Buick Century

Buick Century – samochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy wyższej produkowany w latach 1936 – 1942, 1954 – 1958 oraz 1973 – 2004.

Buick Century I

Buick Century I przed liftingiem
Producent	Buick
Zaprezentowany	Kwiecień 1936
Okres produkcji	1936 – 1942
Miejsce produkcji	Flint South Gate
Poprzednik	Buick Series 60
Następca	Buick Century II
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé
Napęd	tylny
Długość	5004–5423 mm
Rozstaw osi	3099–3200 mm
Masa własna	1611–1920 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Buick Special Oldsmobile Series 70 Pontiac Streamliner
Multimedia w Wikimedia Commons

Buick Century I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1936 roku.

W 1936 roku Buick zdecydował się poszerzyć swoją ofertę modelową o dużą, luksusową limuzynę o nazwie Century. Samochód powstał na platformie koncernu General Motors, na której w latach 30. XX wieku koncern zbudował także inny model Buicka – Special, a także m.in. Pontiaka Streamlinera czy Oldsmobile Series 70. Buicka Century I oferowano w dwóch wariantach nadwoziowych, a w ciągu 6 lat produkcji samochód przeszedł dwie restylizacje – pierwszą w 1939 roku, a drugą, rozleglejszą, w 1940 roku^[1].

• V6 3.8l
• V6 5.2l

Buick Century II

Buick Century II
Producent	Buick
Zaprezentowany	Styczeń 1954
Okres produkcji	1954 – 1958
Miejsce produkcji	Flint
Poprzednik	Buick Century I
Następca	Buick Invicta
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Napęd	tylny
Długość	5207–5380 mm
Rozstaw osi	3099 mm
Masa własna	1719–2038 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Thunderbird
Multimedia w Wikimedia Commons

Buick Century II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1954 roku.

Po 12 latach przerwy, Buick zdecydował się powrócić do używania nazwy Century dla zupełnie nowego, pełnowymiarowego samochodu luksusowego oferowanego jako sztandarowy produkt marki. Samochód zbudowano na platformie B-body koncernu General Motors. Oferta nadwoziowa składała się z czterech wariantów nadwoziowych – poza 4-drzwiowym sedanem i 2-drzwiowym coupé, tym razem Buick Century oferowany był także jako kombi i kabriolet^[2]. Produkcja drugiej generacji trwała przez 4 lata do 1958 roku, po czym Buick zdecydował się ponownie odejść od używania nazwy Century na rzecz następcy – modelu Invicta^[3].

• V8 5.3l
• V8 6.0l

Buick Century III

Buick Century III
Producent	Buick
Zaprezentowany	Styczeń 1973
Okres produkcji	1973 – 1977
Miejsce produkcji	Flint Atlanta
Poprzednik	Buick Centurion
Następca	Buick Century IV
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé
Napęd	tylny
Długość	5321–5545 mm
Rozstaw osi	2845–2946 mm
Masa własna	1595–1976 kg
Liczba miejsc	4-5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Buick Regal Pontiac Grand Am
Multimedia w Wikimedia Commons

Buick Century III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1973 roku.

Nazwa Century ponownie powróciła do użytku w 1973 roku, tym razem po 15 latach przerwy. Trzecie wcielenie pojazdu zastąpiło model Centurion, powstając na platformie General Motors o nazwie A-body^[4]. Samochód zyskał charakterystyczne, kanciaste proporcje i masywne nadwozie, charakterystyczne dla pełnowymiarowych samochodów luksusowych z tego okresu w motoryzacji amerykańskiej. Oferta nadwoziowa tym razem składała się z trzech wariantów - 4-drzwiowego sedana, 5-drzwiowego kombi oraz 2-drzwiowego coupé^[5].

• V6 3.8l
• V8 5.7l
• V8 7.5l
• V8 6.6l

Buick Century IV

Buick Century IV
Producent	Buick
Zaprezentowany	Marzec 1978
Okres produkcji	1978 – 1981
Miejsce produkcji	Framingham Atlanta
Poprzednik	Buick Century III
Następca	Buick Century V
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé
Napęd	tylny
Długość	4978 mm
Rozstaw osi	2746 mm
Masa własna	1360–1552 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Buick Regal Pontiac Grand Am
Konkurencja	Dodge Aspen Plymouth Volare
Multimedia w Wikimedia Commons

Buick Century IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1978 roku.

Czwarte wcielenie Buicka Century zastąpiło produkowanego 4 lata poprzednika w 1978 roku, przechodząc duże zmiany w stylistyce i proporcjach nadwozia. Zbudowany na zmodernizowanej zarazem zmniejszonej platformie A-body koncernu General Motors samochód był wyraźnie krótszy o poprzednika, tracąc na długości ponad pół metra^[6]. Nadwozie zyskało więcej kantów i ostrych linii, zachowując zarazem masywne proporcje wzbogacone licznymi chromowanymi ozdobnikami. Oferta nadwoziowa, podobnie jak w przypadku poprzednika, składała się z trzech wariantów^[7].

• V6 3.2l
• V6 3.8l
• V8 4.3l
• V8 4.9l
• V8 5.7l

Buick Century V

Buick Century V przed liftingiem
Inne nazwy	Chevrolet Century
Producent	Buick
Zaprezentowany	Styczeń 1982
Okres produkcji	1982 – 1996
Miejsce produkcji	Oshawa Oklahoma City Atlanta Nowy Jork Framingham Toluca Valencia
Poprzednik	Buick Century IV
Następca	Buick Century VI
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupé
Napęd	tylny
Długość	4803–4849 mm
Szerokość	1763 mm
Wysokość	1364–1374 mm
Rozstaw osi	3099–3200 mm
Masa własna	2662–2664 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Chevrolet Celebrity Oldsmobile Cutlass Ciera Oldsmobile Cutlass Cruiser Pontiac 6000
Konkurencja	Mercury Sable
Multimedia w Wikimedia Commons

Buick Century V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.

Zupełnie nowa, piąta generacja Buicka Century zastąpiła dotychczasowy model w 1982 roku. Samochód zbudowano według nowej koncepcji na nowej generacji platformy A-body, jako jeden z czterech modeli opracowanych wspólnie przez marki koncernu General Motors. Century piątej generacji był bliźniaczym modelem wobec Chevroleta Celebrity, Oldsmobile Cutlass Ciera oraz Pontiaka 6000.

Od pozostałych modeli Buick wyróżniał się bardziej luksusowym charakterem, a także wizualnymi różnicami, które wyrażało więcej chromowanych ozdobników i charakterystyczne reflektory z oddzielnymi kloszami lamp pozycyjnych oraz mijania^[8].

Oferta nadwoziowa ponownie składała się z wersji sedan, a także kombi i coupé. Wariant 5-drzwiowy oferowany był z charakterystycznymi, opcjonalnymi okleinami imitującymi drewno.

W 1990 roku Buick Century V przeszedł gruntowną modernizację nadwozia. Pojawiły się zupełnie nowe reflektory, tym razem ze zintegrowanymi kloszami. Przestylizowano atrapę chłodnicy i zderzaki, a także zmieniono wypełnienie tylnych lamp^[9].

• L4 2.2l
• L4 2.5l
• V6 2.8l
• V6 3.0l
• V6 3.1l
• V6 3.3l
• V6 3.8l
• V6 4.3l

Buick Century VI

Buick Century VI
Inne nazwy	Buick New Century
Producent	Buick
Zaprezentowany	Grudzień 1996
Okres produkcji	1996 – 2004 (USA) 1998 – 2000 (Chiny)
Miejsce produkcji	Oshawa Szanghaj
Poprzednik	Buick Century V
Następca	Buick LaCrosse
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Napęd	tylny
Długość	4933 mm
Szerokość	1847 mm
Wysokość	1438 mm
Rozstaw osi	2769 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Oldsmobile Intrigue Pontiac Grand Prix
Pokrewne	Buick Regal
Konkurencja	Chrysler 300M Mercury Sable
Multimedia w Wikimedia Commons

Buick Century VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

Po 14 latach produkcji poprzednika, pod koniec 1996 roku Buick przedstawił szóstą i zarazem ostatnią generację Century. Samochód powstał na zmodernizowanej wersji platformy W-body, na której koncern General Motors zbudował także modele Oldsmobile Intrigue oraz Pontiac Grand Prix^[10]. Najwięcej rozwiązań technicznych i stylistycznych Century VI dzielił jednak z modelem Regal, w stosunku do którego był de facto bardziej luksusową wariacją^[11].

W 1998 roku chiński oddział Buicka zdecydował się poszerzyć lokalną ofertę o chińską odmianę Buicka Century, która otrzymała nazwę Buick New Century i drobne różnice wizualne względem pierwowzoru^[12]. Produkcję ulokowano w zakładach Shanghai GM w Szanghaju. Z powodu niewielkiej sprzedaży, wytwarzanie New Century zakończono dwa lata później – w 2000 roku^[13].

Produkcja Buicka Century szóstej generacji zakończyła się w październiku 2004 roku, kiedy to producent zdecydował się po raz trzeci i tym razem już definitywnie porzucić produkcję tego modelu na rzecz następcy^[14]. Został nim nowy model LaCrosse.

• V6 3.1l L82
• V6 3.1l LG8