Bombardier Learjet 45

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Learjet 45
Learjet 45 em Farnborough (UK) em julho de 2006.
Descrição
Tipo / Missão	Jato executivo
País de origem	Canadá
Fabricante	Bombardier
Primeiro voo em	7 de outubro de 1995 (29 anos)
Introduzido em	janeiro de 1998
Tripulação	2
Passageiros	8/10
Especificações (Modelo: Learjet 45)
Dimensões
Comprimento	17,68 m (58,0 ft)
Envergadura	14,58 m (47,8 ft)
Altura	4,30 m (14,1 ft)
Área das asas	28,95 m² (312 ft²)
Alongamento	7.3
Peso(s)
Peso vazio	5 829 kg (12 900 lb)
Peso máx. de decolagem	9 163 kg (20 200 lb)
Propulsão
Motor(es)	2x turbofans Honeywell TFE731-20
Performance
Velocidade máxima	858 km/h (463 kn)
Velocidade de cruzeiro	778 km/h (420 kn)
Alcance (MTOW)	3 339 km (2 070 mi)
Teto máximo	15 545 m (51 000 ft)
Notas
Dados da Wikipédia anglófona - Learjet 45 e de Aerospace Technology.[1] Aviso

O Learjet 45 é uma aeronave bimotor de médio porte e alta performance, com motorização turbofan e com capacidade para transportar 8 ou 10 passageiros em viagens interestaduais e internacionais, projetada e fabricada nos Estados Unidos a partir da década de 1990 pela fabricante estadunidense Learjet, de propriedade da corporação canadense Bombardier.^[2][3]

O Learjet 45 é o primeiro projeto totalmente novo da Learjet, desde a criação dos seus primeiros produtos comerciais, o Learjet 23, o Learjet 24 e o Learjet 25, na década de 1960.

É um produto totalmente original, com as suas seções da fuselagem com perfil oval, uma nova tendência mundial da engenharia aeronáutica adotada em vários modelos de aeronaves executivas e comerciais, incluindo o projeto japonês Mitsubishi Diamond (posteriormente comprado pela americana Beechcraft e renomeado como Beechjet 400-A), também seguida pela Embraer nos projetos de jatos regionais da família ERJ-170 / ERJ-190 e dos jatinhos executivos Phenom 300 e Phenom 100. Este novo formato ovalado resulta em mais conforto (espaço interno) para os passageiros.

A nova série de motores turbofans de alto desempenho que equipa o Learjet 45, chamada TFE 731, do fabricante Honeywell, consome menos combustível que as turbinas anteriores e foi projetada para um maior intervalo entre as revisões (TBO -Time between overhaul - de 5 000 horas), resultando em um menor custo operacional que as turbinas da geração anterior, largamente adotadas no Learjet 35.

As asas em material composto são mais leves e resistentes, com menos partes e peças em relação às asas dos modelos anteriores, facilitando a manutenção e reduzindo custos. O alcance do Learjet 45 está um pouco acima da faixa de alcance de vários outros jatos executivos para viagens interestaduais e internacionais de outros fabricantes.

Até algum tempo atrás,^[quando?] a Learjet oferecia o Learjet 45XR (uma versão aprimorada do Learjet 45) com alcance de 3 704,^[1] equipado com galley (compartimento para preparo de refeições), com refrigerador forno de microondas e outras comodidades. A cabine de passageiros está equipada com DVD player e CD player e telefone por satélite.^[1]

O Learjet 45XR está equipado de fábrica com APU, freios de carbono e EICAS (um sistema de alerta sobre os parâmetros de funcionamento dos motores), ou seja, é uma aeronave sofisticada.

As vendas do Learjet 45 foram iniciadas na década de 1990 e mais de 300 unidades foram fabricadas e entregues, inclusive várias delas no Brasil. A Learjet é um dos maiores fabricantes de jatos executivos do planeta, com mais de 2 300 unidades de vários modelos vendidas desde sua fundação, na década de 1960.^{[carece de fontes?]}

A Learjet substituiu o Learjet 45 pelo modelo Learjet 75.

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  Learjet 45
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  Learjet 45

As informações técnicas aqui contidas têm caráter meramente informativo e não devem ser utilizadas como parâmetros para voo real em hipótese alguma. Consulte sempre os manuais originais e atualizados da aeronave.

Learjet 45XR

• Motorização (empuxo): 2 X Honeywell TFE 731 (3 500 lbf (1 590 kgf) / cada);
• Comprimento: Aprox. 17,6 metros;
• Tripulação e passageiros: um piloto, um co-piloto e oito ou dez passageiros;
• Velocidade de cruzeiro: 778 km / h;^[1]
• Altitude máxima de serviço: 15 545 m (51 000 ft);^[1]
• Alcance: 3 704 quilômetros;^[1]
• Peso máximo decolagem: Aprox. 9 700 kg (21 380 lb);
• Pista de pouso: Aprox. 1 650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Consumo médio (QAV): Aprox. 700 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (QAV): Aprox. 0,09 litro / passageiro / km voado;
• Preço (Lear 45): Aprox. US$ 3,2 milhões (usado / bom estado de conservação);