[go: up one dir, main page]
Aller au contenu

Mercedes-Benz Ponton (Type 128)

Ajouter des liens
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Mercedes-Benz Type 128
Mercedes-Benz Ponton (Type 128)
Mercedes-Benz 220 SE berline de 1959.
Appelé aussi Mercedes-Benz 220 SE
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1958-1960
Classe Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée 2,2 L cm3
Puissance maximale 120 ch DIN (85 kW
88 kW)
Masse et performances
Masse à vide 1 370 à 1 470 kg
Vitesse maximale 165 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline, coupé, cabriolet
Direction Ver de cône à billes de recirculation
Freins Tambours
Dimensions
Longueur 4 670 mm
Largeur 1 740 mm
Hauteur 1 530 mm
Empattement 2 700 mm
Voies AV/AR 1 430 mm  / 1 470 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz W 111 Suivant
modifier 

La Mercedes-Benz Type 128, mieux connue sous le nom de Mercedes-Benz 220 SE, est l’un des modèles haut de gamme du constructeur Daimler-Benz avec un moteur six cylindres à injection[1],[2],[3],[4]. Elle est développée à partir du modèle 220 S (W 180 II) avec moteur à carburateur et construite parallèlement au W 120/W 121 (Kleiner Ponton, français : petite Ponton) avec moteurs quatre cylindres) de la catégorie des grandes routières.

Berline

[modifier | modifier le code]

Daimler-Benz avait déjà utilisé la technologie complexe d’injection directe d’essence dans les années 1930 dans la construction de moteurs d’avions (DB 601) et plus tard dans les voitures de course - également dans l’exclusive voiture de sport 300 SL « Papillon » à partir de 1954. La 220 SE est arrivée sur le marché en septembre 1958 avec un système d’injection de collecteur d’admission mécanique plus simple utilisé depuis début 1956 dans le modèle haut de gamme Mercedes-Benz 300 Sc (Mercedes Adenauer). Dans le moteur M 127, la pompe d’injection à deux pistons Bosch, commandée par une came de pièce fraisée par copie, injecte le carburant par intermittence dans les collecteurs d’admission devant les soupapes d’admission via deux distributeurs triples.

À l’exception du moteur, les 220 SE berline, coupé et cabriolet correspondaient aux modèles sœurs 220 S équipées d’un carburateur. Le moteur M 127 à injection avait une puissance nominale accrue de 85 kW (115 ch) à 4 800 tr/min. Cependant, les performances de conduite améliorées et la consommation de carburant légèrement meilleure de l’injecteur ont dû être facturées avec un prix supplémentaire de 1 900 Deutsche Mark. L’embrayage automatique « Hydrak » était également disponible pour 450 Deutsche Mark supplémentaires. Seulement 1 974 exemplaires ont été fabriqués d’ à . En , 102 véhicules étaient encore immatriculés auprès de la Kraftfahrt-Bundesamt en Allemagne, sans compter les véhicules sans immatriculation en cours.

  • Mercedes-Benz 220 SE (W 128, année 1958).
    Mercedes-Benz 220 SE (W 128, année 1958).
  • Intérieur d’une Mercedes-Benz 220 SE (W 128, année 1959).
    Intérieur d’une Mercedes-Benz 220 SE (W 128, année 1959).
  • Intérieur d’une Mercedes-Benz 220 SE (W 128, année 1958).
    Intérieur d’une Mercedes-Benz 220 SE (W 128, année 1958).
  • Mercedes-Benz 220 SE.
    Mercedes-Benz 220 SE.
  • Mercedes-Benz 220 SE berline, année 1959.
    Mercedes-Benz 220 SE berline, année 1959.

Coupé et cabriolet

[modifier | modifier le code]

À partir de , le coupé et le cabriolet, qui correspondaient aux versions à carburateur, étaient également proposés en finition 220 SE avec injection mécanique dans le collecteur d’admission. En , un modèle entièrement repensé avec moteurs six cylindres et une carrosserie à aileron arrière a été présenté, le modèle W 111. La production des berlines Ponton 220 SE s’est terminée le même mois. Le coupé et le cabriolet ont continué à être construits. A partir d’août 1959, le moteur à injection modifié pour les nouveaux modèles 220 SEb est utilisé dans les deux modèles, qui développe désormais une puissance de 88 kW (120 ch) grâce à des tubulures d’admission droites et un arbre à cames « raide ».

Enfin, en , la production des 220 SE coupé et cabriolet s’arrête. En , un nouveau coupé, ainsi qu’un nouveau cabriolet en août 1961, sont présentés comme successeurs. Avec un total de seulement 830 exemplaires construits, les coupés Ponton à moteur à injection font partie des modèles de la production Mercedes-Benz d’après-guerre les plus rares.

  • 220 SE, avant.
    220 SE, avant.
  • 220 SE, intérieur.
    220 SE, intérieur.
  • 220 SE, arrière.
    220 SE, arrière.
  • 220 SE cabriolet (1960).
    220 SE cabriolet (1960).
  • 220 SE cabriolet, intérieur (1960).
    220 SE cabriolet, intérieur (1960).
  • 220 SE cabriolet (1960).
    220 SE cabriolet (1960).
  • 220 SE cabriolet.
    220 SE cabriolet.
  • 220 SE cabriolet.
    220 SE cabriolet.
  • 220 SE cabriolet à toit rigide.
    220 SE cabriolet à toit rigide.
  • 220 SE cabriolet à toit rigide.
    220 SE cabriolet à toit rigide.
  • 220 SE cabriolet à toit rigide.
    220 SE cabriolet à toit rigide.
  • 220 SE coupé (W 128).
    220 SE coupé (W 128).
  • 220 SE coupé (W 128).
    220 SE coupé (W 128).

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ (de) « "Ponton Mercedes", Sechszylindertypen (W 180, W 105, W 128), 1954 - 1959 » (consulté le ).
  2. ↑ (en) « 1959 Mercedes-Benz 220 SE (man. 4) (model up to August 1959 for Europe) car specifications & performance data review » (consulté le ).
  3. ↑ (en) « Mercedes Benz S-Klasse "Ponton" (W180/W105/W128) 1954 - 1959 » (consulté le ).
  4. ↑ (en) « 1952 to 1962 Mercedes-Benz 300 and 220 S-Class (W186, W189, W187, W180, W128) », myAutoWorld (consulté le ).
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Ponton_(Type_128)&oldid=214648043 ».