BMW iX

Ende November 2020 wurden die ersten drei Fahrzeuge in Dingolfing hergestellt und präsentiert, was bezogen auf den Serienstart im vierten Quartal 2021 sehr früh war.^[3][4][5] Eine entsprechende Studie Vision iNext war bereits im November 2018 auf der LA Auto Show gezeigt worden.^[6][7] Seit Mai 2021 werden die Batteriemodule im BMW-Werk Leipzig gefertigt,^[8] seit Juli 2021 läuft in Dingolfing die Serienproduktion des ganzen Fahrzeugs.^[9] Auf der Consumer Electronics Show im Januar 2022 präsentierte BMW M die sportlichere M60-Version. Deren Marktstart war im Juni 2022.^[10]

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  Studie iNext
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  Armaturenbrett der Studie iNext

Im Gegensatz zu anderen aktuellen Elektrofahrzeugen von BMW steht der iX auf einer eigenständigen Plattform, nutzt aber die von BMW als HEAT (Highly-integrated Electric Drive Train) bezeichnete Antriebseinheit (Motor, Inverter, Getriebe), die auch in anderen BMW-Modellen zum Einsatz kommt.^[11][12]

 

Mit einer Länge von 4,95 Metern ist der iX etwa so lang wie der BMW X5, hat aber mit 3 Metern etwas mehr Radstand.^[3] Für die Karosserie werden Aluminiumprofile und kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) verwendet. Dadurch wiegt er nicht mehr als der 19 cm kürzere Mercedes-Benz EQC.^[5] Die Scheiben in den Türen sind rahmenlos.^[13] Das Fahrzeug hat einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w) von 0,25.^[14] Die BMW-Niere ist mehrschichtig lackiert, so dass die Sensorik dahinter nicht zu erkennen ist.^[11] Auf Wunsch wird ein elektrochromes Panoramaglasdach eingebaut, dessen Lichtdurchlässigkeit sich den äußeren Bedingungen anpassen lässt.^[3]

 

Für ein aufgeräumtes Bild im Innenraum wurde die Zahl der Schalter um die Hälfte verringert, wobei einiges versteckt, anderes sprachgesteuert ist. Lautsprecher sind nicht sichtbar eingebaut.^[3] Das Display des Armaturenbretts ist leicht gebogen („Curved Display“). Ähnlich der Studie hat der iX ein abgeflachtes Lenkrad, ähnlich wie in vielen Rennwagen.^[5][3] Da durch den elektrischen Antrieb auf den Mitteltunnel verzichtet werden kann, ergibt sich im Fond vergleichsweise viel Fußraum.^[13]

Im Herbst 2021 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.^[15]

Der iX kann über CCS mit Gleichstrom als xDrive 40 mit bis zu 150 kW, als xDrive 50 und M60 mit bis zu 195 kW geladen werden.^[11][16] So kann binnen etwa sechs Minuten Energie für eine Fahrstrecke von etwa 100 km (xDrive 50) eingespeist werden.^[13]

Der iX hat vorn eine Doppelquerlenker-Achse, hinten eine Fünflenkerachse. Die elektrische Servolenkung hat eine variable Übersetzung. Eine Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“) sowie eine Sportbremsanlage sind auf Wunsch erhältlich.^[11]

Der iX wird auch für autonomes Fahren auf Stufe 3 ausgelegt: Gegenüber bisherigen Modellen ist es durch eine höhere Rechenleistung möglich, ungefähr 20-mal größere Datenvolumen zu verarbeiten. Die Sensorik ist leistungsfähiger und mit dem Mobilfunkstandard 5G kompatibel.^[13] Von der benötigten Sensorik befindet sich viel hinter der BMW-Niere.^[5] Die Stufe 3 ist beim iX bis auf Weiteres noch nicht verfügbar. Sofern verfügbar wird sie zunächst nur auf bestimmten Autobahn-Abschnitten, bis maximal 60 km/h und bei Erkennung eines vorausfahrenden Fahrzeuges aktivierbar sein.^[11][17][18]

Der iX ist mit einer adaptiven und individuell dosierbaren Rekuperation ausgestattet. Auf Basis von Navigations- und Sensordaten der Fahrerassistenzsysteme wird bei der Annäherung an eine Kreuzung oder einen Kreisverkehr die Rekuperation automatisch erhöht. Die dadurch gleichzeitig gewonnene Energie fließt zurück in Hochvoltbatterie und steigert die verfügbare Reichweite. Für den Stadtverkehr kann die Rekuperationsleistung individuell so eingestellt werden, dass der iX ohne Betätigung des Bremspedals nahezu zum Stehen kommt.^[19]

 

Der iX fällt unter anderem „durch extrem schmale Scheinwerfer und einen riesigen und seltsam gestauchten Kühlergrill“ (welt.de) auf. Das Design wurde in den Medien viel diskutiert. Auf die Kritik reagierte BMW zunächst mit einem Werbefilm, der die Kritiker zitierte, dann am 16. November 2020 auf Twitter mit „OK, Boomer. Was ist dein Grund, dich nicht zu verändern?“^[20] Etwa fünf Tage später entschuldigte sich BMW für diese Antwort.^[21]

Der iX soll ausschließlich mit erneuerbarer Energie hergestellt werden. Für die Elektromotoren werden keine Seltenen Erden, im Innenraum FSC-zertifiziertes Holz und mit natürlichen Mitteln oberflächenbehandeltes Leder sowie ein größerer Anteil Recyclingkunststoffe verwendet.^[3]

Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 10.767 BMW iX neu zugelassen worden. Mit 5.094 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

 

Commons: BMW iX – Sammlung von Bildern

• iX-Herstellerwebseite

1. ↑ Ergebnis des BMW iX beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
2. ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2021: Null Sterne - Renault Zoe versagt im Crashtest. In: auto-motor-und-sport.de. 8. Dezember 2021, abgerufen am 3. Januar 2022. 
3. ↑ ^{a b c d e f} efahrer.chip.de vom 28. November 2020, 600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,, abgerufen am 14. Januar 2020.
4. ↑ handelsblatt.com vom 30. November 2020, Das sind die Autoneuheiten im Jahr 2021, abgerufen am 3. Januar 2021.
5. ↑ ^{a b c d} Gerd Stegmaier: Diese E-Plattform hat keine Zukunft. In: auto motor und sport. 11. November 2020, archiviert vom Original am 3. Dezember 2020; abgerufen am 3. Januar 2020. 
6. ↑ Urvaksh Karkaria: BMW's Vision iNext previews EV flagship. In: europe.autonews.com. 15. September 2018, abgerufen am 12. Dezember 2023 (englisch). 
7. ↑ BMW Vision iNext: Wie der BMW von morgen aussehen wird. In: autophorie.de. 18. September 2018, abgerufen am 19. Januar 2021. 
8. ↑ mdr.de vom 6. Mai 2021, BMW-Werk Leipzig produziert eigene Batteriemodule, abgerufen am 5. Juni 2021.
9. ↑ BMW startet Serienfertigung des iX im Werk Dingolfing. In: ecomento.de. 2. Juli 2021, abgerufen am 31. August 2021. 
10. ↑ Torsten Seibt: BMW iX M60 auf der CES Las Vegas: Das M-onster aus Bayern mit 619 PS und 1.100 Nm. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Januar 2022, abgerufen am 5. Januar 2022. 
11. ↑ ^{a b c d e} 523 PS, aber der iX M60 wartet schon. auto motor und sport, 2. Juni 2021, abgerufen am 19. September 2021. 
12. ↑ BMW iX: Start der Serienfertigung im Werk Dingolfing. InsideEVs, 21. Juli 2021, abgerufen am 19. September 2021. 
13. ↑ ^{a b c d} de.motor1.com vom 11. November 2020, Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021, abgerufen am 15. Januar 2020.
14. ↑ Home: Heavy Duty: Schweres Elektro-SUV BMW iX startet im November. In: motormobiles.de. 2. Juni 2021, abgerufen am 27. Oktober 2021. 
15. ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch. In: insideevs.de. 8. Dezember 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021. 
16. ↑ Stefan Leichsenring: BMW iX M60: Erstes BMW-Modell mit über 1.000 Nm Drehmoment. In: insideevs.de. 4. Januar 2022, abgerufen am 5. Januar 2022. 
17. ↑ Gerd Stegmaier,Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS – wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 27. Oktober 2021. 
18. ↑ https://www.computerbase.de/2023-07/staupilot-probefahrt-im-bmw-7er-mit-neuem-level-3-assistenzsystem/
19. ↑ BMW iX xDrive50. In: EinfachEAuto.de. 1. September 2021, abgerufen am 1. Dezember 2021 (deutsch). 
20. ↑ Philipp Vetter: „OK, Boomer“ – BMW iX: Autohersteller beschimpft Design-Kritiker. In: welt.de. 17. November 2020, abgerufen am 19. Januar 2021. 
21. ↑ Jacob Oliva: BMW Apologizes For 'Ok, Boomer' Comment. In: motor1.com. 21. November 2020, abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch). 
22. ↑ ^{a b} https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0333569DE/481215
23. ↑ Christian Lorenz: Elektroauto BMW iX: Finale Details zum voluminösen E-SUV. In: heise.de. 2. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2021. 
24. ↑ E-Flaggschiffe von BMW und Mercedes überzeugen im ersten Fahrtest. In: lifepr.de. 20. Oktober 2021, abgerufen am 11. März 2023. 
25. ↑ Fabio Gemelli: Tatsächlicher Verbrauch: BMW iX xDrive50 im Test. In: de.motor1.com. 18. Dezember 2021, abgerufen am 23. Oktober 2024. 
26. ↑ Rolf Klein, Mirko Menke: Stark-Stromer: Kann der BMW iX den Audi SQ8 e-tron schlagen? In: autobild.de. 10. Januar 2024, abgerufen am 23. Oktober 2024. 
27. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024.  Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

 

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

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Historische Modelle (bis 1945):	3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79
Konzeptautos:	Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE
Motorsport:	M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE
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