April 1995. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  32. ↑ List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU. European Commission – Mobility & Transport (3 апреля 2012). Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 года.
  33. ↑ List of airlines banned within the EU. European Commission (4 декабря 2012). Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 года.
  34. ↑ List of airlines banned within the EU. European Commission (10 июля 2013). Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года.
  35. ↑ "Aviation safety: Commission updates the European safety list of banned airlines" (PDF) (Press release). European Commission. 2013-07-10. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2013. Дата обращения: 23 января 2022.
  36. ↑ Kaminski-Morrow, David Mozambique is latest state to face EU blacklist ban. London: FlightGlobal (19 апреля 2011). Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года.
  37. ↑ Buyck, Cathy (2011-04-20). "EC bans Mozambique airlines from European airspace". Air Transport World. Архивировано из оригинала 31 мая 2012. Дата обращения: 14 мая 2012. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  38. ↑ "Mozambique airlines banned from European airports". The Independent. 2011-04-20. Архивировано из оригинала 26 апреля 2011. Дата обращения: 23 января 2022.
  39. ↑ "Mozambique: IACM Wants 'Further Information' On EU Ban". AllAfrica.com. 2011-04-20. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013. Дата обращения: 23 января 2022.
  40. ↑ Buyck, Cathy (2011-05-02). "African airlines say they are 'being progressively destroyed' by EU blacklist". Air Transport World. Архивировано из оригинала 6 июня 2012. Дата обращения: 14 мая 2012. LAM said it will be able to continue offering Maputo-Lisbon service despite Mozambique's addition to the EU blacklist by wet-leasing a Boeing 767-300ER from Portuguese ACMI provider euroAtlantic. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  41. ↑ "EC bans Mozambican airlines on safety grounds". Maputo: Bloomberg Businessweek. Associated Press. 2011-04-19. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012. Дата обращения: 14 мая 2012. Portugal's EuroAtlantic Airways provides the aircraft, crew and maintenance for twice weekly Mozambique Airlines Maputo-Lisbon flights. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Flight Timetable. LAM Mozambique Airlines (26 октября 2013). Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  43. ↑ 1 2 LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Fleet. ch-aviation GmbH. Архивировано 11 декабря 2014 года.
  44. ↑ *List of airlines banned within the EU. European Commission (11 декабря 2014). Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года.
  45. ↑ "Aviation Safety: Commission clears all airlines from Benin and Mozambique from EU Air Safety List". European Commission. 2017-05-16. Архивировано 11 октября 2021. Дата обращения: 29 августа 2021. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  46. ↑ "Moçambique Expresso airline receives Embraer 145 airplane". Macauhub. 2013-02-25. Архивировано из оригинала 4 марта 2016. Дата обращения: 23 января 2022.
  47. ↑ "MEX – Receives a Jet, Embraer 145" (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2013-03-04. Архивировано из оригинала 29 апреля 2013. Дата обращения: 23 января 2022.
  48. ↑ Moçambique Expresso. Дата обращения: 5 октября 2017. Архивировано 23 января 2022 года.
  49. ↑ 1 2 "Mozambique: National Airline's Operating Profits Up By 15 Per Cent". AllAfrica.com. 2012-03-05. Архивировано 13 апреля 2012. Дата обращения: 23 января 2022.
  50. ↑ Mozambican airline LAM carries 612,000 passengers in 2012 (9 января 2013). Дата обращения: 17 марта 2016. Архивировано 8 октября 2016 года.
  51. ↑ "Annual Report 2014". African Airlines Association. 2014. Архивировано 23 марта 2016. Дата обращения: 23 января 2022.
  52. ↑ Mozambique's flagship airline carries more passengers in 2014 (4 марта 2015). Дата обращения: 17 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  53. ↑ "Mozambique's LAM airline gets new CEO". Zitamar News. 2016-02-09. Архивировано 23 января 2022. Дата обращения: 23 января 2022.
  54. ↑ AFRAA Annual Report 2017. AFRAA (2017). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 15 января 2019 года.
  55. ↑ 1 2 Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2018 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2018) (29 июля 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 23 января 2022 года.
  56. ↑ AFRAA Annual Report 2018. AFRAA (2018). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 15 января 2019 года.
  57. ↑ AFRAA Annual Report 2019. AFRAA (2019). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  58. ↑ Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2019 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2019) (28 июля 2020). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  59. ↑ AFRAA Annual Report 2020. AFRAA (2020). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 25 января 2021 года.
  60. ↑ Demonstrações Financeiras - 31 de Dezembro de 2020 (in Portuguese)(Financial Statements to 31 December 2020) (13 октября 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 21 декабря 2021 года.
  61. ↑ AFRAA Annual Report 2021. AFRAA (2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
  62. ↑ Mozambican flag carrier LAM names new management team; João Pó Jorge appointed Director General. Club of Mozambique (24 июля 2018). Дата обращения: 25 июля 2018. Архивировано 23 января 2022 года.
  63. ↑ lam.co.mz - Destinations Архивная копия от 4 ноября 2021 на Wayback Machine retrieved 12 February 2021
  64. ↑ "Mozambique: LAM Suspends Maputo-Luanda Flights". AllAfrica. 2016-06-22. Архивировано из оригинала 24 августа 2016. Дата обращения: 23 января 2022.
  65. ↑ "LAM aumenta para 3 Voos Semanais na Rota Maputo/ Luanda/ Maputo" [LAM increases the frequency on the Maputo/Luanda/Maputo route to three times a week] (Press release) (порт.). LAM Mozambique Airlines. 2013-04-28. Архивировано из оригинала 17 августа 2013.
  66. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory – Linhas Aéreas de Mocambique (LAM)". Flight International. 127 (3953): 93. 1985-03-30. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 17 августа 2013.
  67. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory – Linhas Aereas de Moçambique (LAM)". Flight International. 147 (4466): 67. 5-11 April 1995. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 17 августа 2013.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  68. ↑ Regional Flights – Harare (Effective 30 ноября 2014 (2014-11-30)–28 марта 2015 (2015-03-28)). LAM Mozambique Airlines. Архивировано из оригинала 7 марта 2015 года. 
  69. ↑ 1 2 3 4 5 6 DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  70. ↑ 1 2 3 4 "World Airline Directory – Linhas Aereas de Mozambique". Flight International. 153 (4619): 72. 1-7 April 1998. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 7 марта 2015.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка) 
  71. ↑ 1 2 3 DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  72. ↑ "LAM adds Nacala to its Destinations" (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2014-12-22. Архивировано из оригинала 7 марта 2015. 
  73. ↑ DETA Mozambique Airlines Winter Timetable (Effective апрель 1974 (1974-04)). Airline Timetable Images. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
  74. ↑ "LAM celebrates is 10th anniversary of the route Maputo/Dar-Es-Salaam" (Press release). LAM Mozambique Airlines. 2012-09-13. Архивировано из оригинала 22 декабря 2012. Дата обращения: 22 декабря 2012.
  75. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory | Linhas Aereas de Mocambique (LAM)" (pdf). Flight International: 105. 14-20 March 1990. Архивировано 17 августа 2013. Дата обращения: 27 марта 2011.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  76. ↑ Profile on LAM – Mozambique Airlines. CAPA. Centre for Aviation. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 31 октября 2016 года.
  77. ↑ 2017, UBM (UK) Ltd. "LAM Mozambique launches codeshare service with Ethiopian from Feb 2017". Routesonline (англ.). Архивировано 23 января 2022. Дата обращения: 21 февраля 2017. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка); |last= имеет числовое имя (справка)
  78. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 23 января 2022 года.
  79. ↑ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World (October 2019): 21.
  80. ↑ LAM Introduces the Boeing 737 -700NG into its Fleet. LAM Mozambique Airlines (13 июня 2014). Архивировано из оригинала 7 марта 2015 года. 
  81. ↑ 1 2 EzPublish, Mzbusiness.com powered by Aircraft Fleet / Company History / About LAM / Home - LAM. www.lam.co.mz. Дата обращения: 23 сентября 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
  82. ↑ 1 2 "PICTURE: Mozambique's LAM takes first Embraer 190". FlightGlobal. 2009-08-10. Архивировано из оригинала 25 июня 2012. Дата обращения: 11 мая 2012. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка); Указан более чем один параметр |archivedate= and |archive-date= (справка); Указан более чем один параметр |archiveurl= and |archive-url= (справка)
  83. ↑ "Mozambican airline LAM takes delivery of second Embraer 190 aircraft". Macauhub. 2009-09-09. Архивировано из оригинала 19 мая 2014. Дата обращения: 23 января 2022.
  84. ↑ "GECAS leases 737-500 to LAM Mozambique". FlightGlobal. 2012-11-21. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014. Дата обращения: 23 января 2022. 
  85. ↑ Yeo, Ghim-Lay (2013-12-03). "LAM leases 737 temporarily after E-190 crash". FlightGlobal. Washington DC. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013. Дата обращения: 23 января 2022.
  86. ↑ Moores, Victoria (2014-02-05). "LAM Mozambique orders three Boeing 737-700s". Air Transport World. Архивировано из оригинала 5 февраля 2014. Дата обращения: 23 января 2022.
  87. ↑ SubFleets for: LAM Mozambique. AeroTransport Data Bank (21 мая 2013). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  88. ↑ 1 2 3 "World Airline Directory – Linhas Aereas de Moçambique (LAM)". Flight International: 106. 24-30 March 1993. Архивировано из оригинала 6 марта 2016. Дата обращения: 7 сентября 2012.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  89. ↑ 1 2 3 4 "Directory: world airlines – Linhas Aereas de Mocambique LAM". Flight International: 90. 19-25 March 2002. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012. Дата обращения: 7 сентября 2012.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  90. ↑ "Global Airline Guide 2017 (Part One)". Airliner World (October 2017): 21.
  91. ↑ "Other News - 12/16/2008". Air Transport World. 2008-12-17. Архивировано из оригинала 3 июня 2012. Дата обращения: 14 мая 2012. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  92. ↑ Accident record for LAM Mozambique Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 3 ноября 2012 года.
  93. ↑ Accident record for DETA Mozambique Airlines. Aviation Safety Network. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  94. ↑ Описание происшествия для CR-AAV на Aviation Safety Network. Проверено 2015-03-07.
  95. ↑ Описание происшествия на Aviation Safety Network. Проверено 2015-03-07.
  96. ↑ Описание происшествия для CR-AIB на Aviation Safety Network. Проверено 2012-01-10.
  97. ↑ Описание происшествия для C9-BAB на Aviation Safety Network. Проверено 2012-01-24.
  98. ↑ Описание происшествия для C9-CAA на Aviation Safety Network. Проверено 2022-01-22.
  99. ↑ Описание происшествия для C9-BAD на Aviation Safety Network. Проверено 2012-01-13.
  100. ↑ "1989 airline safety so far – Non-fatal accidents/incidents: scheduled passenger flights" (PDF). Flight International. 1989-07-22. Архивировано 3 апреля 2019. Дата обращения: 13 января 2012.
  101. ↑ Описание происшествия для ZS-SPF на Aviation Safety Network. Проверено 2012-01-10.
  102. ↑ "Airline safety review – Non-fatal accidents and incidents: scheduled passenger flights". Flight International: 32. 13-19 January 1999. Архивировано 19 февраля 2018. Дата обращения: 10 января 2012.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  103. ↑ Kaminski-Morrow, David (2014-12-09). "LAM 190 probe details pilot's actions during fatal descent". London: FlightGlobal. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014. Дата обращения: 23 января 2022. 

Литература

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/LAM_Mozambique_Airlines