Audi A6 (C4)

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (6 января 2019)

AudiA6 (Typ C4/4A)
Общие данные
Производитель	Audi AG
Годы производства	1994—1997
Иные обозначения	Audi A6 (4А)
Двигатель
Бензиновые: 1,8 л. I4 125 л.с. 2,0 л. I4 99 л.с. 2,0 л. I4 114 л.с. 2,0 л. I4 138 л.с. 2,3 л. I5 133 л.с. 2,6 л. V6 150 л.с. 2,8 л. V6 174 л.с. 2,8 л. V6 193 л.с. Дизельные: 1,9 л. I4 90 л.с. 2,5 л. I5 114 л.с. TDI 2,5 л. I5 140 л.с. TDI
Трансмиссия
5- и 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина	4790 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1440 мм 1438 мм (переднеприводной седан) 1448 мм (переднеприводной седан)
Колёсная база	2687 мм (переднеприводные) 2692 мм (полноприводные)
Масса	1080—1663 кг.
Другая информация
Объём бака	80 л.
Audi 100 C4 Audi A6 C5
Медиафайлы на Викискладе

Audi A6 4А/C4 — первое поколение Audi A6. Дебютировало летом 1994 года. Оно базировалось на той же платформе C4 (обозначение кузова 4A), что и последняя модель Audi 100.

Заводское обозначение «4A — C4» четвёртого поколения Audi 100 было повторно использовано в Audi A6, поскольку это не была новая разработка, а лишь глубокий рестайлинг. В Audi A6 многие узлы были пересмотрены и модифицированы. A6 C4 как и предыдущие модели имеет полностью гальванизированный кузов, оснащённый четырёх-, пяти-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями, с опциональной полноприводной системой Quattro. Ещё одно отличие A6 от «100»: с 1995 года использовалась система Quattro IV поколения в отличие от Audi 100 и первых переходных моделей A6 1994 года, где применялась система Quattro II поколения.

Визуальными отличиями A6 от Audi 100 являются изменённые бамперы (отсутствие молдингов), теперь бампера окрашены в цвет кузова. Также и боковые молдинги на дверях и крыльях теперь окрашены в цвет кузова. Кроме того, вся передняя и задняя части автомобиля были пересмотрены и визуально адаптированы к появившимся в 1994 году новым разработкам A4 и A8. Изменения включают в себя иные бамперы, передние крылья, капот, переднюю и заднюю оптику. Кроме того, многие из более простых комплектаций A6 имеют оборудование, ранее доступное на Audi 100 в более дорогих вариантах. Как и в случае с A4 и A8, одометр и счётчик пробега теперь используют технологию ЖК-дисплея. Выросло качество отделки пластиковых поверхностей интерьера. Сидения также претерпели изменения: они расположены чуть ниже, чем у Audi 100, конструкция рамы подголовников, представленная Audi в 1980 году с моделью Audi 200 C2, заменена новой, более эргономичной. Стала доступна оптика с газоразрядными лампами ближнего света (ксенон). В базовой комплектации штатно имеются подушки безопасности водителя и пассажира.

Под конец выпуска, в марте 1996 года, Audi в рамках серии S представила Audi S6 (C4), и ещё одну спортивную версию A6: Audi S6 Plus, оснащённую исключительно мощным 4,2-литровым двигателем V8. Обычный S6 был доступен либо с 2,2-литровым пятицилиндровым двигателем с 4 клапанами на цилиндр и турбонаддувом, либо с V-образным восьмицилиндровым двигателем (также с 4 клапанами на цилиндр), мощность которого составляла 213 кВт (290 л. с.). S6 plus была представлена как в кузове седан, так и в кузове универсал (Avant), обе модели имели двигатель 4.2-V8 от S6; его производительность выросла до 240 кВт (326 л. с.). S6 plus было построено всего 97 седанов и 855 универсалов. Предположительно^{[источник не указан 2147 дней]}, в настоящее время в Германии насчитывается не более 20 зарегистрированных автомобилей.

Были доступны следующие двигатели: