24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956

Das 24. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 24^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 28. bis 29. Juli 1956 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Ninian Sanderson steigt schwungvoll in den siegreichen Jaguar D-Type

Der Jaguar D-Type der Ecurie Ecosse, der Siegerwagen von Ninian Sanderson und Ron Flockhart

Die drei Werks-Lotus 11 vor dem Renntransporter

Ferrari 625LM Spyder Touring mit der Startnummer 11; gefahren von Alfonso de Portago und Duncan Hamilton

Vor dem Rennen

Änderungen an der Rennstrecke

Als Folge des fatalen Unfalls beim Rennen im Jahr davor wurde die Rennstrecke an einigen Stellen komplett umgebaut. Die Boxenanlage wurde erneuert und die Strecke zwischen den Boxen und den Haupttribünen verbreitert. Zwar trennte noch immer nur ein weißer Strich auf der Straße die stoppenden Rennwagen vom Rennbetrieb, aber die Strecke wurde so breit, dass mehrere Wagen problemlos nebeneinander fahren konnten. Die Zuschauer vor den Haupttribünen wurden nunmehr durch einen Sicherheitszaun geschützt. Der Radius der ersten Kurve vor den Esses wurde ebenso verändert wie die Einfahrt in die Tertre Rouge und die berüchtigte Maison-Blanche-Kurve. Durch diese Umbaumaßnahmen verkürzte sich die Streckenlänge von 13,492 auf 13,461 km.

Da die Umbauarbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden, musste das Rennen um einen Monat verschoben werden und fand erstmals seit 1923 wieder im Juli statt.

Änderungen am Reglement

Auch das Reglement wurde angepasst. Der Hubraum der Prototypen – von denen mindestens 50 Stück gebaut werden mussten – wurde auf 2500 cm³ reduziert. Die Kapazität der Tanks wurde auf 130 Liter beschränkt, und zwischen zwei Tankstopps musste ein Rennfahrzeug mindestens 34 Runden zurückgelegt haben. Die Windschilder wurden vergrößert und hatten nunmehr eine Höhe von 20 cm.

Kein Fahrer durfte länger als 72 Runden ununterbrochen am Steuer sitzen und insgesamt nicht mehr als 14 Stunden fahren. Die Trainingseinheiten wurden in die Abendstunden verlegt, sodass die Fahrer am Mittwoch und Donnerstag vor dem Rennen schon in der Dunkelheit fahren mussten. Dem Rennleiter Charles Faroux wurde mit Charles de Cortanze ein Stellvertreter zur Seite gestellt.

Das Rennen

Das Rennen war keine zwei Runden alt, als die Nachricht über einen erneuten schweren Unfall Schrecken in der Boxengasse auslöste. Erstmals trug sich Charles Faroux mit dem Gedanken, die Veranstaltung sofort abzubrechen. Als die Information ankam, weder Fahrer noch Zuschauer seien zu Schaden gekommen, machte sich allgemein Erleichterung breit. Der belgische Jaguar-Werksfahrer Paul Frère hatte eingangs der Esses die Herrschaft über seinen Jaguar D-Type verloren und rechts die Begrenzung touchiert. Sein knapp folgender Teamkollege Jack Fairman konnte nicht mehr ausweichen und prallte in das Heck des Jaguar. Das Chaos vervollständigte Alfonso de Portago, der mit seinem Werks-Ferrari 625LM Spyder Touring Fairmam voll traf und beide Jaguar und sich selbst ins Abseits schob. Innerhalb weniger Sekunden waren somit zwei Werks-Jaguar und ein Werks-Ferrari ausgeschieden.

Kaum hatte sich die Aufregung über diesen Zwischenfall gelegt, als eine weitere Unfallnachricht die Boxenanlagen erreichte. Dieser Unfall endete jedoch fatal. Louis Héry hatte in der Maison Blanche mit seinem kleinen Panhard einen Überschlag und starb an seinen schweren Verletzungen im Krankenwagen, auf dem Weg ins Spital. Insgesamt gab es 13 Unfälle im Rennen.

Nach einem frühen langen Boxenstopp von Vorjahressieger Mike Hawthorn im dritten Werks-Jaguar übernahmen Ninian Sanderson und Ron Flockhart im Ecurie-Ecosse-D-Type die Führung. Der schottische Jaguar lieferte sich einen heftigen Zweikampf mit dem Werks-Aston Martin von Stirling Moss und Peter Collins. Das Rennen wurde erst knapp vor Schluss entschieden, als am DB3S der zweite Gang brach. Dieses Handicap, das sich vor allem in der langsamen Passage zwischen der Indianapolis- und Arnage-Kurve bemerkbar machte, kostete der Aston-Martin-Mannschaft eine Runde. Den dritten Rang erreichten Maurice Trintignant und Olivier Gendebien im Ferrari; damit retteten sie die Ehre der Scuderia. Den wichtigen Index of Performance gewannen Gérard Laureau und Paul Armagnac für Deutsch & Bonnet.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 1946 50 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 22 Briten	Deutschland Bundesrepublik 8 Deutsche	Vereinigte Staaten 48 6 US-Amerikaner	Belgien 6 Belgier
Italien 2 Italiener	Niederlande 2 Niederländer	Australien 1 Australier	Brasilien 1889 1 Brasilianer	Spanien 1945 1 Spanier

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	4	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		300
2	S 3.0	8	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		299
3	S 3.0	12	Italien Scuderia Ferrari	Belgien Olivier Gendebien Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	293
4	S 5.0	5	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Jacques Swaters Belgien Freddy Rousselle	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		284
5	S 1.5	25	Deutschland Bundesrepublik Porsche KG	Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg Deutschland Bundesrepublik Wolfgang von Trips	Porsche 550A/4 RS Coupe	Porsche 1.5L Flat-4		282
6	S 5.0	1	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb	Jaguar D-Type FI	Jaguar 3.4L I6		280
7	S 1.1	36	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Reg Bicknell Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		253
8	S 1.1	33	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus Vereinigte Staaten 48 John Bentley	Cooper T39	Coventry Climax 1.1L I4		252
9	S 1.5	30	Frankreich 1946 Claude Bourillot	Frankreich 1946 Claude Bourillot Frankreich 1946 Henri Perroud	Maserati 150S	Maserati 1.5L I4		245
10	S 750	40	Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich 1946 Gérard Laureau Frankreich 1946 Paul Armagnac	DB HBR5	Panhard 0.7L Flat-2		231
11	S 750	45	Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles Frankreich 1946 Jean Thépenier	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		225
12	S 750	46	Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich 1946 André Héchard Frankreich 1946 Roger Masson	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		220
13	S 1.5	34	Deutschland Bundesrepublik Porsche KG	Frankreich 1946 Roland Bourel Frankreich 1946 Maurice Slotine	Porsche 356A/4	Porsche 1.3L Flat-4		212
14	S 1.1	41	Frankreich 1946 Just-Émile Vernet	Frankreich 1946 Jean-Marie Dumazer Frankreich 1946 Lucien Campion	VP 166R	Renault 0.8L I4		210
Nicht klassiert
15	S 3.0	14	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell	Aston Martin DBR1/250	Aston Martin 2.5L I6		246
Disqualifiziert
16	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw	Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw Vereinigtes Konigreich Peter Bolton	Jaguar XK 140	Jaguar 3.5L I6		209
17	S 2.0	22	Frankreich 1946 Jean Lucas	Frankreich 1946 François Picard Vereinigte Staaten 48 Robert Tappan	Ferrari 500TR	Ferrari 2.0L I4		137
Ausgefallen
18	S 3.0	17	Frankreich 1946 Automobiles Talbot	Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Jean Behra	Talbot Sport 2500	Maserati 2.5L I6		220
19	S 3.0	9	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Walker Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		173
20	S 1.5	32	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Colin Chapman Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser	Lotus 11	Coventry Climax 1.5L I4		172
21	S 1.5	24	Deutschland Bundesrepublik Porsche KG	Italien Umberto Maglioli Deutschland Bundesrepublik Hans Herrmann	Porsche 550A/4 RS	Porsche 1.5L Flat-4		136
22	S 1.1	37	Frankreich 1946 René Breuil	Frankreich 1946 Jean Py Frankreich 1946 Yves Dommée	RB	Fiat-OSCA 1.1L I4		116
23	S 3.0	4	Italien Scuderia Ferrari	Frankreich 1946 André Simon Vereinigte Staaten 48 Phil Hill	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	107
24	S 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd.	Vereinigtes Konigreich Richard Stoop Australien Tony Gaze	Frazer Nash Sebring	Bristol 2.0L I6		100
25	S 3.0	16	Frankreich 1946 Automobiles Gordini	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Marokko André Guelfi	Gordini T23S	Gordini 2.5L I6		90
26	S 1.1	35	Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Keith Hall	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		89
27	S 3.0	19	Frankreich 1946 Jean-Paul Colas	Frankreich 1946 Serge Nersessian Frankreich 1946 Georges Monneret	Salmson 2300S	Salmson 2.3L I4		80
28	S 3.0	15	Frankreich 1946 Automobiles Gordini	Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Jean Guichet	Gordini T15S	Gordini 2.5L I8		80
29	S 2.0	20	Belgien Equipe Nationale Belge	Belgien Alain de Changy Belgien Lucien Bianchi	Ferrari 500TR	Ferrari 2.0L I4		76
30	S 1.5	29	Frankreich 1946 Automobiles Gordini	Belgien André Milhoux Frankreich 1946 Charles de Clareur	Gordini T17S	Gordini 1.5L I6		67
31	S 750	48	Italien Moretti Automobili	Frankreich 1946 Marcel Lauga Frankreich 1946 Jean-Michel Durif	Moretti 750 Grand Sport Zagato	Moretti 0.7L I4		62
32	S 1.5	26	Deutschland Bundesrepublik Porsche KG	Deutschland Bundesrepublik Max Nathan Deutschland Bundesrepublik Helm Glöckler	Porsche 356 Carrera 1500	Porsche 1.5L Flat-4		61
33	S 2.0	21	Frankreich 1946 Pierre Meyrat	Frankreich 1946 Pierre Meyrat Frankreich 1946 Fernand Tavano	Ferrari 500TR	Ferrari 2.0L I4		61
34	S 3.0	7	Deutschland Bundesrepublik Prinz Paul Metternich	Deutschland Bundesrepublik Prinz Paul Metternich Deutschland Bundesrepublik Wittigo von Einsiedel	Mercedes-Benz 300 SL	Mercedes-Benz 3.0L I6		58
35	S 750	49	Frankreich 1946 Automobiles Panhard	Frankreich 1946 Pierre Hémard Frankreich 1946 Pierre Flahault	Monopole X89	Panhard 0.7L Flat-2		50
36	S 1.5	27	Deutschland Bundesrepublik Wolfgang Seidel	Niederlande Mathieu Hezemans Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 550A/4 RS	Porsche 1.5L Flat-4		48
37	S 750	50	Frankreich 1946 Automobiles Panhard	Frankreich 1946 Pierre Chancel Frankreich 1946 André Beaulieux	Monopole X88	Panhard 0.7L Flat-2		46
38	S 1.5	28	Frankreich 1946 Gonzague Olivier	Frankreich 1946 Claude Storez Deutschland Bundesrepublik Helmut Polensky	Porsche 550/4 Spyder	Porsche 1.5L Flat-4		45
39	S 750	52	Italien Automobili Stanguellini	Frankreich 1946 René Philippe Faure Frankreich 1946 Gilbert Foury	Stanguellini 750 Sport	Fiat 0.7L I4		36
40	S 1.5	31	Frankreich 1946 Louis Cornet	Frankreich 1946 Louis Cornet Frankreich 1946 Robert Mougin	Maserati 150S	Maserati 1.5L I4		35
41	S 3.0	18	Frankreich 1946 Automobiles Talbot	Italien Goffredo Zehender Frankreich 1946 Jean Lucas	Talbot Sport 2500	Maserati 2.5L I6		32
42	S 750	53	Italien Automobili Stanguellini	Frankreich 1946 Pierre Duval Frankreich 1946 Georges Guyot	Stanguellini 750 Sport	Fiat 0.7L I4		23
43	S 750	47	Italien Moretti Automobili	Frankreich 1946 Marceau Esculus Frankreich 1946 Francois Guillaud	Moretti 750 Grand Sport	Moretti 0.7L I4		22
44	S 750	51	Frankreich 1946 Louis Héry	Frankreich 1946 Louis Héry Frankreich 1946 Lucien Pailler	Monopole X86	Panhard 0.7L Flat-2		5
45	S 750	42	Italien Automobili OSCA	Frankreich 1946 Jean Laroche Frankreich 1946 Rémy Radix	OSCA Sport 750	OSCA 0.7L I4		4
46	S 5.0	3	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		3
47	S 5.0	2	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Belgien Paul Frère Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6		2
48	S 3.0	11	Italien Scuderia Ferrari	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	2
49	S 750	44	Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich 1946 Fernand Carpentier Frankreich 1946 Pierre Savary	DB HBR5	Panhard 0.7L Flat-2		2
Nicht gestartet
50	S 3.0		Italien Scuderia Ferrari	Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Eugenio Castellotti	Ferrari 625LM Spyder Touring	Ferrari 2.5L I4	E	¹

¹ Fahrer erkrankt

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Team	Fahrer	Chassis	Motor
51	S 2.0			ERA G-Type
52	S 1.5	Italien Automobili OSCA	Italien Giulio Cabianca Italien Luigi Villoresi	Osca MT4	OSCA 1.5L I4
53	S 3.0	Frankreich 1946 Jacques Pollet	Frankreich 1946 Jacques Pollet	Mercedes-Benz 300SL	Mercedes-Benz 3.0L I8
54	S 2.0	Agypten 1922 Phoenix	Vereinigtes Konigreich Raymond Flower Vereinigtes Konigreich Mike Llewellyn	Phoenix Turner 2SR6
55	S 1.1	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Michael Taylor	Cooper T39	Coventry Climax 1.1L I4
56	S 750	Frankreich 1946 Littery	Frankreich 1946 Robert Chancel	Panhard Monopole
57	S 3.0	Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd.		Frazer-Nash
58	S 1.1	Italien Automobili Stanguellini		Stanguellini Bialbero	Fiat 0.7L I4
59	S 3.0	Frankreich 1946 Michel Dubonnet	Frankreich 1946 Michel Dubonnet Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Ferrari 250 GT	Ferrari 3.0L V12
60	S 1.5	Vereinigtes Konigreich Dick Fitzwilliam		MG A

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Frankreich 1946 Gérard Laureau	Frankreich 1946 Paul Armagnac	DB HBR5	Rang 10
22. Biennial Cup	Frankreich 1946 Gérard Laureau	Frankreich 1946 Paul Armagnac	DB HBR5	Rang 10
3001–5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson	Jaguar D-Type	Gesamtsieg
2001–3000 cm³	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Aston Martin DB3S	Rang 2
1101–1500 cm³	Deutschland Bundesrepublik Wolfgang von Trips	Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg	Porsche 550A/4 RS Coupé	Rang 5
751–1100 cm³	Vereinigtes Konigreich Reg Bicknell	Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	Lotus 11	Rang 7
501–750 cm³	Frankreich 1946 Gérard Laureau	Frankreich 1946 Paul Armagnac	DB HBR5	Rang 10

Renndaten

Gemeldet: 60
Gestartet: 49
Gewertet: 14
Rennklassen: 7
Zuschauer: 250.000
Ehrenstarter des Rennens: Simon de Peyerimoff, Präsident des Automobile Club de France
Wetter am Rennwochenende: warm, zwischendurch immer wieder Regenschauer
Streckenlänge: 13,461 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 300
Gesamtdistanz des Siegerteams: 4034,929 km
Siegerschnitt: 168,122 km/h
Pole-Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn – Jaguar D-Type (#1) – 4.20.000 = 186,383 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

On Board with Mike Hawthorn at Le Mans 1956 | D-type Jaguar Von Hawthorn live kommentierte Runde. Auf YouTube. Abgerufen am 19. Januar 2021. (englisch)

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