Gran Premio di San Marino 1987

• La Ligier tornò a schierare le proprie vetture dopo aver saltato il primo Gran Premio della stagione per adattare il proprio telaio ai motori Megatron, al cui impiego il team francese era stato costretto dopo l'improvviso abbandono da parte dell'Alfa Romeo, passata sotto il controllo della FIAT^[3].
• La Osella schierò "una tantum" una seconda monoposto, affidandola a Gabriele Tarquini.
• Fece la sua comparsa una nuova scuderia, il Team Larrousse Calmels di Gérard Larrousse e Didier Calmels, che schierò una vettura per Philippe Alliot; le monoposto iscritte divennero quindi 27.

Nelle prove del venerdì Piquet venne eliminato dalla gara a causa di un incidente alla curva del Tamburello. Il brasiliano soffrì di una perdita d'aria ad uno pneumatico della sua Williams, che si concluse in un violento impatto contro le barriere. Benché a suo dire avesse solo un leggero dolore alla caviglia, Piquet fu trasportato al vicino Ospedale Bellaria di Bologna, e dopo i controlli medici gli fu proibito di prendere parte alla corsa. Venne allora invitato dalla RAI a commentare il Gran Premio al fianco di Mario Poltronieri e Clay Regazzoni.

Allarmata da un eccessivo effetto di blistering e dal fatto che l'incidente di Piquet fosse dovuto ad una perdita d'aria dello pneumatico, la Goodyear ritirò tutti gli pneumatici assegnati ai team. Una nuova serie di gomme venne fatta arrivare in volo e le nuove gomme furono disponibili per tutti i team la domenica di gara.

In qualifica Ayrton Senna conquistò la pole position con la Lotus davanti a Nigel Mansell su Williams. La seconda fila fu occupata da Teo Fabi su Benetton e dalla McLaren di Alain Prost. La Ferrari, nella sua gara "di casa", occupò interamente la terza fila, con Michele Alboreto quinto davanti a Gerhard Berger.

La gara ebbe due start, poiché nel primo Martin Brundle, Thierry Boutsen ed Eddie Cheever rimasero fermi sulle rispettive piazzole di partenza. Satoru Nakajima partì dalla corsia dei box a causa di una batteria difettosa, che il giapponese dovette sostituire; René Arnoux non poté prendere parte alla seconda partenza a causa della rottura di una sospensione.

Al secondo via, Senna mantenne la prima posizione, ma un giro dopo venne sorpassato alla curva Tosa da Nigel Mansell, che si avviò a dominare la gara. Senna fu sorpassato anche da Prost al sesto giro, per poi cominciare un duello con le due Ferrari, e riprendersi la seconda posizione quando Prost fu costretto al ritiro da un guasto all'alternatore. Berger si ritirò al 17º giro con un guasto al turbo, e poco dopo Alboreto sorpassò Senna e guadagnò la seconda posizione.

Al 22º giro Mansell anticipò il pit-stop a causa di una perdita di bilanciamento, e per tre giri Alboreto si ritrovò al comando della gara di casa. Senna riprese la prima posizione dopo il pit-stop di Alboreto, prima di fermarsi anch'egli e restituire la leadership a Mansell. Riccardo Patrese si ritrovò dopo il pit-stop del brasiliano in seconda posizione, ma si ritirò per un guasto all'alternatore al 51º giro. Contemporaneamente Teo Fabi si ritirò per problemi al motore. La gara dell'italiano fu compromessa dall'inizio, quando in partenza l'ala anteriore risultò danneggiata, ma nonostante ciò egli lottò facendo segnare anche il giro veloce della gara.

Mansell vinse con relativa facilità la corsa, precedendo Senna che raggiunse la seconda posizione sorpassando nel finale Alboreto, a causa dei problemi al turbo di quest'ultimo, che riuscì comunque a conquistare il gradino più basso del podio. Stefan Johansson concluse la gara in quarta posizione, grazie al ritiro di Derek Warwick che esaurì la benzina a pochi giri dalla fine. Quinto fu Martin Brundle, che portò la Zakspeed a punti per l'unica volta nella storia del team tedesco, mentre Nakajima fu classificato in sesta posizione, guadagnando l'ultimo punto, nonostante avesse anch'egli finito il carburante a poche tornate dal termine. Per la Ford (in collaborazione con Cosworth) è il primo giro veloce dal Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est 1983.

Pos	N°	Pilota	Team	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	59	1h31'24"076	2	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	59	+ 27"545	1	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	59	+ 39"144	6	4
4	2	Stefan Johansson	McLaren - TAG Porsche	59	+ 1'00"588	8	3
5	9	Martin Brundle	Zakspeed	57	+ 2 giri	14	2
6	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	57	Esaurimento benzina	12	1
7	10	Christian Danner	Zakspeed	57	+ 2 giri	17
8 (1)	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	57	+ 2 giri	20
9	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	57	+ 2 giri	7
10 (2)	30	Philippe Alliot	Larrousse - Ford	56	+ 3 giri	21
11	17	Derek Warwick	Arrows - Megatron	55	Esaurimento benzina	10
12	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	54	Esaurimento benzina	19
13 (3)	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	53	+ 6 giri	24
Rit	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	51	Turbo	4
Rit	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	48	Motore	11
Rit	18	Eddie Cheever	Arrows - Megatron	48	Frizione	9
Rit	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	48	Frizione	23
Rit	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	39	Foratura	13
Rit	23	Adrián Campos	Minardi - Motori Moderni	30	Trasmissione	16
Rit	22	Gabriele Tarquini	Osella - Alfa Romeo	26	Trasmissione	25
Rit	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motori Moderni	25	Turbo	15
Rit	16	Ivan Capelli	March - Ford	18	Motore	22
Rit	28	Gerhard Berger	Ferrari	16	Problema elettrico	5
Rit	1	Alain Prost	McLaren - TAG Porsche	14	Problema elettrico	3
Rit	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	7	Sterzo	18
NP	6	Nelson Piquet	Williams - Honda		Infortunio
NP	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	0	Sospensione

Tra parentesi le posizioni valide per il Jim Clark Trophy, per le monoposto con motori aspirati.

Salvo ove diversamente indicato le classifiche sono tratte dal Sito ufficiale della Formula 1

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1987
Edizione precedente: 1986	Gran Premio di San Marino	Edizione successiva: 1988

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