Lycoming O-540
 Lycoming TEO-540 | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
1957 |
| Zastosowanie |
patrz artykuł |
| Dane techniczne | |
| Objętość skokowa |
8,9 dm³ (541 in³) |
| Liczba suwów |
4 |
| Masa |
199 kg |
| Komponenty | |
| Układ chłodzenia |
powietrzem |
| Osiągi | |
| Moc |
230-380 KM |
| Moc jednostkowa |
25 kW/dm³ (IO-540-K) |
| Spręż |
8,7:1 (IO-540-K) |
Lycoming O-540 – rodzina sześciocylindrowych silników lotniczych chłodzonych powietrzem. W zależności od wersji występuje zasilanie zarówno gaźnikowe jak i wtryskowe. We wszystkich wersjach zastosowano zdwojony mechaniczny układ zapłonowy, z wyjątkiem najnowszego TEO-540, w którym zastosowano elektroniczną wersję układu. Pierwszy wariant tego silnika uzyskał certyfikat Federal Aviation Administration w 1957 roku (nr 1E4)[1].
Lista zastosowań
[edytuj | edytuj kod]
Ta sekcja wymaga określenia jasnych kryteriów wyboru.
- Aero Commander 500
- Britten Norman Islander
- Britten Norman Trislander
- Cessna 182
- Dornier Do 28
- Embraer 202 Ipanema
- Extra 300 - AEIO-540
- Gippsland GA8
- Gippsland GA200
- Maule M-5
- Mooney M20
- Piper PA-23 Aztec
- Piper PA-24 Comanche
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-46-350P Mirage - TIO-540-AE2A
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32 Saratoga
- Piper PA-60 Aerostar
- PZL M26 Iskierka - AEIO-540
- PZL-104 Wilga - IO-540-KIB5
- Robinson R44
- Socata TB-20
- Tecnam P2012 Traveller[2]
- Van's Aircraft RV-10
- Zivko Edge 540
- Zlín Z-143
- Zlín Z-50
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION: TCDS NUMBER 1E4 REVISION: 22 LYCOMING ENGINES IO-540. rgl.faa.gov, 2008-05-27. [dostęp 2011-11-24]. (ang.).
- ↑ Tecnam P2012 Traveller. [dostęp 2012-06-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-30)].