Mercedes-Benz W 189
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| Mercedes-Benz W 189 | ||||||||
 Mercedes-Benz 300 d (1959) | ||||||||
| Appelé aussi | Mercedes-Benz 300 | |||||||
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| Marque |  Mercedes-Benz
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| Années de production | 1957 - 1962 | |||||||
| Classe | Luxueuse | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 3,0 L cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 115 ch DIN (118 kW) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 950 - 2 040 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline Limousine Pullman Cabriolet Landaulet |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 190 mm | |||||||
| Largeur | 1 860 mm | |||||||
| Hauteur | 1 620 mm | |||||||
| Empattement | 3 150 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz W 189 a succédé à la voiture présidentielle 300 c (W 186 IV). Jusqu’à l’introduction de la W100 (Mercedes-Benz 600), la 300 était la berline d’État allemande par excellence. De nombreux chefs d’État étrangers ont également acheté la 300, qui était à l’époque le plus gros véhicule de série de la production allemande.
Technologie et équipement
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La 300 d (W 189), qui a été produite à partir de novembre 1957, a rompu avec la vitre latérale arrière arrondie distinctive de la précédente gamme 300 "Adenauer", ce qui a conduit la dernière vitre latérale à avoir un angle par rapport à la ceinture de caisse. Avec cette voiture, les vitres latérales pouvaient être complètement abaissées et la dernière vitre latérale pouvait être retirée. L’absence de montants latéraux a donné naissance au nouveau concept de limousine à toit rigide pour l’Allemagne, qui a également été proposé aux États-Unis, le plus grand marché de vente. Au lieu de l’anglicisme, Daimler-Benz a utilisé à plusieurs reprises le terme "Vollsichtkarosserie" (carrosserie entièrement vitrées) en Allemagne[1],[2].
La voiture a été le premier modèle de Mercedes à avoir le moteur M 189 avec injection dans le collecteur d’admission - contrairement à l’injection directe complexe des 300 Sc (W 188) et 300 SL (W 198 - "Papillon"). Alors que les premiers modèles semblaient quelque peu poussifs en raison de leur poids élevé de 1 770 à 1 940 kg et de seulement 85 kW (115 ch) ou 92 kW (125 ch), la 300 d avec le moteur à injection de 118 kW (160 ch) était beaucoup plus agile. D’autres innovations techniques moyennant un supplément étaient la direction assistée, les vitres électriques, les sièges orthopédiques, la climatisation (qui a été installée pour la première fois dans une voiture Mercedes-Benz dans la 300 d et qui coûtait 3 500 Deutsche Mark) et le premier toit ouvrant en acier de Webasto. La 300 d était également disponible en cabriolet pour un prix supplémentaire considérable de 8 500 Deutsche Mark. Le prix de base était désormais de 27 000 Deutsche Mark. Cette somme correspond aujourd’hui à environ 68 000 euros[3].
Trois W 189, allongées de 5,19 m à 5,64 m, ont été produites en tant que limousine Pullman et landaulets Pullman. La limousine, immatriculée S-LR 134, et un landaulet sont restés la propriété de l’usine en tant que véhicules de location; un landaulet a été livré au Vatican en tant que "papamobile" pour le pape Jean XXIII.
Période et chiffres de production
[modifier | modifier le code]Type 300 d (W 189) : de novembre 1957 à mars 1962; 3 073 berlines, 1 châssis, 65 cabriolets D (de juillet 1958 à février 1962), 1 limousine Pullman et 2 landaulets Pullman[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz W 189 » (voir la liste des auteurs).
- erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre «
|titre=» ou «|description=», abgerufen am 21. Oktober 2015 - Umfassende Internetseite zum Mercedes-Benz 300 d, insbesondere dem Pullman-Cabriolet, Bj. 1960, von Papst Johannes XXIII, abgerufen am 21. Oktober 2015
- Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
- Typenkompass Mercedes-Benz Personenwagen 1945–1975, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2000, (ISBN 3-613-02019-X)
