Gianmaria Bruni

Gianmaria Bruni
Bruni nel 2012
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Categoria	WEC, IMSA WTSC, ELMS
Ruolo	Pilota
Squadra	Proton Competition
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 7 marzo 2004 Stagioni 2004 Scuderie  Minardi 2004 Miglior risultato finale 16º GP disputati 18
Carriera nel FIA WEC Esordio 17 marzo 2012 Stagioni 2012-2016, 2018- Scuderie  AF Corse 2012-2016 Porsche 2018-2022 Proton Competition 2023- Mondiali vinti 2 (2013, 2014) GP disputati 66 (65 partenze) GP vinti 15 Podi 37 Punti ottenuti 1022,5 Pole position 14 Giri veloci 9
Statistiche aggiornate al 23 agosto 2022
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Gianmaria Bruni, detto Gimmi (Roma, 30 maggio 1981) è un pilota automobilistico italiano, due volte vincitore della Coppa del Mondo Endurance FIA per Piloti GT nel Campionato del Mondo Endurance FIA e in quattro occasioni primo di classe alla 24 Ore di Le Mans, tre con la Ferrari e una con la Porsche.

Attualmente è pilota ufficiale della Porsche gareggiando nel Campionato del mondo endurance. Dal 2008 al 2017 è stato pilota ufficiale Ferrari nelle competizioni GT, in cui si è anche aggiudicato il Campionato FIA GT, la Le Mans Series e l'International GT Open così come la 12 Ore di Sebring, la Petit Le Mans e la 24 Ore di Spa-Francorchamps due volte.

Ha inoltre disputato il Campionato del Mondo di Formula Uno nel 2004 con la Minardi.

Bruni si appassionò ben presto all'automobilismo e iniziò a gareggiare sui kart a 10 anni: nell'occasione mentì al proprietario del circuito romano La Pista d'Oro, asserendo di avere due anni in più, per poter scendere in pista.^[1] Proprio sulla pista romana conobbe il concittadino Fisichella, con cui strinse amicizia.^[2] Bruni compì la trafila nei kart fino al 1997, anno in cui esordì su una monoposto nel campionato italiano di Formula Renault. Dopo un primo campionato di adattamento, riuscì a conquistare quattro gare e il titolo nel 1998, ripetendosi pure l'anno seguente nel campionato europeo, alla guida di una vettura del team JD Motorsport, battendo all'ultima corsa Antônio Pizzonia.

Nel 2000 si trasferì poi in Gran Bretagna per disputare il campionato di F3 inglese, ingaggiato da Richard Dutton. Nel suo primo anno nella categoria concluse il campionato al quinto posto, guadagnandosi la riconferma, ripetendosi pure nel 2001. Per il 2002 cercò un sedile in Euroseries 3000, ma riuscì a disputare solo tre corse, in cui ottenne comunque un podio, e si divise in varie categorie propedeutiche. Solo nel 2003 ottenne un ingaggio dalla AMD per disputare una stagione completa e concluse terzo, con due vittorie. Saltò però gli ultimi due appuntamenti stagionali.

Bruni ebbe il primo contatto con il mondo della Formula 1 nel 2002, quando venne contattato da Niki Lauda, all'epoca direttore sportivo della Jaguar, che voleva ingaggiarlo come collaudatore per la stagione seguente. Il licenziamento dell'austriaco da parte della Ford, dovuto agli scarsi risultati ottenuti dal team, fece però naufragare la trattativa.^[2] Fu invece la Minardi a metterlo sotto contratto nel ruolo di terzo pilota a partire da luglio del 2003. Schierato nelle libere del venerdì, spesso fu più veloce del compagno di squadra Nicolas Kiesa, tanto che Paul Stoddart decise di promuoverlo titolare per il 2004, anche grazie a una piccola dote di sponsor che il romano poteva garantire.^[2] A causa della scarsa competitività della vettura Bruni però non riuscì ad andare a punti, anche se spesso risultò più veloce del compagno di Team Zsolt Baumgartner.

Nonostante Minardi gli avesse proposto il rinnovo contrattuale anche per il campionato 2005, Bruni rifiutò e decise di accordarsi con la Coloni per disputare una stagione in GP2, serie cadetta della Formula 1^[3]. L'inizio stagione risultò positivo, tanto che Bruni vinse la feature race a Barcellona, giunse secondo a Monte Carlo e ottenne due quarti posti a Imola. Meno esaltante fu la parte centrale del campionato, che vide Bruni spesso fuori dai punti. Alla vigilia della gara di Monza, però, lasciò improvvisamente la Coloni, per poi passare alla Durango a Spa^[4], dove conquistò la pole position^[5]. La stagione si concluse con il decimo posto in classifica su 26 piloti partenti.

Nel 2006 Bruni corse ancora in GP2, accordandosi con la scuderia italiana Trident Racing, al debutto nella categoria^[6]. Ancora una volta, l'inizio di stagione fu positivo per il pilota romano, che a Imola ottenne pole position, vittoria e giro più veloce in Gara 1, senza quasi mai cedere il comando^[7]. Nonostante le buone prestazioni velocistiche, incappò però in una serie di ritiri che lo allontanarono dalla lotta per il titolo e tornò al successo solo ad Hockenheim^[8], in cui partì nuovamente davanti a tutti. A fine stagione risultò settimo con 33 punti ottenuti, 21 in più del proprio compagno di squadra.

Nella stagione 2007 Bruni, lascia le corse in monoposto e decide di passare alle ruote coperte, diventando pilota ufficiale Ferrari. Partecipa al FIA GT2 con la Ferrari F430 GTC di AF Corse dove chiude secondo in classifica piloti dietro i compagni di squadra Toni Vilander e Dirk Müller e porta il team AF Corse e la Ferrari a vincere il titolo dei team e quello costruttori^[9]. Nello stesso prende parte a quattro gare dell'American Le Mans Series, aiutando la Ferrari a vincere il titolo costruttori; inoltre corre e vince la 6 Ore di Silverstone, gara valida per la Le Mans Series. L'anno seguente Bruni, confermato dalla AF Corse^[10], stravince il Campionato FIA GT2 in coppia con il finlandese Vilander e porta nuovamente i titoli Team e Costruttori a AF Corse e Ferrari. Lo stesso anno con il team Virgo Motorsport e la Ferrari F430 GT ottiene tre vittorie nella Le Mans Series. Con il Team Risi Competizione l'italiano vince anche la storica 24 Ore di Le Mans nella classe GT2 in coppia con Mika Salo e Jaime Melo.

Nel 2009 Bruni, in coppia con Vilander, non riesce a riconfermarsi Campione nel FIA GT2 per un solo punto, ma tuttavia ottiene la sua prima vittoria alla 24 Ore di Spa e porta il titolo Costruttori e team rispettivamente a Ferrari e AF Corse. Nella Le Mans Series ottiene due vittorie e il secondo porto in classifica. Il pilota italiano nel 2010 prende parte all'intera stagione dell'American Le Mans Series con il Team ufficiale Ferrari per l'America Risi Competizione. Bruni vince la storica 12 Ore di Sebring ma perde il campionato negli ultimi 300 metri dell'ultima gara: la vettura era rimasta infatti a secco di benzina lungo il tracciato. Si ritira, per un problema meccanico, anche a Le Mans mentre era in testa. Nel resto dell'anno ottiene quattro vittorie tra Le Mans Series e Intercontinental Le Mans Cup.

Per il 2011 la Ferrari porta in pista la nuova Ferrari 458 Italia GTC per affrontare le Porsche 997 GT3 RSR, le BMW M3 GT2, le Chevrolet Corvette C6.R, le Aston Martin V8 Vantage GTE e le Lotus Evora GTE. In coppia con Giancarlo Fisichella vince per la prima volta il campionato Le Mans Series. Nell'Intercontinental Le Mans Cup ottiene diverse vittorie tra cui la sua prima Petit Le Mans, mentre si deve accontentare del secondo posto alla 24 Ore di Le Mans.

Nel 2012 la FIA crea il nuovo Campionato del mondo endurance, la Ferrai ne prende parte portando la Ferrari 458 Italia GT2 guidata da Bruni, Fisichella e Vilander. L'equipaggio vince tre corse tra cui la 24 Ore di Le Mans, la seconda per Gimmi. La Ferrari riesce così a vincere la prima La Coppa del Mondo Costruttori LMGTE. Oltre agli impegni nel Mondiale endurance Bruni al Campionato Europeo per vetture GT2 e GT3 GT Open e nel International GT Open dove diventa campione. Ciliegina sulla torta per Bruni ottiene anche il successo alla 12 Ore del Golfo.

Per la Campionato del mondo endurance 2013 la FIA e l'ACO annunciano diverse novità, tra le quali spiccano l'istituzione di una Classifica Piloti, che si va così ad aggiungere a quelle Team e Costruttori, ed un nuovo "Balance of Performance". Bruni con la 458 Italia GT2 vince tre corse; la 6 Ore di Spa-Francorchamps, la 6 Ore di San Paolo e la 6 Ore del Bahrain e diventa il primo campione del Mondo nella classe LMGTE oltre a portare la rossa al secondo titolo consecutivo.

Il 2014 è l'anno della consacrazione per Bruni. Con Toni Vilander vince quattro eventi nel WEC tra cui la 24 Ore di Le Mans (terzo successo)^[11], la coppia si laure campione tra i piloti e grazie anche ai risultati di Davide Rigon e James Calado con la seconda 458 Italia GT2 la Ferrari vince il terzo titolo Costruttori consecutivo.

L'anno seguente, l'ultimo della 458 Italia GT2, è meno dolce: Bruni ottiene due vittorie e si deve accontentare del secondo posto dietro al pilota della Porsche, Richard Lietz. Per il primo anno il cavallino non riesce a vincere il Titolo costruttori che passa alla Porsche. Per la stagione 2016, Bruni viene affiancato da James Calado e per la 24 Ore di Le Mans si aggiunge Alessandro Pier Guidi. L'equipaggio sempre guidato da AF Corse scende in pista con la nuova Ferrari 488 GTE. Il titolo piloti finisce ai piloti dell'Aston Martin Racing, Nicki Thiim e Marco Sørensen ma la Ferrari rivince per la quarta volta il titolo costruttori.

Nel febbraio 2017, Ferrari e Giammi Bruni annunciano che, di comune accordo, hanno interrotto anticipatamente il loro rapporto. Dopo una collaborazione iniziata nel 2007, Bruni lascerà la Ferrari alla fine di giugno di quest'anno^[12].

Dal 2018 diventa pilota ufficiale della Porsche^[13], Bruni va a sostituire Frédéric Makowiecki alla guida della 911 RSR numero 91 nella classe GTE, condivisa con il compagno austriaco Richard Lietz. Nella sua prima stagione ottiene la vittoria nella 1000 Miglia di Sebring ed ottiene due secondi posti nella 24 Ore di Le Mans. La sua seconda vittoria con la Porsche arriva nella stagione 2018-2019 con la 4 Ore di Silverstone. Nella stagione 2022 vince la 24 Ore di Le Mans, quarta vittoria per Bruni^[14]. Lo stesso anno con il team clienti della Porsche, il team Proton Competition vince European Le Mans Series nella classe LMGTE.

Nel 2023 Bruni lascia le corse in GT per passare ai prototipi, viene appunto scelto dal team cliente della Porsche, Proton Competition per portare in pista la nuova Hypercar della Porsche, la 963^[15]. Visti i ritardi della 963, Bruni partecipa alla 24 Ore di Daytona con l'Oreca 07 divisa con James Allen, Fred Poordad e Francesco Pizzi^[16]. L'equipaggio ottiene il nono posto in classifica generale e ottiene la vittoria nella classe LMP2 per soli 16 millesimi sul team CrowdStrike^[17]. Il pilota italiano per prendere confidenza con i prototipi si iscrive al campionato European Le Mans Series (classe LMP2) sempre con il team Proton^[18].

Una volta consegnata la 963 al team, arriva l'esordio durante il round di Road America del Campionato IMSA WeatherTech SportsCar. Mentre per quanto riguarda il Campionato del mondo endurance il pilota italiano prende parte alle ultime tre gare della serie. Nel 2024 Bruni, corre full time nella serie americana^[19].

Nel 2025 correrà sempre con Proton Competition nel campionato IMSA e prenderà parte alla 24 Ore di Daytona. ^[20]

2003	Scuderia	Vettura																			Punti	Pos.
	Minardi	PS03												SP	SP	SP	SP	SP			–

2004	Scuderia	Vettura																			Punti	Pos.
	Minardi	PS04B	NC	14	17	Rit	Rit	Rit	14	Rit	Rit	18	16	17	14	Rit	Rit	Rit	16	17	0	25º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

(Legenda - le gare in grassetto indicano la pole position; quelle in corsivo il giro più veloce)

Stagione	Scuderia	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Punti	Pos.
2005	Coloni Motorsport (1-17) Durango (20-23)	IMO		CAT		MON	NÜR		MAG		SIL		HOC		HUN		IST		MNZ		SPA		BHR		35	10º
		4	4	1	Rit	2	8	Rit	18	11	7	11	NC	14	10	8	Rit	9			Rit	16	Rit	14
2006	Trident Racing	VAL		IMO		NÜR		CAT		MON	SIL		MAG		HOC		HUN		IST		MNZ				33	7º
		6	5	1	Rit	Rit	16	Rit	17	Rit	Rit	15	Rit	Rit	1	6	Rit	8	Rit	15	Rit	9

Anno	Squadra	Classe	Vettura	ZHU	SIL	BUC	MON	OSC	SPA	ADR	BRN	NOG	ZOL		Punti	Pos.
2007	AF Corse Motorola	GT2	Ferrari F430 GT	2	Rit	DNS	1	1	10	2	2	1	5		66	2º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	MON	ADR	OSC	SPA	BUC1	BUC2	BRN	NOG	ZOL	SAN	Punti	Pos.
2008	AF Corse	GT2	Ferrari F430 GT	1	2	1	1	3	2	2	1	3	1	2	93	1º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	ADR	OSC	SPA	HUN	ALG	PAU	ZOL				Punti	Pos.
2009	AF Corse	GT2	Ferrari F430 GT	11	2	1	1	2	6	1	4				54	2º
Legenda

Anno	Squadra	Classe	Vettura	MNZ	VAL	NÜR	SPA	SIL	INT	Punti	Pos.
2007	Virgo Motorsport	GT2	Ferrari F430 GT					1		10	12º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	CAT	MNZ	SPA	NÜR	SIL		Punti	Pos.
2008	Virgo Motorsport	GT2	Ferrari F430 GT	1	Rit	1	1			30	3º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	CAT	SPA	ALG	NÜR	SIL		Punti	Pos.
2009	Virgo Motorsport	GT2	Ferrari F430 GT2	2	2	1	9	1		35	2º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	LEC	SPA	ALG	HUN	SIL		Punti	Pos.
2010	AF Corse	GT2	Ferrari F430 GT2	Rit	2	1		1		50	4º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	LEC	SPA	IMO	SIL	EST		Punti	Pos.
2011	AF Corse	GTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	2	1	2	1	Rit		60	1º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	LEC	DON	PET				Punti	Pos.
2012	Pecom Racing	LMP2	Oreca 03	7						6	14º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	LEC	MNZ	RBR	SIL	SPA	ALG	Punti	Pos.
2018	Proton Competition	LMGTE	Porsche 911 RSR		5					10	12º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	CAT	RBR	LEC	MNZ	SPA	ALG	Punti	Pos.
2021	WeatherTech Racing	LMGTE	Porsche 911 RSR	2		4	9		5	43	12º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	LEC	IMO	MNZ	CAT	SPA	ALG	Punti	Pos.
2022	Proton Competition	LMGTE	Porsche 911 RSR	2	Rit	2	1	9	5	82	1º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	BAR	LEC	ARA	SPA	POR	ALG	Punti	Pos.
2023	Proton Competition	LMP2 Pro/Am	Oreca 07	6	6	5	Rit			26	15º
Legenda

Anno	Classe	№	Gomme	Auto	Team	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di classe
2008	LMGT2	82	M	Ferrari F430 GTC Ferrari 4.0L V8	Risi Competizione	Mika Salo Jaime Melo	326	19º	1º
2009	LMGT2	78	M	Ferrari F430 GTC Ferrari 4.0L V8	AF Corse	Luís Pérez Companc Matías Russo	317	26º	6º
2010	LMGT2	82	M	Ferrari F430 GTC Ferrari 4.0L V8	Risi Competizione	Jaime Melo Pierre Kaffer	116	Rit	Rit
2011	LMGTE Pro	51	M	Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8	AF Corse	Giancarlo Fisichella Toni Vilander	314	13º	2º
2012	LMGTE Pro	51	M	Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8	AF Corse	Giancarlo Fisichella Toni Vilander	336	17º	1º
2013	LMGTE Pro	51	M	Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8	AF Corse	Giancarlo Fisichella Matteo Malucelli	311	21º	6º
2014	LMGTE Pro	51	M	Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8	AF Corse	Giancarlo Fisichella Toni Vilander	339	13º	1º
2015	LMGTE Pro	51	M	Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8	AF Corse	Giancarlo Fisichella Toni Vilander	330	25º	3º
2016	LMGTE Pro	51	M	Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	AF Corse	Alessandro Pier Guidi James Calado	179	Rit	Rit
2018	LMGTE Pro	91	M	Porsche 911 RSR Porsche 4.0L Flat-6	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	343	16º	2º
2019	LMGTE Pro	91	M	Porsche 911 RSR Porsche 4.0L Flat-6	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	342	21º	2º
2020	LMGTE Pro	91	M	Porsche 911 RSR-19 Porsche 4.0L Flat-6	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	335	31º	5º
2021	LMGTE Pro	91	M	Porsche 911 RSR-19 Porsche 4.0L Flat-6	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	343	23º	4º
2022	LMGTE Pro	91	M	Porsche 911 RSR-19 Porsche 4.0L Flat-6	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	350	28º	1º

Nel 2012 la Coppa del Mondo Endurance FIA è stata assegnata solo ai Costruttori; nel 2013 è stata istituita anche quella per i piloti.

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	SPA	LMS	SIL	SÃO	BHR	FUJ	SHA		Punti	Pos.
2012	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	EX	2	1	1	1		2	Rit		-	Nc
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR		Punti	Pos.
2013	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	5	1	5	1	2	2	4	1		145	1º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	SPA	LMS	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO		Punti	Pos.
2014	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	4	1	1	3	1	Rit	1	4		168	1º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	SPA	LMS	BHR	COA	FUJ	SHA	BHR		Punti	Pos.
2015	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 458 Italia GT2	1	4	4	14	7	1	2	2		131,5	2º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	Punti	Pos.
2016	AF Corse	LMGTE Pro	Ferrari 488 GTE	2	Rit	Rit	1	2	2	3	3	2	128	3º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS		Punti	Pos.
2018-19	Porsche GT Team	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR	4	2	SQ	5	2	1	8	2		131	3º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMS	BHR		Punti	Pos.
2019-20	Porsche GT Team	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR-19	1	6	3	5	8	5	9	2		111	7º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	ALG	MNZ	LMS	BHR	BHR				Punti	Pos.
2021	Porsche GT Team	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR-19	4	4	3	3	2	4				111	3º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	SPA	LMS	MON	FUJ	BHR				Punti	Pos.
2022	Porsche GT Team	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR-19	3	5	1	5	4	4				125	4º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	ALG	SPA	LMS	MON	FUJ	BHR			Punti	Pos.
2023	Proton Competition	Hypercar	Porsche 963					Rit	9	10			4	20°
Legenda

* Stagione in corso.

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Squadra	Classe	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punti	Pos.
2014	Risi Competizione	GTLM	Ferrari 458 Italia GT2	DAY 11	SEB 11	LBH	LGA	WGL	MOS	IMS	ELK	VIR	COA	PET	42	33º
2015	AF Corse	GTLM	Ferrari 458 Italia GT2	DAY 10	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	COA	PET	22	27º
2016	SMP Racing	GTLM	Ferrari 488 GTE	DAY 10	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	COA	PET	22	28º
2017	Porsche GT Team	GTLM	Porsche 911 RSR	DAY	SEB	LBH	COA	WGL 6	MOS 6	LIM 2	ELK 2	VIR 7	LGA 7	PET 5	186	10º
2018	Porsche GT Team	GTLM	Porsche 911 RSR	DAY 6	SEB 3	LBH	MDO	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	LGA	PET	55	15º
2021	WeatherTech Racing	GTLM	Porsche 911 RSR-19	DAY 6	SEB	DET	WGL	WGL	LIM	ELK	LGA	LBH	VIR	PET	280	15º
2023	Proton Competition	LMP2	Oreca 07	DAY 1	SEB	LGA	WGL	ELK	IMS	PET					-	NC
		GTP	Porsche 963	DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK 8	IMS 9	PET 3			814	15°
2024	Proton Competition	GTP	Porsche 963	DAY 5	SEB 8	LBH 5	LGA 10	DET 9	WGL 7	ELK 5	IMS	PET			1819*
Legenda

*Stagione in corso.

Endurance

• 4 24 Ore di Le Mans (GTE Pro) : Ferrari (2008, 2012, 2014); Porsche (2022)
• 2 Coppa del Mondo Endurance FIA per Piloti GT : Ferrari (2013, 2014)
• 2 ELMS (GT) : Ferrari (2011); Porsche (2022)
• 1 12 Ore di Sebring (GT) : Ferrari (2010)
• 1 International GT Open : Ferrari (2012)
• 1 FIA GT2 : Ferrari (2008)
• 1 24 Ore di Spa-Francorchamps (GT2) : Ferrari (2009)
• 1 24 Ore di Spa-Francorchamps (GT3 PRO AM) : Ferrari (2015)
• 1 Petit Le Mans (GT) : Ferrari (2011)
• 1 12 Ore del Golfo : Ferrari (2012)
• 1 24 Ore di Daytona (LMP2) : Oreca (2023)

Monoposto

• 1 Campionato Italiano di Formula Renault Campus : (1998)
• 1 Campionato Europeo di Formula Renault : (1999)

• Casco d'Oro Italia che vince della rivista Autosprint nel 2008^[21]
• Casco d'Oro tricolore della rivista Autosprint nel 2011^[22]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gianmaria Bruni

• Sito ufficiale, su gianmariabruni.it.