Vickers Vulcan
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| Vulcan | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial de linha aérea |
| País de origem |  Reino Unido
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| Fabricante | Vickers |
| Quantidade produzida | 8 |
| Primeiro voo em | abril de 1922 (102 anos) |
| Introduzido em | 1 de junho de 1922 |
| Aposentado em | julho de 1928 |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 6 - 8 |
| Especificações (Modelo: Vulcan Type 74) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,58 m (38,0 ft) |
| Envergadura | 14,94 m (49,0 ft) |
| Altura | 4,34 m (14,2 ft) |
| Área das asas | 78 m² (840 ft²) |
| Alongamento | 2.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 996 kg (4 400 lb) |
| Peso carregado | 3 062 kg (6 750 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão Napier Lion W12 refrigerado a água |
| Potência (por motor) | 450 hp (336 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 180 km/h (97,2 kn) |
| Alcance (MTOW) | 740 km (460 mi) |
| Teto máximo | 3 200 m (10 500 ft) |
| Razão de subida | 2,5 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Vickers Aircraft Since 1908[nota 1] | |
O Vickers Vulcan, foi um avião comercial de linha aérea britânico de configuração de asa biplano e monomotor, foi construído pela Vickers Limited no aeródromo de Brooklands em Surrey, Inglaterra. Ele tinha capacidade para oito passageiros e um piloto.
Design e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O Vickers Vulcan foi desenhado por Rex Pierson engenheiro da Vickers. Ele realizou seu primeiro voo em abril de 1922 nas mão do piloto e chefe de testes S. Cockrell, no aeródromo de Brooklands em Surrey.
O Vulcan foi baseado em uma versão civil do bombardeiro Vimy, mas com muitas modificações, incluindo uma fuselagem muito maior e mais alta, e um em vez de dois motores Rolls-Royce Eagle VIII, a intenção era custos de operações menores. Pelo formato da fuselagem, assim como nas características de voo, receberam o apelido de "Flying Pig" (Em português: "Porco Voador"). A primeira entrega ocorreu em agosto de 1922, para a Instone Air Line Ltd. Outros operadores incluíam a Imperial Airways e a Qantas (no entanto, este último devolveu a aeronave porque seu desempenho era muito ruim para as necessidades da empresa). O último Vulcan à voar foi o Type 74 com a Imperial Airways. Ele caiu em julho de 1928 durante um voo de teste do aeroporto de Croydon.
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Variantes
[editar | editar código-fonte]- Type 61 – primeira versão de produção, cinco produzidos.
- Type 63 – versão de carga baseado no Type 61, um construído.
- Type 68 – proposta versão colonial com um motor Eagle VIII, não construído.
- Type 74 – atualização com um motor Napier Lion de 450 horses power (336 quilowatts), dois produzidos.
- Type 86 – porposta de uma versão toda em metal com um motor Eagle VIII, não construído.
Operadores
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Acidentes e incidentes
[editar | editar código-fonte]- A aeronave de registro G-EBEM (Type 61). Desapareceu na costa da Itália em maio de 1926.
- A aeronane de registro G-EBLB (Type 74). Destruída durante teste no Aeroporto de Croydon, Purley em julho de 1928.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Conteúdo relacionado com Vickers Vulcan no Wikimedia Commons.
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave de comparável configuração, missão e era
- ↑ Andrews and Morgan 1988, p.111.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Andrews, C.F and Morgan, E.B. Vickers Aircraft since 1908. London:Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
