[go: up one dir, main page]

Gran Premio de España de 1990

O Gran Premio de España de 1990 foi unha carreira de Fórmula 1, que se celebrou o 30 de setembro de 1990 no Circuíto Permanente de Xerez en Jerez de la Frontera. Foi o 31º Gran Premio de España e a quinta e última vez que o Gran Premio celebrouse no circuíto de Xerez antes de trasladarse a unha nova instalación máis grande preto de Barcelona en Cataluña, aínda que non foi a última vez que a Fórmula Un correu aquí. A F1 volveu dúas veces nos anos 90 para unha carreira chamada Gran Premio de Europa. A carreira disputouse sobre 73 voltas no circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 308 quilómetros.

Modelo:Competición deportivaGran Premio de España de 1990
Nome oficialXXXI Gran Premio Tio Pepe de España Editar o valor en Wikidata
TipoGran Premio de España Editar o valor en Wikidata
Deporteautomobilismo Editar o valor en Wikidata
Parte deCampionato Mundial de Fórmula 1 de 1990 Editar o valor en Wikidata
Distancia do evento73 Editar o valor en Wikidata
Localización  e  Datas
LocalizaciónCircuíto Permanente de Jerez (Xerez da Fronteira) 36°42′30″N 6°02′03″O / 36.708333333333, -6.0341666666667 Editar o valor en Wikidata
PaísEspaña Editar o valor en Wikidata
Data30 de setembro de 1990 Editar o valor en Wikidata
Competición
Primeiro postoAlain Prost Editar o valor en Wikidata
Pole positionAyrton Senna Editar o valor en Wikidata
Volta máis rápidaRiccardo Patrese Editar o valor en Wikidata

Os pilotos de Ferrari dominaron a carreira co campión do mundo reinante Alain Prost liderou sobre o seu compañeiro de equipo Nigel Mansell por 22 segundos para un 1-2 final. O piloto británico Martin Donnelly tivo un horrible accidente durante a práctica do venres no moi rápida curva 14. O asento do seu Lotus rompeuse e saíu disparado lonxe dos restos. Donnelly tivo graves lesións que leváronlle meses de recuperación, poñendo fin á súa carreira na Fórmula Un, aínda que máis tarde regresou ás carreiras. O equipo Lotus decidiu non retirarse da carreira, e Derek Warwick estivo preto das posicións dos puntos cando se converteu no último retirado da carreira na volta 63 coa caixa de cambios rota no outro Lotus 102.

A carreira tamén resultou ser a última carreira na Fórmula Un de Alessandro Nannini. Nannini adxudicouse a última posición no podio da carreira no seu Benetton B190, o noveno podio da súa carreira, terminando por diante do par de pilotos de Williams Thierry Boutsen e Riccardo Patrese. Unha semana logo da carreira, sufriu unha grave ferida no antebrazo dereito (chegou a ser amputado e reimplantado) nun accidente de helicóptero. Nannini recuperouse e regresou ás carreiras como piloto na Touring car racing.

Ao comezo da carreira, Gerhard Berger, desesperado por alcanzar ao quinto posto na grella, non deu espazo a Jean Alesi, o que fixo que Alesi movérase cara ao exterior, onde foi golpeado e deixado fóra da carreira por Riccardo Patrese.

O Larrousse-Lola de Aguri Suzuki logrou o punto final do campionato da carreira, continuando unha tempada alentadora para o equipo francés. Foi unha carreira alentadora para o outro equipo francés, Yannick Dalmas e Gabriele Tarquini clasificáronse ambos no AGS JH25 a primeira vez para o equipo, AGS nunca volveu a conseguir meter dous coches nunha grella de Fórmula Un. Dalmas terminou na novena posición, o punto culminante da tempada para o pequeno equipo francés. O noveno posto salvou o equipo da pre-cualificación para a primeira metade da tempada de Fórmula Un de 1991, xa que os moveu ao crucial 14º lugar no Campionato de Construtores. Como consecuencia, a Scuderia Italia caeu na pre-cualificación, xa que non puido terminar máis alto que o décimo lugar durante toda a tempada.

O piloto de McLaren Ayrton Senna retirouse na volta 53 co radiador roto, reduciu a súa vantaxe no campionato mundial sobre Prost a nove puntos a falta de só dous Grandes Premios Xapón e Australia.

Clasificación

editar

Pre Cualificación

editar
Pos Piloto Construtor Tempo Diferenza
1 18 Francia  Yannick Dalmas AGS-Ford 1:22.470
2 17 Italia  Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:22.592 +0.122
3 14 Francia  Olivier Grouillard Osella-Ford 1:22.708 +0.238
4 31 Bélxica  Bertrand Gachot Coloni-Ford 1:24.603 +2.133
5 33   Roberto Moreno EuroBrun-Judd 1:24.621 +2.151
6 34 Italia  Claudio Langes EuroBrun-Judd 1:25.736 +3.266
7 39 Italia  Bruno Giacomelli Life 1:42.699 +20.229

Cualificación

editar
Pos Piloto Construtor Q1 Q2 Diferenza
1 27   Ayrton Senna McLaren-Honda 1:18.900 1:18.387
2 1 Francia  Alain Prost Ferrari 1:20.026 1:18.824 +0.437
3 2   Nigel Mansell Ferrari 1:21.005 1:19.106 +0.719
4 4 Francia  Jean Alesi Tyrrell-Ford 1:19.923 1:19.604 +1.217
5 28 Austria  Gerhard Berger McLaren-Honda 1:19.643 1:19.618 +1.231
6 6 Italia  Riccardo Patrese Williams-Renault 1:20.562 1:19.647 +1.260
7 5 Bélxica  Thierry Boutsen Williams-Renault 1:20.721 1:19.689 +1.302
8 20   Nelson Piquet Benetton-Ford 1:21.111 1:19.700 +1.313
9 19 Italia  Alessandro Nannini Benetton-Ford 1:21.383 1:20.367 +1.980
10 11   Derek Warwick Lotus-Lamborghini 1:22.111 1:20.610 +2.223
11 23 Italia  Pierluigi Martini Minardi-Ford 1:22.255 1:21.060 +2.673
12 15   Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 1:23.019 1:21.167 +2.780
13 26 Francia  Philippe Alliot Ligier-Ford 1:23.783 1:21.170 +2.783
14 3   Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1:22.690 1:21.215 +2.828
15 30   Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 1:21.740 1:21.244 +2.857
16 21 Italia  Emanuele Pirro Dallara-Ford 1:23.485 1:21.277 +2.890
17 22 Italia  Andrea de Cesaris Dallara-Ford 1:22.953 1:21:467 +3.080
18 29 Francia  Éric Bernard Lola-Lamborghini 1:22.403 1:21.551 +3.164
19 16 Italia  Ivan Capelli Leyton House-Judd 1:23.866 1:21.916 +3.529
20 25 Italia  Nicola Larini Ligier-Ford 1:23.290 1:21.996 +3.609
21 14 Francia  Olivier Grouillard Osella-Ford 1:24.784 1:22.288 +3.901
22 17 Italia  Gabriele Tarquini AGS-Ford 1:23.260 1:22.466 +4.079
23 12   Martin Donnelly Lotus-Lamborghini 1:22.659 +4.272
24 18 Francia  Yannick Dalmas AGS-Ford 1:23.249 1:22.716 +4.329
25 8 Italia  Stefano Modena Brabham-Judd 1:23.641 1:23.133 +4.746
26 9 Italia  Michele Alboreto Arrows-Ford 1:24.043 1:23.161 +4.774
27 7 Australia  David Brabham Brabham-Judd 1:25.899 1:23.163 +4.776
28 24 Italia  Paolo Barilla Minardi-Ford 1:25.093 1:23.274 +4.887
29 10 Alemaña  Bernd Schneider Arrows-Ford 1:24.675 1:23.924 +5.537
30 31 Bélxica  Bertrand Gachot Coloni-Ford 1:26.593 1:25.114 +6.727

Carreira

editar
Pos Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirada Grella Puntos
1 1 Francia  Alain Prost Ferrari 73 1:48:01.461 2 9
2 2   Nigel Mansell Ferrari 73 +22.064 3 6
3 19 Italia  Alessandro Nannini Benetton-Ford 73 +34.874 9 4
4 5 Bélxica  Thierry Boutsen Williams-Renault 73 +43.296 7 3
5 6 Italia  Riccardo Patrese Williams-Renault 73 +57.530 6 2
6 30   Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 73 +1:03.728 15 1
7 25 Italia  Nicola Larini Ligier-Ford 72 +1 volta 20
8 15   Maurício Gugelmin Leyton House-Judd 72 +1 volta 12
9 18 Francia  Yannick Dalmas AGS-Ford 72 +1 volta 23
10 9 Italia  Michele Alboreto Arrows-Ford 71 +2 voltas 25
Ret 11   Derek Warwick Lotus-Lamborghini 63 Caixa de cambios 10
Ret 16 Italia  Ivan Capelli Leyton House-Judd 59 Problemas físicos 19
Ret 28 Austria  Gerhard Berger McLaren-Honda 56 Colisión 5
Ret 27   Ayrton Senna McLaren-Honda 53 Radiador 1
Ret 20   Nelson Piquet Benetton-Ford 47 Batería 8
Ret 22 Italia  Andrea de Cesaris Dallara-Ford 47 Motor 17
Ret 14 Francia  Olivier Grouillard Osella-Ford 45 rodamento roda 21
Ret 23 Italia  Pierluigi Martini Minardi-Ford 41 Trompo 11
Ret 26 Francia  Philippe Alliot Ligier-Ford 22 Trompo 13
Ret 29 Francia  Éric Bernard Lola-Lamborghini 20 Caixa de cambios 18
Ret 3   Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 13 Trompo 14
Ret 17 Italia  Gabriele Tarquini AGS-Ford 5 Motor 22
Ret 8 Italia  Stefano Modena Brabham-Judd 5 Colisión 24
Ret 4 Francia  Jean Alesi Tyrrell-Ford 0 Trompo 4
Ret 21 Italia  Emanuele Pirro Dallara-Ford 0 Acelerador 16
NTS 12   Martin Donnelly Lotus-Lamborghini Lesionado
NSC 7 Australia  David Brabham Brabham-Judd
NSC 24 Italia  Paolo Barilla Minardi-Ford
NSC 10 Alemaña  Bernd Schneider Arrows-Ford
NSC 31 Bélxica  Bertrand Gachot Coloni-Ford
NSCP 33   Roberto Moreno EuroBrun-Judd
NSCP 34 Italia  Claudio Langes EuroBrun-Judd
NSCP 39 Italia  Bruno Giacomelli Life-Judd
Fonte:[1]

Posicións logo da carreira

editar
  • Texto en negra indica quen aínda ten unha oportunidade teórica de converterse en Campión do Mundo.
  • Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.


Carreira anterior:
Gran Premio de Portugal de 1990
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1990
Carreira seguinte:
Gran Premio do Xapón de 1990
Carreira anterior:
Gran Premio de España de 1989
Gran Premio de España Carreira seguinte:
Gran Premio de España de 1991
  1. "1990 Spanish Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 21 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015. 

Véxase tamén

editar