24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924

Das zweite 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 2^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 2emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 14. bis 15. Juni 1924 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Gesamtsieger John Duff im Bentley 3 Litre Sport bei der Zieldurchfahrt

Die Bachmann-Brüder im früh ausgefallenen Chenard-Walcker Type U 15CV Sport

Der Chenard & Walcker mit der Startnummer 31; André Pisart und Joseph Chavée erreichten mit dem Wagen den vierten Rang in der Gesamtwertung und gewannen den Biennale-Cup

Das Rennen

Nach den schlechten Erfahrungen mit dem Wetter 1923, als das Rennen im Mai ausgetragen wurde, verlegte der Automobile Club de l’Ouest das Rennen auf das zweite Wochenende im Juni. Das Reglement wurde erweitert. So war es jetzt erst nach zwanzig gefahrenen Runden erlaubt, Treibstoff, Wasser und Öl nachzufüllen. Von den 40 Startern kam nur ein Fahrzeug nicht aus Frankreich. John Duff und Frank Clement hatten ihren Vorjahres-Bentley überarbeitet und jetzt mit Vorderbremsen ausgestattet. Drei Sunbeam waren zwar gemeldet, erschienen aber nicht zu Training und Rennen.

Im Gegensatz zum ruhigen Vorjahresrennen war die Veranstaltung 1924 von zahlreichen Ausfällen geprägt. Nach 12 Stunden waren bereits 19 Wagen ausgefallen, davon zwei schon in der ersten Rennstunde. Die Anfangsphase des Rennens wurde vom Vorjahressieger André Lagache dominiert, der sich nach Rekordrunden vom Feld absetzen konnte. Er fiel aber ebenso aus wie der lange führende Lorraine-Dietrich B3-6 von Bloch und Stalter, der um 1 Uhr in der Früh mit Motorschaden liegen blieb. Damit war der Weg frei für Duff und Clement, die trotz eines langen Boxenstopps am Sonntagmittag den ersten Gesamtsieg für Bentley einfuhren.

Änderungen im Schlussklassement

Nach dem Rennen kam es zu Änderungen im Schlussklassement, die vor allem die Anzahl der gefahrenen Runden einzelner Teams betrafen. Die Sieger John Duff und Frank Clement legten 125 Runden zurück. Die letzten fünf Runden wurden dem Bentley-Team jedoch gestrichen, da sie unter der vorgegebenen Mindestfahrzeit pro Runde lagen. Auf die Position im Gesamtklassement hatte diese Korrektur keine Auswirkung. Härter traf diese Reglementvorgabe den Brasier TB4 von Eugène Verpault und Marcel Delabarre, wo sechs gestrichene Runden das Team vom vierten auf den siebten Schlussrang zurückreihten.

Rudge-Whitworth-Cup

Zum zweiten Mal nach 1923 wurde der Rudge-Whitworth-Cup ausgefahren. Dieser Cup umfasste die drei Rennen 1923, 1924 und 1925. Startberechtigt für den Triennale-Cup waren 1924 nur Teams, die auch 1923 bereits gemeldet waren. Da dies nicht auf alle Starter zutraf, wurde mit dem Biennale-Cup eine zweite Wertung Koeffizientwertung geschaffen. Erneut wurde im Vorfeld eine Mindestrundenanzahl für jedes gemeldete Fahrzeug festgelegt. Die mehr gefahrenen Runden reihten die Fahrzeuge in den Cup-Wertungen, wo aus ungeklärten Gründen Eugéne Verpault und Marcel Delabarre die sechs Runden nicht gestrichen wurden und sie mit 112 gefahrenen Runden den Triennale-Cup gewannen. Im Biennale-Cup blieben André Pisart und Joseph Chavée in einem Chenard & Walcker erfolgreich.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Dritte Französische Republik 69 Franzosen	Belgien 6 Belgier	Spanien 1875 2 Spanier	Vereinigtes Konigreich 1801 1 Brite	Kanada 1921 1 Kanadier

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	3.0	8	Vereinigtes Konigreich 1801 Duff & Aldington	Kanada 1921 Capt. John F. Duff Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement	Bentley 3 Litre Sport	Bentley 3.0L I4	RT	120
2	5.0	6	Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	Lorraine-Dietrich 3.5L I6	M	119
3	5.0	5	Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie	Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	Lorraine-Dietrich 3.5L I6	M	119
4	2.0	31	Dritte Französische Republik Chenard & Walcker	Belgien André Pisart Belgien Joseph Chavée	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	Chenard & Walcker 2.0L I4	M	111
5	2.0	30	Dritte Französische Republik Chenard & Walcker	Dritte Französische Republik Christian Dauvergne Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	Chenard & Walcker 2.0L I4	M	109
6	2.0	17	Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA	Dritte Französische Republik Gaston Delalande Dritte Französische Republik Georges Guignard	Rolland-Pilain C23	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	107
7	3.0	15	Dritte Französische Republik Société des Automobiles Brasier	Dritte Französische Republik Eugène Verpault Dritte Französische Republik Marcel Delabarre	Brasier TB4	Brasier 2.1L I4	D	106
8	3.0	16	Dritte Französische Republik Société des Automobiles Brasier	Dritte Französische Republik René Migeot Dritte Französische Republik Léopold Jouguet	Brasier TB4	Brasier 2.1L I4	D	105
9	2.0	19	Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA	Dritte Französische Republik Louis Sire Dritte Französische Republik Louis Tremel	Rolland-Pilain C23 Sport	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	104
10	2.0	28	Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan	Belgien Raymond de Tornaco Belgien Barthélémy Bruyère	Bignan 2 Litre Sport	Bignan 2.0L I4	E	102
11	1.1	51	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Henri Lapierre	Ariès 8-10 CV	Ariès 1.1L I4	M	91
12	1.1	46	Dritte Französische Republik S.A.R.A.	Dritte Französische Republik André Marandet Dritte Französische Republik Louis François	S.A.R.A. ATS	S.A.R.A. 1.1L I4	E	89
13	1.1	50	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Louis Rigal Dritte Französische Republik Roger Delano	Ariès 8-10 CV	Ariès 1.1L I4	M	89
14	1.1	52	Dritte Französische Republik Société Nouvelle de l’Automobile Amilcar	Dritte Französische Republik Maurice Boutmy Dritte Französische Republik Jérôme Marcadanti	Amilcar CV	Amilcar 1.0L I4	M	87
Nicht klassiert
15	1.5	38	Dritte Französische Republik Chenard & Walcker	Dritte Französische Republik Pierre Bacqueyrisses Dritte Französische Republik Georges Delaroche	Chenard-Walcker Type Y 9CV	Chenard & Walcker 1.5L I4	M	84
16	1.5	40	Dritte Französische Republik Constructions Métallurgiques Usines Alba	Dritte Französische Republik Raoul Roret Dritte Französische Republik Gabriel Hatton	Alba S4 10/12CV	S.C.A.P. 1.5L I4	D	79
Ausgefallen
17	5.0	4	Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie	Dritte Französische Republik Robert Bloch Dritte Französische Republik Henri Stalter	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	Lorraine-Dietrich 3.5L I6	M	112
18	2.0	29	Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan	Dritte Französische Republik René Marie Dritte Französische Republik Henri Springuel	Bignan 2 Litre Sport	Bignan 2.0L I4	E	88
19	1.5	37	Dritte Französische Republik Chenard & Walcker	Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann Dritte Französische Republik Robert Sénéchal	Chenard-Walcker Type Y 9CV	Chenard & Walcker 1.5L I4	M	83
20	1.1	45	Dritte Französische Republik S.A.R.A.	Dritte Französische Republik Lucien Erb Dritte Französische Republik Léon Fabert	S.A.R.A. ATS	S.A.R.A. 1.1L I4	E	82
21	1.1	47	Dritte Französische Republik S.A.R.A.	Spanien 1875 Jules de Ségovia Dritte Französische Republik Philippe Alcain	S.A.R.A. ATS	S.A.R.A. 1.1L I4	E	80
22	3.0	7	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Charles Flohot Dritte Französische Republik Robert Laly	Ariès Type S GP	Ariès 3.2L I4	M	64
23	2.0	20	Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA	Dritte Französische Republik Gérard Marinier Dritte Französische Republik Antoine Dubreil	Rolland-Pilain C23 Sport	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	60
24	2.0	32	Dritte Französische Republik Georges et René Paul	Dritte Französische Republik Louis Henry Dritte Französische Republik Jean Vaurez	G.R.P. 9CV	G.R.P. 1.7L I4	M	59
25	1.5	43	Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre	Dritte Französische Republik Charles Drouin Dritte Französische Republik Louis Balart	Corre La Licorne V16 10CV Sport	S.C.A.P. 1.5L I4	M	58
26	2.0	27	Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat SA	Dritte Französische Republik Jean Douarinou Dritte Französische Republik Pierre Malleveau	Georges Irat 4A/3	Georges Irat 2.0L I4	M	42
27	2.0	23	Dritte Französische Republik Établissements Charles Montier et Cie	Dritte Französische Republik Charles Montier Dritte Französische Republik Albert Ouriou	Montier Spezial	Ford 2.0L I4	E	40
28	5.0	3	Dritte Französische Republik Chenard & Walcker	Dritte Französische Republik André Lagache Dritte Französische Republik René Léonard	Chenard-Walcker Type U 22CV Sport	Chenard & Walcker 3.9L I8	M	26
29	1.1	49	Dritte Französische Republik Automobiles Majola	Dritte Französische Republik Charles Follot Dritte Französische Republik Fernand Casellini	Majola Type A	Majola 1.1L I4	D	22
30	2.0	18	Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA	Dritte Französische Republik Jean de Marguenat Dritte Französische Republik René Gaudin	Rolland-Pilain C23 Sport	Rolland-Pilain 2.0L I4	M	18
31	1.1	48	Dritte Französische Republik Société Nouvelle de l’Automobile Amilcar	Dritte Französische Republik André Morel Dritte Französische Republik Marius Mestivier	Amilcar Type CGS	Amilcar 1.1L I4	E	13
32	1.5	33	Frankreich Louis Chenard	Dritte Französische Republik Louis Chenard Dritte Französische Republik Émile Chenard	Louis Chenard Type E	Louis Chenard 1.5L I4	E	13
33	2.0	25	Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six	Dritte Französische Republik Marcel Mongin Dritte Französische Republik Roland Coty	Oméga Six Type A	Oméga 2.0L I6	M	11
34	3.0	11	Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan	Belgien Jacques Ledure Belgien Henri-Julien Matthys	Bignan 3 Litre Sport	Bignan 3.0L I6	E	10
35	2.0	24	Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six	Dritte Französische Republik Jacques Margueritte Dritte Französische Republik Louis Bonne	Oméga Six Type A	Oméga 2.0L I6	M	9
36	3.0	10	Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan	Dritte Französische Republik Jean Martin Dritte Französische Republik Philippe de Marne	Bignan 3 Litre	Bignan 3.0L I6	E	8
37	3.0	9	Dritte Französische Republik Chenard & Walcker	Dritte Französische Republik Raoul Bachmann Dritte Französische Republik Fernand Bachmann	Chenard-Walcker Type U 15CV Sport	Chenard & Walcker 3.0L I4	M	6
38	1.5	44	Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre	Dritte Französische Republik Joseph Paul Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Corre La Licorne V16 10CV Sport	S.C.A.P. 1.5L I4	M	5
39	1.5	42	Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre	Dritte Französische Republik Albert Colomb Dritte Französische Republik Waldemar Lestienne	Corre La Licorne V16 10CV Sport	S.C.A.P. 1.5L I4	M	3
40	3.0	12	Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès	Dritte Französische Republik Arthur Duray Italien 1861 Giulio Foresti	Ariès Type S GP	Ariès 3.0L I4	M	1
41	1.5	41	Dritte Französische Republik Constructions Métallurgiques Usines Alba	Dritte Französische Republik Bruno Calise Dritte Französische Republik René Dreux	Alba S4 10/12CV	Ballot 1.5L I4	D	1
Nicht gestartet
42	2.0	26	Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat	Dritte Französische Republik Maurice Rost Dritte Französische Republik Jean Lasalle	Georges Irat Type 4A Sport	Georges Irat 2.0L I4	M	¹

¹ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor
43	8.0	1	Dritte Französische Republik Automobiles Delage SA		Delage Type GL	Delage 6.0L I6
44	8.0	2	Dritte Französische Republik Automobiles Delage SA		Delage Type GL	Delage 6.0L I6
45	3.0	13	Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Car Company	Vereinigtes Konigreich 1801 Kenelm Lee Guinness	Sunbeam Super Sport Le Mans 24	Sunbeam 3.0L L6
46	3.0	14	Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Car Company	Italien 1861 Dario Resta	Sunbeam Super Sport Le Mans 24	Sunbeam 3.0L L6
47	2.0	21	Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti		Bugatti Type 30	Bugatti 2.0L I8
48	2.0	22	Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti		Bugatti Type 30	Bugatti 2.0L I8
49	1.5	34	Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti		Bugatti T22	Bugatti 1.5L I4
50	1.5	35	Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti		Bugatti T22	Bugatti 1.5L I4
51	1.5	36	Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti		Bugatti T22	Bugatti 1.5L I4
52	1.5	39	Dritte Französische Republik Automobiles La Perle		La Perle 10CV	Bignan 1.5L I4

Rudge-Whitworth-Triennale-Cup

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Rudenverhältnis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	15	Dritte Französische Republik Eugène Verpault Dritte Französische Republik Marcel Delabarre	Brasier TB4	103 – gefahren 112	+ 9	Rang 7
2	30	Dritte Französische Republik Christian Dauvergne Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	101 – gefahren 109	+ 8	Rang 5
3	8	Kanada 1921 John Duff Vereinigtes Konigreich Funk Clement	Bentley 3 Litre Sport	115 – gefahren 120	+ 5	Gesamtsieg
4	17	Dritte Französische Republik Gaston Delalande Dritte Französische Republik Georges Guignard	Rolland-Pilain C23 Sport	102 – gefahren 107	+ 5	Rang 6
5	52	Dritte Französische Republik Maurice Boutmy Dritte Französische Republik Jérôme Marcadanti	Amilcar CV	83 – gefahren 87	+ 4	Rang 14
6	16	Dritte Französische Republik René Migeot Dritte Französische Republik Léopold Jouguet	Brasier TB4	103 – gefahren 105	+ 2	Rang 8
7	19	Dritte Französische Republik Louis Sire Dritte Französische Republik Louis Tremel	Rolland-Pilain C23 Sport	102 – gefahren 104	+ 2	Rang 9
8	5	Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	119 – gefahren 119	0	Rang 3
9	28	Belgien Raymond de Tornaco Belgien Barthélémy Bruyère	Bignan 2 Litre Sport	102 – gefahren 102	0	Rang 10

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Rudenverhältnis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	31	Belgien André Pisart Belgien Joseph Chavée	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	101 – gefahren 111	+ 10	Rang 4
2	15	Dritte Französische Republik Eugène Verpault Dritte Französische Republik Marcel Delabarre	Brasier TB4	103 – gefahren 112	+ 9	Rang 7
3	8	Kanada 1921 John Duff Vereinigtes Konigreich Funk Clement	Bentley 3 Litre Sport	115 – gefahren 120	+ 5	Gesamtsieg
4	30	Dritte Französische Republik Christian Dauvergne Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	101 – gefahren 109	+ 8	Rang 5
5	51	Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Henri Lapierre	Ariès 8-10 CV	85 – gefahren 91	+ 6	Rang 11
6	17	Dritte Französische Republik Gaston Delalande Dritte Französische Republik Georges Guignard	Rolland-Pilain C23 Sport	102 – gefahren 107	+ 5	Rang 6
7	46	Dritte Französische Republik André Marandet Dritte Französische Republik Louis François	S.A.R.A. ATS	85 – gefahren 89	+ 4	Rang 12
8	50	Dritte Französische Republik Louis Rigal Dritte Französische Republik Roger Delano	Ariès 8-10 CV	85 – gefahren 89	+ 4	Rang 13
9	52	Dritte Französische Republik Maurice Boutmy Dritte Französische Republik Jérôme Marcadanti	Amilcar CV	83 – gefahren 87	+ 4	Rang 14
10	16	Dritte Französische Republik René Migeot Dritte Französische Republik Léopold Jouguet	Brasier TB4	103 – gefahren 105	+ 2	Rang 8
11	19	Dritte Französische Republik Louis Sire Dritte Französische Republik Louis Tremel	Rolland-Pilain C23 Sport	102 – gefahren 104	+ 2	Rang 9
12	6	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	119 – gefahren 119	0	Rang 2
13	5	Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik André Rossignol	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	119 – gefahren 119	0	Rang 3
14	28	Belgien Raymond de Tornaco Belgien Barthélémy Bruyère	Bignan 2 Litre Sport	112 – gefahren 112	0	Rang 10

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Rudge-Whitworth-Triennale-Cup	Dritte Französische Republik Eugène Verpault	Dritte Französische Republik Marcel Delabarre	Brasier TB4	Rang 7
Rudge-Whitworth-Biennale-Cup	Belgien André Pisart	Belgien Joseph Chavée	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	Rang 4
5001–8000 cm³	Kein Teilnehmer im Ziel
3000–5000 cm³	Dritte Französische Republik Henri Stoffel	Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Lorraine-Dietrich B3-6 Sport	Rang 2
2000–3000 cm³	Kanada 1921 John Duff	Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement	Bentley 3 Litre Sport	Gesamtsieg
1500–2000 cm³	Dritte Französische Republik André Pisart	Belgien Joseph Chavee	Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV	Rang 4
1100–1500 cm³	Kein Teilnehmer im Ziel
750–1100 cm³	Dritte Französische Republik Fernand Gabriel	Dritte Französische Republik Henri Lapierre	Ariès 8-10 CV	Rang 11

Renndaten

Gemeldet: 52
Gestartet: 40
Gewertet: 14
Rennklassen: 8
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
Streckenlänge: 17,262 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 120
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2077,340 km
Siegerschnitt: 86,555 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard & Walcker (#3) – 9:19,000 = 111,168 km/h
Rennserie: 2. Lauf zum Triennale-Cup

Literatur

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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