DS Penske

 

A equipe foi fundada em 2007 como Luczo Dragon Racing, e fez sua estreia, com um único carro, nas 500 Milhas de Indianápolis de 2007, com o piloto australiano Ryan Briscoe. Jay Penske e Stephen J. Luczo eram coproprietários da equipe. Briscoe classificou em sétimo e terminou no quinto lugar na corrida. O carro foi notável por ser pintado em um esquema de cores "retrô" para se parecer com o carro vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de Rick Mears, com o software Norton como patrocinador principal.

Em 2008, a equipe participou de seis provas da IndyCar Series, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis, com o veterano piloto sul-africano Tomas Scheckter.^[5] Desta vez sem suporte ou carros da Penske Racing. Enquanto se classificava bem, qualificando em terceiro e liderando inúmeras voltas no Indy 500 antes de ser eliminado por problemas mecânicos.

A equipe se expandiu para uma participação em tempo integral em 2009, colocando o campeão da Indy Lights de 2008, o piloto brasileiro Raphael Matos.^[6] Matos e a equipe Dragon Racing ganharam o prêmio de novato do ano em 2009 e alcançaram vários top 10.

Em 2010 a equipe fundiu-se com a De Ferran Motorsports, criando assim a De Ferran Dragon Racing,^[7] com o ex-piloto brasileiro Gil de Ferran tornando-se novo coproprietário e presidente da equipe, dividindo o comando do time com os estadunidenses Stephen J. Luczo e Jay Penske.^[8] A equipe estreou com um quarto lugar de Raphael Matos na São Paulo Indy 300.^[9] O experiente norte-americano Davey Hamilton também disputou a temporada ao conduzir um segundo carro na Indy 500.

Em 2011, embora tivesse anunciado a contratação de Tony Kanaan, a equipe anunciou que não participaria da temporada e que estava encerrando suas operações por não conseguir patrocinadores para disputar o campeonato.^[10]

Porém, ainda em 2011, a equipe anunciou sua volta para disputar cinco corridas da IndyCar Series, agora com o nome Dragon Racing e com Penske como único proprietário.^[11]

Após Jay Penske renomear a equipe para Dragon Racing, em abril de 2011, anunciou conjuntamente que Paul Tracy havia assinado um acordo de cinco corridas para competir pelo time. Além disso, a equipe entrou com dois carros nas 500 Milhas de Indianápolis,^[12] um para o piloto chinês Ho-Pin Tung e o outro para o estadunidense Scott Speed (ex-piloto de Fórmula 1). Porém, ambos acabaram sofrendo acidentes, e enquanto Tung não teve condições de participar do Bump Day,^[13] Speed ameaçou abandonar o circuito de Indianápolis, mas recuou, porém foi substituído por outro veterano, o canadense Patrick Carpentier (ex-CART e com passagem pela Indy em 2005), que também não foi bem-sucedido após bater o carro #20, encerrando as chances da Dragon de obter vaga na tradicional prova.

Para 2012, a Dragon contratou Sébastien Bourdais (tetracampeão da Champ Car) e Katherine Legge para formarem a dupla de pilotos.^[14] Guiando um conjunto Dallara-Lotus, eles tiveram problemas de velocidade nas cinco primeiras corridas do campeonato. Inconformada, a Dragon solicitou a troca de fornecedora de motores, passando a usar os propulsores da Chevrolet a partir do Grande Prêmio de Detroit. Ainda foi firmado um acordo para que houvesse uma alternação entre os pilotos em circuitos mistos e de rua e em ovais: enquanto Bourdais (vigésimo-quinto lugar na temporada, com 173 pontos) guiaria o carro nos mistos e nos circuitos de rua, Katherine Legge (vigésima-sexta colocada, com 137) pilotaria nos ovais.

Em 12 de fevereiro de 2013, foi anunciado que o colombiano Sebastián Saavedra se unisse ao time para a temporada de 2013 no carro número 6, enquanto Bourdais retornaria no de nº 7.^[15]

 

Em 25 de setembro de 2013, foi anunciado que a Dragon Racing ingressaria na temporada inaugural da Fórmula E com Jay Penske liderando a equipe.^[16] A Dragon se tornou a quarta equipe a entrar na Fórmula E^[17] e a segunda equipe estadunidense a ingressar na categoria, pois a Andretti já havia anunciado sua entrada anteriormente. Em julho de 2014, a Dragon anunciou Mike Conway como seu primeiro piloto.^[18] Posteriormente naquele mês, Jérôme d'Ambrosio foi anunciado como o segundo piloto.^[19] Mas, na verdade, Conway não faria sua estreia porque seu lugar foi ocupado por Oriol Servià, que também foi contratado em março de 2014.^[20] Servià competiu apenas nas primeiras quatro corridas, apesar de terminar com pontos em todas elas, ele se retirou da disputa para assumir um cargo executivo dentro da equipe. Servià foi substituído pelo piloto francês Loïc Duval, que correu pelo resto da temporada, começando no ePrix de Miami de 2015.^[21] Os dois pilotos permaneceram com a equipe para o restante da temporada, bem como nas duas edições seguintes.^[22][23][24]

Depois de uma segunda metade de temporada de muito sucesso, a Dragon Racing terminou em segundo lugar no Campeonato de Equipes com 171 pontos, ficando atrás somente da Team e.dams Renault.

A partir da temporada de 2015–16, as equipes receberam a permissão para desenvolver seus próprios trens de força, mas a Dragon decidiu não construir seus propulsores para a temporada de 2015-16 e, em vez disso, fez um acordo com a Venturi para ela fornecer seus trens de força VM200-FE-01 para a equipe estadunidense.^[25] Após uma ligeira queda no desempenho, a Dragon terminou em quarto lugar no Campeonato de Equipes, marcando 143 pontos.

 

Antes do início da temporada de 2016–17, a Dragon assinou um acordo com a Faraday Future, que se tornou o patrocinador titular da equipe e também parceiro técnico, com isso a equipe passou a se chamar Faraday Future Dragon Racing.^[26] Esta parceria seria encerrada no final de 2017.^[27] A Dragon encerrou sua parceria com a Venturi e tornou-se equipe de fábrica, com seus trens de força sendo fornecidos pela Penske.^[28] Mike Conway, o suposto primeiro piloto da equipe na temporada de 2014–15, substituiu Duval no ePrix de Paris de 2016.^[29] Como equipe de fábrica, a Dragon caiu para o oitavo lugar no Campeonato de Equipes, marcando apenas 33 pontos sem conquistar nenhum pódio.

Na temporada de 2017–18, Duval deixou a equipe e foi substituído por Neel Jani. Entretanto, Jani faria apenas uma única aparição na corrida inicial do evento duplo do ePrix de Hong Kong de 2017,^[30] com José María López substituindo Jani pelo restante da temporada.^[31] A equipe executou duas pinturas diferentes simultaneamente. para cada um de seus piloto. D'Ambrosio ganhou um carro vermelho metálico enquanto Jani/López pilotou um carro branco. Mas, apesar de ter somado 41 pontos, mais que no ano anterior, a Dragon caiu para a nona posição na classificação do Campeonato de Equipes.

 

Para a temporada de 2018–19, a equipe foi renomeada para GEOX Dragon, refletindo o novo acordo de patrocínio com a Geox.^[32] D'Ambrosio deixou a equipe para ingressar na Mahindra Racing, o que levou a Dragon a promover seu piloto reserva Maximilian Günther para o assento vago.^[33] Antes do ePrix da Cidade do México de 2019, Günther foi substituído por Felipe Nasr.^[34] Günther voltou ao assento no ePrix de Roma, pois Nasr tinha outros compromissos.^[35] No entanto, Nasr nunca mais retornaria para a Dragon.

A Dragon voltou a piorar sua posição na tabela de classificação ao somar apenas 23 pontos, o que foi suficiente para o décimo lugar no Campeonato de Equipes.

Na temporada de 2019–20, além de equipe de fábrica, a Dragon também se tornou a nova fornecedora da NIO 333 FE Team. Com a equipe chinesa comprando os trens de força Penske EV-3 usados na temporada de 2018–19 e os rebatizando para NIO 333.^[36] Nesta temporada, a GEOX Dragon introduziu uma nova formação de pilotos composta por Brendon Hartley e Nico Müller.^[37] Em março de 2020, a equipe se comprometeu com seu status de fabricante por mais duas temporadas.^[38] Hartley deixou o time em julho e foi substituído por Sérgio Sette Câmara.^[39]

A Dragon caiu para o décimo primeiro lugar no Campeonato de Equipes, marcando apenas dois pontos com o P9 de Hartley na segunda corrida do ePrix de Daria de 2019.

 

A equipe alterou seu nome para Dragon / Penske Autosport na temporada de 2020–21^[40] e, em novembro de 2020, Sette Câmara foi confirmado como piloto em tempo integral.^[41] No mês seguinte, Müller foi confirmado como seu parceiro.^[42] A equipe começou a temporada com o trem de força Penske EV-4 da temporada anterior, apenas mudando para o Penske EV-5 no ePrix de Mônaco de 2021.^[43] Em fevereiro de 2021, a Dragon anunciou uma parceria técnica com a gigante tecnológica alemã Bosch, que ajudaria a desenvolver os trens de força da equipe para a era Gen3 da Fórmula E.^[44]

 

Na caótica primeira corrida do ePrix de Valência, Müller conquistou o primeiro pódio da era Gen2 da Dragon ao terminar em segundo lugar, depois que muitos carros tiveram que abandonar ou foram desclassificados por falta de energia. Para o ePrix de Puebla de 2021, Joel Eriksson substituiu Müller devido a um conflito de data com seus compromissos no DTM.^[45] Em 3 de julho de 2021, Müller anunciou em sua conta no Twitter que ele e Dragon decidiram se separar, mantendo efetivamente Eriksson em seu lugar pelo restante da temporada.^[46]

A Dragon / Penske renovou seu contrato com o piloto brasileiro Sette Câmara para a temporada de 2021–22.^[47] Com seu novo companheiro de equipe sendo Antonio Giovinazzi, que havia pilotado pela equipe Alfa Romeo Racing no Campeonato Mundial de Fórmula 1 no ano anterior.^[48]

 

A equipe inicialmente fez planos para construir seu próprio trem de força como fabricante e espelhar sua estratégia da era Gen2 de usar parcerias técnicas, com o plano da equipe para o Gen3 sendo moldado em torno da Bosch, com uma colaboração anunciada sendo comunicada no início de 2021,^[44] além de uma parceria com a empresa alemã afiliada à Schaeffler, a Compact Dynamics. Com a intenção de que um trem de força entrasse em operação para a temporada de 2022–23.^[49] Porém, a Dragon / Penske, que desde a temporada de 2016–17 utilizava trens de força fornecidos exclusivamente pela Penske, decidiu se tornar uma equipe cliente a partir da temporada de 2022–23.^[49][50] Quando passou a usar propulsores fornecidos pela DS Automobiles, após assinar um contrato com a DS para uma parceria de longo prazo para o período da era Gen3,^[51] Com a equipe sendo rebatizada para DS Penske^[4] e passando a competir com uma licença francesa nessa temporada.^[52]

Para a disputa da temporada de 2022–23, a equipe levou para a pista o DS E-Tense FE23^[53] e contratou o campeão da temporada anterior, Stoffel Vandoorne, juntamente com o bicampeão de Fórmula E, Jean-Éric Vergne.^[54] Ambos os pilotos foram mantidos para 2023–24.^[55] Com a equipe voltando a competir sob licença estadunidense.^[56]

Temporadas	Piloto	Corridas
2007	Ryan Briscoe	1
2008	Tomas Scheckter	6
2009-2010	Raphael Matos	34
2010	Davey Hamilton	2
2011	Paul Tracy	8
2011	Ho-Pin Tung	8
2011	Scott Speed1	1
2011	Patrick Carpentier1	1
2012	Katherine Legge	6
2012-2013	Sébastien Bourdais	7
2013	Sebastián Saavedra	7
2014–2015	Oriol Servià	4
2014–2018	Jérôme d'Ambrosio	45
2015–2017	Loïc Duval	28
2017	Mike Conway	1
2017	Neel Jani	2
2018–2019	José María López	23
2018–2019	Maximilian Günther	10
2019	Felipe Nasr	3
2019–2020	Brendon Hartley	5
2019–2021	Nico Müller	17
2019–2022	Sérgio Sette Câmara	37
2021	Joel Eriksson	8
2021-2022	Antonio Giovinazzi	15
2022	Sacha Fenestraz	1
2023-presente	Stoffel Vandoorne	3
2023-presente	Jean-Éric Vergne	3

¹Pilotos que participaram apenas das 500 Milhas de Indianápolis.

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Nome	Chassi	Trem de força	Pneu	N.°	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Class.
2014–15	Dragon Racing Formula E Team	Spark SRT01-e	SRT01-e[nota 1]	M			PEQ	PUT	PDE	BUE	MIA	LBH	MON	BER	MOS	LON								171	2°
					6	Oriol Servià	7	7	9	9
						Loïc Duval					7	9	Ret	3	15	8	3
					7	Jérôme d'Ambrosio	6	5	8	14	4	6	5	1	11	2	2
2015–16	Dragon Racing	Spark SRT01-e	Venturi VM200-FE-01	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MEX	LBH	PAR	BER	LON									143	4°
					6	Loïc Duval	4	16†	4	6	4	8	Ret	Ret	Ret	4
					7	Jérôme d'Ambrosio	5	14†	3	16	1	7	11	16	9	3
2016–17	Faraday Future Dragon Racing	Spark SRT01-e	Penske 701-EV	M			HKG	MAR	BNA	MEX	MON	PAR	BER		NIQ		MTR							33	8°
					6	Loïc Duval	14	18	6	Ret	Ret		15	Ret	5	13	Ret	19
						Mike Conway						14
					7	Jérôme d'Ambrosio	7	13	8	14	Ret	NC	13	13	Ret	10	11	9
2017–18	Dragon Racing	Spark SRT01-e	Penske EV-2	M			HKG		MAR	SAN	MEX	PDE	ROM	PAR	BER	ZUR	NIQ							41	9°
					6	Neel Jani	18	18
						José María López			6	Ret	12	8	17†	10	18	12	Ret	Ret
					7	Jérôme d'Ambrosio	NC	15	15	8	11	9	7	12	19	3	13	Ret
2018–19	GEOX Dragon	Spark SRT05e	Penske EV-3	M			DAR	MAR	SAN	MEX	HKG	SNY	ROM	PAR	MON	BER	SUI	NIQ						23	10°
					6	Maximilian Günther	16	12	Ret				19†	5	Ret	14	5	Ret	19†
						Felipe Nasr				19	Ret	Ret
					7	José María López	Ret	11	9	17	11	Ret	16	13	10	20	DSQ	12	Ret
2019–20	GEOX Dragon	Spark SRT05e	Penske EV-4	M			DAR		SAN	MEX	MAR	BER		BER		BER								2	11°
					6	Brendon Hartley	19	9	Ret	12	19
						Sérgio Sette Câmara						DSQ	17	Ret	21	15	19
					7	Nico Müller	NL	Ret	12	Ret	20	Ret	14	12	20	17	22
2020–21	Dragon / Penske Autosport	Spark SRT05e	Penske EV-5	M			DAR		ROM		VAL		MON	PUE		NIO		LON		BER				47	11°
					6	Nico Müller	21	5	13	9	2	20	18
						Joel Eriksson								17	15	17	22	16	10	16	16
					7	Sérgio Sette Câmara	20	4	16	12	Ret	21	15	15	16	18	11	17	8	18	18
2021–22	Dragon / Penske Autosport	Spark SRT05e	Penske EV-5	M			DAR		MEX	ROM		MON	BER		JAC	MAR	NIO		LON		SEU			2	11°
					7	Sérgio Sette Câmara	15	17	20	15	12	13	17	19	19	20	DNS	17	NC	9	12	13
					99	Antonio Giovinazzi	20	20	Ret	19	Ret	16	20	22	Ret	19	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	WD
						Sacha Fenestraz																16
2022–23	DS Penske	Spark Gen3	DS E-Tense FE23	H			MEX	DAR		HAI	CCB	SPL	BER		MON	JAC		PRT	ROM		LON			163	5º
					1	Stoffel Vandoorne	10	11	20	8	7	6	Ret	8	9	4	9	12	11	8	11	5
					25	Jean-Éric Vergne	12	7	16	1	2	5	7	3	7	5	16	11	5	15	Ret	22
2023–24	DS Penske	Spark Gen3	DS E-Tense FE23	H			MEX	DAR		SPL	TOQ	MIS		MON	BER		XAN		PRT		LON			200	3º
					2	Stoffel Vandoorne	8	14	5	8	16	8	Ret	3	7	20	9	6	9	11	9	8
					25	Jean-Éric Vergne	6	2	8	7	12	6	7	4	2	10	6	7	3	5	17	5
2024–25	DS Penske	Spark Gen3	DS E-Tense FE25	H			SPL	MEX	GID		MIA	MON		TOQ		XAN		JAC	BER		LON			0*	º*
					7	Maximilian Günther
					25	Jean-Éric Vergne

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova.
G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.

Ano	Equipe	Chassi	Trem de força	Pneu	N.°	Pilotos	Ponto	Pos.	Fonte
2019–20	NIO 333 FE Team	Spark SRT05e	NIO FE-005[nota 2]	M	3	Oliver Turvey	0	12°	[36]
					33	Ma Qing Hua
						Daniel Abt