ONCF DF 100
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| Exploitant(s) | ONCF |
|---|---|
| Désignation | DF 101 à 120 |
| Surnom | Nez cassés |
| Type | Diesel-électrique |
| Concepteur | Alsthom |
| Construction | Depuis 1968 |
| Modèle d’origine | CC 72000 |
| Nombre | 14 (+ 6 anciennes CC 72000) |
| Mise en service | 1968 |
| Effectif | 20 |
| Disposition des essieux | C'C' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | SACM AGO V 16 ESHR |
| Alternateur | triphasé simple étoile |
| Alimentation |
courant continu 3 000 V (redresseurs à diodes) |
| Moteurs de traction |
2 * TAO 656 B1 1 500 V à ventil. forcée |
| Transmission | anneau dansant |
| Puissance continue | 2 430 kW |
| Effort de traction | 360 / 216 kN |
| Capacité en carburant | 5 500 L |
| Consommation | 3,33 L/km |
| Masse en service | 107,5 t |
| Longueur | 20,190 m |
| Largeur | 2,952 m |
| Hauteur | 4,290 m |
| Empattement | 11,990 m |
| Bogies | Y 218 |
| Empattement du bogie | 3,216 m |
| Diamètre des roues | Ø1140 |
| PV / GV | 80 / 135 km/h |
Les DF 100 forment une série de locomotives Diesel-électriques construites pour l'ONCF par Alsthom.
Description
[modifier | modifier le code]Elles dérivent des locomotives françaises CC 72000 dont elles se distinguent par une puissance supérieure (2430 kW contre 2250 kW).
La série a été renforcée en 2007 de 6 CC 72000 rachetées à la SNCF : les 72003, 72009, 72018, 72020, 72027, et 72085 renumérotées DF 115 à 120.
Service
[modifier | modifier le code]Elles étaient initialement chargées de la traction des trains de phosphate entre Safi et Benguerir, mais assuraient aussi la traction de trains plus légers entre Fès et Oujda. Depuis l'électrification de la ligne Safi - Benguerir de 1982 à 1984, les DF 100 ont pris la tête de trains express entre Tanger et Sidi Kacem. Ces trains sont constitués de voitures Corail et d'un fourgon-générateur. La série est rattachée au dépôt de Meknes.
Depuis l'électrification de Tanger - Sidi Kacem, le service a été reporté sur la lignes Nador-Taourirt-Fes et l'usine de Renault à Tanger. Elles y assurent le trafic voyageurs, mais aussi du fret (notamment du fer à béton de la petite aciérie de Selouane vers Fès et l'est marocain).
La série sera retirée du service à la fin de l'année 2018.
