Gara București Nord
 | Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține. |
București Nord (în nomenclatorul CFR: București Nord Grupa A, popular Gara de Nord) este cea mai mare stație feroviară a României, situată în municipiul București. Din această gară pleacă și sosesc zilnic aproape 200 de trenuri (numărul acesta este mai mare iarna și vara când se pun în circulație trenuri suplimentare spre litoral și Valea Prahovei). Gara servește trenurilor CFR Călători, operatorilor privați și celor formate împreună cu ale companiilor feroviare internaționale, cu destinații spre Chișinău, Budapesta sau Viena (plus Sofia, Istanbul și Salonic, sezonier).
București Nord este o stație Terminus, capăt de linie pentru toate magistralele și are un număr de opt peroane și paisprezece linii.
Din Gara de Nord se poate ajunge direct la Aeroportul Internațional Henri Coandă, cu trenuri ale CFR Călători și Transferoviar Călători, operate la o cadență de 40 de minute.
Gara este deservită de diverse rute de autobuze (liniile 105, 117, 123, 178, 182, 282), troleibuze (liniile 62, 73, 79, 85, 86, 93, 96, 97), tramvaie (liniile 44, 45) și de două stații de metrou, aflată pe magistralele M1 și M4.
Istorie
[modificare | modificare sursă]
Piatra de temelie a gării a fost pusă la 10 septembrie 1868 în prezența lui Carol I, pe un loc ales de domnitor.
Din 13 septembrie 1872, când s-a inaugurat această gară, s-a dat în exploatare circulația feroviară pe linia Roman–Galați–București–Pitești. Stația a fost denumită inițial Gara Târgoviștei (pentru că artera numită astăzi Calea Griviței se numea pe vremea aceea Calea Târgoviștei) urmând ca în 1888 să ia denumirea actuală. Chiar dacă la început această gară nu era concepută pentru a deveni principala gară a Bucureștiului, odată cu trecerea anilor aceasta a devenit principalul nod feroviar al Capitalei dar și al României. Ea a fost construită între anii 1868-1872 fiind concepută în formă de U formată din două corpuri paralele legate la capătul dinspre ateliere de un alt corp în orientare perpendiculară, și de-a lungul timpului i s-au adus modificări. Gara de Nord a început să devină neîncăpătoare încă din 1880, iar în 1928 gara avea șase linii pentru plecări și patru linii pentru sosiri. Din august 1944 s-au refăcut instalațiile de centralizare electrodinamică din gară, iar liniile și peroanele au fost prelungite pentru a se obține lungimi utile de 350 m. Perioada între 1950 și 1990 a cunoscut o creștere foarte mare a traficului feroviar, dar din anul 1990 numărul călătorilor a scăzut de câteva ori, proces care s-a manifestat în toată România. În prezent Gara de Nord este în curs de modernizare.
 | S-a sugerat ca în pagina Invazia Rusiei în Ucraina (2022) să fie inclus conținutul acestei pagini sau secțiuni. |
În timpul invaziei Rusiei în Ucraina din 2022, gara a găzduit începând cu 27 februarie 2022, refugiați. Doar în prima zi, 100 de refugiați ucraineni au sosit cu 5 trenuri deținute de operatul de stat, CFR Călători, care au venit din direcția Iași și Suceava. Cetățenii ucraineni au fost preluați imediat de personalul securității gării și transportați în Sala de așteptare a gării unde a fost amenajată o zonă specială pentru refugiați, în care li s-a oferit apă și mâncare. Pe tot parcursul șederii în Gara București Nord, persoanele strămutate din Ucraina au primit ajutor de la reprezentanții Primăriei Municipiului București și ai organizațiilor neguvernamentale, prin intermediul unui punct non-stop de informare și coordonare amenajat pe peronul central, unde au fost disponibili voluntari care vorbesc limba ucraineană și pot furniza informații suplimentare. În plus, prin intermediul boxelor, informațiile au fost prezentate în limba engleză.[3] Pe 4 martie 2022, la miezul nopții au ajuns aproximativ 1000 de refugiați au ajuns de la Iași cu o garnitură de tren cu 11 vagoane, care au fost ulterior transportați cu mai multe autobuze deținute de STB pentru a fi cazate la Romexpo.[4]
Clădirea
[modificare | modificare sursă]Clădirea gării este inclusă în lista monumentelor istorice cu codul LMI B-II-m-B-18803. Ultima restaurare a avut loc în 1997-1999.
În ultimii ani, traficul din Gara de Nord a scăzut foarte mult, în mare parte din cauza stării deplorabile în care arată gara[5]. Pentru renovarea gării, ar fi nevoie să se investească în jur de 300 milioane de euro, iar modernizarea ar dura trei ani[5].
O astfel de renovare ar putea transforma Gara de Nord într-o gară pentru trenuri de mare viteză[5]. Totodată, un asemenea proiect poate transforma gara într-un adevărat centru comercial, cum sunt mall-urile, ca un punct de atracție pentru călători și operatorii feroviari[5].
Traficul
[modificare | modificare sursă]Conform unor estimări din anul 2009, prin Gara de Nord trec zilnic aproximativ 10.000 de oameni[5]. Singurele perioade în care traficul din gară se apropie de 15.000 de persoane/zi sunt cele din preajma sărbătorilor religioase[5].
Numărul călătorilor transportați din și înspre Gara de Nord cu trenurile CFR Călători a fost de 3,6 milioane de persoane în anul 2011 față de 6,3 milioane în anul 2009.[6] Numărul de călători ai firmelor private (Regio Călători, Transferoviar, Astra Transcarpatic și Softrans) prin gară nu este cunoscut.
Legături
[modificare | modificare sursă]
Transport intern
[modificare | modificare sursă]Din gara București Nord pornesc trenuri care circulă în special pe magistralele 300 (B. Nord-Brașov-Cluj-Napoca-Oradea), 500 (B. Nord-Buzău-Bacău-Suceava-Verești), 700 (B. Nord-Brăila-Galați), 800 (B. Nord-Constanța-Mangalia), 900 (B. Nord-Craiova-Timișoara Nord), 901 (B. Nord-Craiova) și 1000 (B. Nord-Ploiești).
Transport internațional
[modificare | modificare sursă]Sunt oferite legături directe spre câteva capitale și orașe mari din Europa, respectiv Budapesta, Chișinău, Istanbul, Sofia, Ungheni, și Viena. Încă de la inaugurarea trenului Orient Express în 1906, compania La Compagnie Internationale des Wagons-Lits a negociat cu guvernul român parcursul ce include Gara de Nord București ca stație de oprire înainte de Constanța, unde se face transbordarea în vapor până la Istanbul. În prezent, trenul Orient Express realizează două croaziere pe an.
Distanțe față de alte orașe (gări) din România
[modificare | modificare sursă]- București Nord și Alexandria - 133 km
- București Nord și Arad (via Alba Iulia) - 620 km
- București Nord și Arad (via Craiova) - 604 km
- București Nord și Bacău - 302 km
- București Nord și Baia Mare (via Siculeni) - 624 km
- București Nord și Baia Mare (via Cluj Napoca) - 689 km
- București Nord și Brașov - 166 km
- București Nord și Brăila - 199 km
- București Nord și Botoșani (via Verești) - 476 km
- București Nord și Buzău - 128 km
- București Nord și Cluj-Napoca - 497 km
- București Nord și Constanța - 225 km
- București Nord și Craiova (via Caracal) - 209 km
- București Nord și Deva (via Craiova) - 455 km
- București Nord și Drobeta Turnu Severin - 323 km
- București Nord și Galați (via Urziceni) - 229 km
- București Nord și Iași - 406 km
- București Nord și Oradea - 650 km
- București Nord și Ploiești - 59 km
- București Nord și Pitești - 108 km
- București Nord și Satu Mare (via Baia Mare) - 750 km
- București Nord și Satu Mare (via Oradea) - 782 km
- București Nord și Sibiu - 315 km
- București Nord și Suceava - 447 km
- București Nord și Târgoviște - 80 km
- București Nord și Timișoara - 533 km
- București Nord și Tulcea - 334 km [7]
Distanțe față de alte orașe (gări) din Europa
[modificare | modificare sursă]București și
Belgrad - 709 km
Berlin (Gara Berlin Hbf), (via Praga) - 1900 km
Budapesta (Budapest Keleti), (via Arad) - 872 km
Chișinău (via Iași) - 529 km
Kiev (Gara Kiev Pas), (via Suceava) - 1227 km
Sofia - 539 km
Veneția - 1723 km
Viena (Wien Hauptbahnhof) (via Arad) - 1110 km
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ „Stații RATB”. RATB. Accesat în .. Se alege din combobox „Gara de Nord”.
- ^ Monuments database,
- ^ Circa 100 de refugiați din Ucraina ajung astăzi în Gara de Nord din București, 27 februarie 2022, Dorin Oancea, Mediafax, accesat la 27 februarie 2022
- ^ Aproximativ 1.000 de refugiați ucraineni vor ajunge cu trenul la București, 4 martie 2022, Alexandra Costea, Kanal D, accesat la 4 martie 2022
- ^ a b c d e f Gara de Nord are nevoie de 300 milioane de euro ca să semene cu un mall, 08 Dec 2009, money.ro, accesat la 17 ianuarie 2010
- ^ Avionul bate trenul: Traficul de pasageri de pe Henri Coandă l-a depășit pe cel din Gara de Nord, 5 ianuarie 2012, Tiron Mirabela, Ziarul financiar, accesat la 29 mai 2012
- ^ https://www.cfrcalatori.ro/. Lipsește sau este vid:
|title=(ajutor)
Legături externe
[modificare | modificare sursă]
- Mersul Trenurilor de Călători Arhivat în , la Wayback Machine.
- Webcam Gara de Nord: Tabela de sosiri / plecări actualizată la 1 min. Arhivat în , la Wayback Machine.
- GARA DE NORD - scurt istoric Arhivat în , la Wayback Machine.
- Localizare pe hartă Arhivat în , la Wayback Machine.
- Străzile Bucureștilor – mică istorie sentimentală în imagini (XLVI). Bulevardul Dinicu Golescu - Gara de Nord, 9 noiembrie 2012, Dr. Alexandru Popescu, Ziarul de Duminică
- Gara de Nord, clădirea care n-ar fi trebuit să existe, împlinește azi 141 de ani!, 25 septembrie 2013, Adevărul - articol Historia
- Trecutul mai puțin cunoscut al Gării de Nord din București, 11 noiembrie 2018, adevarul.ro
- De la Gara Târgoviștei la Gara de Nord. Istoria tumultuoasă a celui mai mare nod feroviar din România, historia.ro
- Gara de Nord, cea mai mare stație feroviară a României, sospatrimoniu.ro
- Acum 150 de ani a fost pusă prima piatră de temelie a Gării de Nord din București, rador.ro
Vezi și
[modificare | modificare sursă]- Căile Ferate Române
- Muzeul Căilor Ferate Române
- Magistrale feroviare în România
- Metroul din București
București Nord – Basarab – Carpați – Pajura – Depoul București Triaj – Chitila – Buftea – Dârza – Periș – Scroviștea – Crivina – Prahova – Brazi – Ploiești Triaj – Ploiești Vest – Buda – Florești Prahova – Bobolia – Câmpina – Breaza – Nistorești – Gura Beliei – Comarnic – Posada – Valea Largă – Sinaia Sud – Sinaia – Poiana Țapului – Bușteni – Azuga – Predeal – Tunelul Mare – Timișu de Sus – Timișu de Jos – Dârste – Brașov – Stupini – Bod – Feldioara – Rotbav – Vadu Roșu – Măieruș – Apața – Ormeniș – Augustin – Racoș – Mateiaș – Rupea – Cața – Paloș Ardeal – Beia – Dârjiu – Archita – Mureni – Vânători – Albești Târnava – Sighișoara – Daneș – Luna – Dumbrăveni – Ațel – Brateiu – Mediaș – Târnava – Copșa Mică – Șeica Mică – Micăsasa – Micăsasa – Lunca – Valea Lungă – Mănărade – Câmpu Libertății – Blaj – Crăciunel – Bucerdea – Cistei – Mihalț – Teiuș – Gârbova Alba – Aiud – Mirăslău – Decea – Unirea – Unirea halta – Războieni – Călărași Turda – Câmpia Turzii – Cânepiști – Valea Florilor – Boju – Tunel – Cojocna – Apahida – Dezmir – Cluj-Napoca Est – Cluj-Napoca – Baciu Triaj – Baciu – Suceagu – Mera – Nădășelu – Gârbău – Macău – Dorolțu – Aghireșu – Aghireșu halta – Gălășeni – Stana – Jebucu – Huedin – Brăișoru – Bologa – Poieni – Ciucea – Lacu Crișului – Piatra Craiului – Bulz – Stâna de Vale – Bratca – Bălnaca – Șuncuiuș – Peștera – Vadu Crișului halta – Vadu Crișului – Butani – Aleșd halta – Aleșd – Țețchea – Telechiu – Tileagd – Săbolciu – Săcădat – Oșorhei – Oradea Est – Oradea – Episcopia Bihor (– Biharkeresztes) |
București Nord – Carpați h. – Pajura Hm. – Depoul București Triaj – Chitila – Buftea – Dârza h. – Periș – Scroviștea h. – Crivina – Prahova h. – Brazi – Ploiești Triaj – Ploiești Sud – Ploiești Est – Valea Călugărească Hm. – Muru h. – Cricov Hm. – Tomșani hc. – Inotești Hm. – Mizil – Săhăteni Hm. – Pietroasele hc. – Ulmeni – Băile Sărata Monteoru hcv. – Buzău – Boboc Hm. – Zoița Hm. – Râmnicu Sărat – Voetin h. – Sihlea Hm. – Gugești – Cotești Hm. – Focșani – Putna Seacă Hm. – Mărășești – Pădureni Putna Hm. – Călimănești Vrancea h. – Pufești Hm. – Domnești Târg hc. – Adjud – Adjudu Vechi h. – Șișcani h. – Sascut Hm. – Orbeni Hm. – Răcăciuni hc. – Faraoani Hm. – Siretu Bacău h. – Valea Seacă – Letea h. – Bacău – Itești Hm. – Șerbești Bacău h. – Galbeni – Săcuieni Roman Hm. – Trifești – Roman – Săbăoani Hm. – Mircești – Hălăucești hc. – Mogoșești hc. – Muncel Hm. – Stolniceni h. – Pașcani Triaj h. – Pașcani – Lunca Siretului h. – Lespezi Hm. – Probota h. – Dolhasca – Corni hc. – Liteni Hm. – Bănești Suceava hc. – Verești – Văratec – Suceava – Suceava Nord – Dărmănești – Dănila h. – Milișăuți Hm. – Țibeni h. – Dornești – Iaz Suceava – Vicșani (– Vadul Siret – Adâncata – Wapnjarky – Dumbrava Roșie – Tișăuți – Cuciurul Mare – Valea Cosminului – Ceahor Hm. – Cernăuți Sud – Cernăuți) |
București Nord – Basarab – Carpați – Pajura – Depoul București Triaj – Mogoșoaia – Odăile – Aeroport – Balotești – Căciulați – Moara Vlăsiei – Greci – Fierbinți – Dridu – Moldoveni – Armășești – Bărbulești – Urziceni – Manasia – Manasia – Grindu – Meteleu – Pogoanele – Căldărăști – Sătucani – Rușețu – Surdila – Făurei – Găiseanca – Dedulești – Ianca Sat – Ianca – Urleasca – Traian Sat – Lacu Sărat – Brăila – Baldovinești – Vădeni – Zagna Vădeni – Barboși – Filești – Galați (– Giurgiulești) |
București Nord – Basarab – Băneasa – Pantelimon – Pasărea – Cozieni – Brănești – Fundulea – Mostiștea – Sărulești – Preasna – Lehliu – Dor Mărunt – Dâlga – Bogdana – Dragoș Vodă – Ivănești – Ciulnița – Cosâmbești – Perișoru – Recolta – Jegălia – Ștefan cel Mare – Bărăganu – Fetești – Borcea – Ovidiu – Dunărea – Cernavodă Pod – Saligny Est – Mircea Vodă – Medgidia – Castelu – Dorobanțu – Poarta Albă – Murfatlar – Valu lui Traian – Palas – Constanța – Agigea Nord – Agigea Ecluză – Eforie Nord – Eforie Sud – Tuzla – Costinești – Costinești Tabără – Neptun halta – Neptun – Mangalia |
București Nord – Basarab – Bucureștii Noi – Chiajna – Domnești de Sus – Grădinari – Zorile – Vadu Lat – Anghelesti – Zavestreni – Videle – Ciolpani – Gălăteni – Olteni – Vârtoapele – Rădoiești – Atârnați – Roșiorii de Vede Nord – Măldăeni – Mihăești – Radomirești – Dăneasa – Drăgănești Olt – Stoenești – Fărcașele – Caracal – Cezieni – Grozăvești – Radomiru – Jianca – Țărțăl – Leu – Pasaju Coșoveni – Calafat – Calafat Fluvial – Băilești – Segarcea – Segarcea Nord hc – Podari – Portărești – Afumați – Moțăței - Maglavit - Golenți - Poiana Mare - Malu Mare – Viaductu Cârcea – Banu Mărăcine – Craiova – Craiova Triaj – Ișalnița – Coțofeni – Brădești – Răcari – Filiași – Gura Motrului – Butoiești – Lunca Banului – Strehaia – Strehaia centrala – Ciochiuța – Tâmna – Igiroasa – Prunișor – Gârnița – Balota – Valea Albă – Erghevița – Drobeta-Turnu Severin Est – Drobeta-Turnu Severin – Gura Văii – Viciorova – Orșova – Topleț – Băile Herculane – Mehadia Nouă – Mehadia – Iablanița – Crușovăț – Cornea – Domașnea – Poarta – Teregova – Armeniș – Slatina-Timiș – Vălișoara – Petroșnița – Valea Timișului – Balta Sărată – Caransebeș halta – Caransebeș – Tibiscu – Zăgujeni – Căvăran – Jena – Gavojdia – Tapia – Lugoj – Jabăr – Belinț – Chizătău – Topolovăț – Șuștra – Recaș – Izvin – Remetea Mare – Ghiroda – Timișoara Est – Timișoara Nord |
București Nord – Basarab – București Basarab h. – Carpați h. – Pajura Hm. – București Triaj hc. – Depoul Buc. Triaj h. – Chitila – Ram. Săbăreni – Săbăreni – Ciocănești Hm. – Bâldana hc. – Ghergani Hm. – Conțești h. – Boteni hc. – Titu – R.1 Titu – Fusea Hm. – Mătăsaru Hm. – Cojocaru hc. – Găești Sud h. – Găești – Pătroaia Hm. – Leordeni Argeș – Călinești Hm. – Canton 97+770 – Golești – Ram. Golești (>> Pitești) – Bradu de Sus – Pârvu Hm. – Pârvu h. – Suseni h. – Costești – Fâlfani Hm. – Stolnici Hm. – Hârsești Hm. – Corbu – Sinești Hm. – Potcoava – Bâlteni Olt Hm. – Recea Hm. – Slatina – Milcov Hm. – Slătioara Hm. – Criva h. – Piatra Olt – Brăneț h. – Canton 217 h. – Balș – Spineni h. – Robănești Hm. – Toporaș h. – Pielești Hm. – Cârcea h. – Plaiu Vulcănești Hm. – Bordei hc. – Craiova |
București Nord – Basarab – București Basarab h. – Carpați h. – Pajura Hm. – București Triaj hc. – Depoul Buc. Triaj h. – Chitila – Buftea – Dârza – Periș – Scroviștea h. – Crivina – Prahova – Brazi – Ploiești Sud – Ploiești Nord |
| |||||
| |||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||