Gran Premio d'Austria 1987

Nigel Mansell si presentò in condizioni non perfette per via di un dente del giudizio che gli venne rimosso poco prima delle qualifiche. Questo condizionò la sua prestazione, ma nonostante ciò l'inglese riuscì a partire in prima fila, piazzandosi secondo alle spalle del compagno Nelson Piquet per una prima fila tutta Williams. Terza, a conferma della ritrovata competitività in qualifica, ci fu la Ferrari di Gerhard Berger davanti alle Benetton di Thierry Boutsen e Teo Fabi. Deludente fu la prestazione di Senna (Lotus) e Prost (McLaren), futuri compagni nel team del francese, rispettivamente settimo e nono. Stefan Johansson, compagno di Prost, fu vittima di un violento incidente, quando investì un cervo incredibilmente entrato in pista a tutta velocità. In questo modo si distrusse la sospensione della McLaren e Johansson andò a sbattere violentemente contro le barriere, rompendosi anche una costola.

Anche la gara fu caratterizzata da numerosi incidenti, che fecero sorgere numerosi dubbi sulla sicurezza del tracciato austriaco. La gara richiese ben tre partenze. Alla prima Piquet fu sorpassato da un arrembante Fabi, ma la partenza fu poco dopo annullata a causa di una serie di incidenti. Il primo fu occorso a Martin Brundle, su Zakspeed, che perse il controllo della sua vettura, urtò una barriera e rimbalzò piazzandosi al centro del tracciato. René Arnoux e Adrián Campos, rispettivamente su Ligier e Minardi, urtarono la Zakspeed, mentre le due Tyrrell si urtarono tra di loro ed anche Piercarlo Ghinzani, su Ligier, finì fuori pista a causa di un guasto alla sospensione.

La gara dovette ripartire e Piquet mantenne la prima posizione, mentre il compagno Mansell ebbe un problema e partì a rilento. Berger, anch'egli scattato male, tentò improvvisamente di passare la Williams, sbagliando l'attacco e creando una serie di incidenti a catena fra le monoposto dietro di lui. Eddie Cheever urtò Riccardo Patrese, che a sua volta fu colpito da Stefan Johansson. Quest'ultimo dovette invece patire il tamponamento di Brundle. Più dietro, Ghinzani, costretto a frenare (e già con una sospensione compromessa) venne urtato da Alex Caffi e Ivan Capelli, che a loro volta vennero tamponati da Philippe Alliot, Christian Danner e Philippe Streiff. Infine, Pascal Fabre urtò da dietro la Tyrrell di Jonathan Palmer. La pista divenne impraticabile e la gara fu fermata per la seconda volta.

Fortunatamente tutte le vetture incidentate furono in grado di prendere parte alla terza partenza, col solo Streiff costretto al ritiro, e Danner, Brundle, Caffi e Fabre costretti a partire dalla pitlane. Nel giro di ricognizione, però, la vettura di Prost si spense e i meccanici non riuscirono a rimetterla in moto. Per questo, il francese dovette prendere il "muletto" ed unirsi alla coda nella corsia dei box. Alla fine del giro di schieramento il francese fu raggiunto anche da Alboreto, rientrato ai box per riparare lo sterzo, e così si ebbero sei vetture che partivano dalla pitlane.

Anche stavolta ci fu un problema, con Senna che partì a rilento: per fortuna, tutti i piloti riuscirono ad evitare il brasiliano, e Piquet prese la vetta davanti a Thierry Boutsen, Gerhard Berger, Nigel Mansell e Teo Fabi. In coda al gruppo, Senna, Alboreto e Prost dovettero temporaneamente accontentarsi di lottare per posizioni che non fruttavano punti.

Berger fu costretto al ritiro per un guasto al turbo dopo pochi giri dalla ripartenza. Questo lasciò alle due Williams il controllo completo della gara e la lotta per la vittoria, con Teo Fabi terzo ma troppo staccato per rientrare in lotta. Al 21º giro Mansell passò il compagno, approfittando dei doppiaggi che ambedue dovevano effettuare. Una volta preso il comando, Mansell fu abile a mantenerlo anche durante i pit-stop. Le prime tre posizioni erano consolidate, per questo la l'unica lotta in pista era nelle retrovie, dove Senna e Alboreto combattevano per conquistare punti. I due ben presto entrarono in collisione e Senna dovette fermarsi per cambiare l'ala anteriore. Il brasiliano dopo la sosta uscì dalla zona punti, ma riuscì a guadagnare posizioni quando Alboreto si ritirò con un problema alla marmitta e Prost fu rallentato da un guaio simile.

Mansell mantenne la leadership fino alla fine, vincendo davanti a Nelson Piquet, per una doppietta Williams. Teo Fabi concluse al terzo posto davanti a Thierry Boutsen, Ayrton Senna ed Alain Prost.

Pos	N°	Pilota	Team	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	52	1h18'44"898	2	9
2	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	52	+ 55"704	1	6
3	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	51	+1 giro	5	4
4	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	51	+1 giro	4	3
5	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	50	+2 giri	7	2
6	1	Alain Prost	McLaren - TAG Porsche	50	+2 giri	9	1
7	2	Stefan Johansson	McLaren - TAG Porsche	50	+2 giri	14
8	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	50	+2 giri	18
9	10	Christian Danner	Zakspeed	49	+3 giri	20
10	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	49	+3 giri	16
11 (1)	16	Ivan Capelli	March - Ford	49	+3 giri	23
12 (2)	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	49	+3 giri	22
13	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	49	+3 giri	13
14 (3)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	47	+5 giri	24
SQ	9	Martin Brundle	Zakspeed	48	Squalificato	17
NC	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	45	Non Classificato	26
Rit	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	43	Motore	8
Rit	27	Michele Alboreto	Ferrari	42	Problemi al turbo	6
Rit	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	35	Motore	10
Rit	17	Derek Warwick	Arrows - Megatron	35	Motore	11
Rit	18	Eddie Cheever	Arrows - Megatron	31	Problemi al pneumatico	12
Rit	28	Gerhard Berger	Ferrari	5	Problemi al turbo	3
Rit	23	Adrián Campos	Minardi - Motori Moderni	3	Problemi elettrici	19
Rit	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motori Moderni	1	Motore	15
Rit	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	0	Problemi elettrici	21
Rit	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	0	Incidente alla prima partenza	25

Tra parentesi le posizioni valide per il Jim Clark Trophy, per le monoposto con motori N/A

Salvo ove diversamente indicato le classifiche sono tratte dal Sito ufficiale della Formula 1

• autore ignoto, MOTOR / G. P. DE AUSTRIA • EL DIA DE LOS DESPROPOSITOS • Fueron necesárias tres salidas. En las dos primeras, colisiones múltiples obligaron adetener inmediatamente la carrera, in El Mundo Deportivo, El Mundo Deportivo S.A., 17 agosto 1987, pp. pag.38-39. URL consultato il 13 agosto 2012.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1987
Edizione precedente: 1986	Gran Premio d'Austria	Edizione successiva: 1997

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