Miura (automóveis)

Miura
Tipo anterior	Limitada
Atividade	Automobilística
Fundação	1976
Fundador(es)	Aldo Besson e Itelmar Gobbi
Encerramento	1992 (encomendas até 1997) (1ª fase)
Sede	Porto Alegre, Rio Grande do Sul (1ª fase)
Produtos	Automóveis
Sucessora(s)	Rangel & Lima Indústria de Veículos Ltda
Website oficial	miura.ind.br

Miura é uma marca de automóveis esportivos brasileira criada por Aldo Besson e Itelmar Gobbi, donos da Aldo Auto Capas, fundaram a Miura em 1976 após o fechamento do mercado brasileiro para veículos importados.^[1]

Focou sua produção em modelos esportivos, geralmente dotados de mecânica Volkswagen, montados sob chassi tubular e carrocerias em fibra de vidro com desenhos próprios. Foi pioneira na apresentação do sistema de Freios ABS, em 1990.^[2]

Recebeu encomendas até 1997, quando parou de vender a picape BG Truck. Anos mais tarde, em 2007 a marca Miura foi adquirida da massa falida de Besson, Gobbi S/A pela empresa Rangel & Lima Indústria de Veículos Ltda, que anunciou dois novos modelos, o Miura M1 e o Miura M2, porém sem obter êxito na proposta.^[3][4][5]

A Miura começou no final de 1976, foi fundada por Aldo Besson e Itelmar Gobbi em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. Seus fundadores eram donos de uma grande empresa de tapeçaria, a Aldo Auto Capas. Junto eles criaram um protótipo, seguindo o que a marca Puma fazia desde os anos de 1960, de fibra de vidro com uma carroceria Volkswagen. O nome da marca veio de um modelo da Lamborghini, o Miura.^[6][7]

O primeiro carro, que depois foi batizado de Miura Sport, era um veículo bem arrojado e com os maiores luxos para os carros de seu tempo, contendo ar-condicionado, rádio AM/FM entre outras coisas, foi fabricado em série nas cores vermelha, amarela, prata, branco e verde-escuro. O sucesso foi imediato e antes mesmo da produção em série ser iniciada já haviam mais de 100 pedidos por um modelo. Esse modelo foi fabricado até 1979.^[6][7]

No ano seguinte, em 1980, a Miura apresentou seus mais novos projetos, o Sport II que era bem semelhante ao seu antecessor, apresentando apenas algumas melhorias e junto com ele o MTS (Miura Touring Sport) que seria lançado em 1981, mas que foi rebatizado em 1982 como Targa, sendo o primeiro veículo da Miura a adotar um motor MD-270 1600 e ter tração dianteira, sendo um carro revolucionário para a marca.^[6][7]

A partir do Targa, nos anos seguintes surgiram suas versões conversíveis e com apenas algumas mudanças além desta, assim surgiram os modelos Spider e Kabrio, carros muito mais simples e mais acessíveis.^[6][7]

Em 1984 foi lançado o Saga, um dos automóveis mais luxuosos da marca, que tinha uma mecânica semelhante a de um Passat TS e com um motor AP 800 com 5 marchas, o que elevou o preço dos veículos da Miura, além disso ele tinha direito a TV embutida no painel, bancos de couro, computador de bordo, frigobar entre outros. Dois anos depois de seu lançamento veio o 787, uma versão melhorada e mais esportiva do antecessor Saga, onde começou a ser utilizado o motor VW AP 1800.^[6][7]

Já em 1987 foi lançado o X8, um sucesso de vendas da marca que era extremamente tecnológico, tendo sensor crepuscular e sintetizador de voz no computador de bordo, onde o o motorista era notificado sobre as condições do veículo. Em 1988 e 1989 dois grandes lançamentos aconteceram, foram lançados o Saga II que trazia algumas melhorias em relação ao seu antecessor e o Top Sport, esse último uma versão mais arredondada do X8, mas com melhorias consideráveis, trazendo um motor VW AP 2000, câmbio automático opcional e foi o primeiro carro brasileiro a ter freios ABS.^[6][7]

No final de sua primeira fase, antes de parar de fabricar carros no início dos anos 90, a Miura lançou o X11, um fracasso de vendas que prejudicou muito a empresa, já que ele não tinha melhorias em relação ao Top Sport e pela reabertura das importações de carros esportivos, onde grande parte do público preferiu comprar carros estrangeiros.^[6][7]

Ao longo de 15 anos a Miura fabricou cerca de 3500 carros e teve que encerrar sua linha de produção em série no ano de 1992, seguiu até 1997 fabricando carrocerias de luxo fabricadas sob encomenda, nesse meio tempo surgiu seu último veículo, o BG Truck.^[6][7]

No ano de 2007 a empresa Rangel & Lima Indústria de Veículos Ltda conseguiu os direitos da marca Miura e está planejando há alguns anos o lançamento dos modelos Miura M1 que possui um motor 2.0 TSI e Miura M2, seu lançamento estava previsto para 2019, mas foi adiado por conta da Pandemia da Covid-19 para 2020, onde também não foi lançado e ainda está indefinido seu lançamento.^[3][4][5]

• Revista Quatro Rodas - Janeiro de 1986 - Edição 306
• Revista Quatro Rodas - Junho de 1977 - Edição 203
• Revista Quatro Rodas - Março de 1979 - Edição 224
• Revista Quatro Rodas - Dezembro de 1983 - Edição 281
• Revista Auto Esporte, Nº 269, 1987: Miura 787

Referências

1. ↑ «A história dos Miura, os mais tecnológicos fora de série nacionais». Quatro Rodas. 24 de outubro de 2020. Consultado em 25 de novembro de 2021 
2. ↑ http://www.lexicarbrasil.com.br/miura/ Lexicar Brasil: Miura
3. ↑ ^{a b} «Miura – A Volta do Esportivo Brasileiro». Gasolina na Veia. 15 de abril de 2019. Consultado em 31 de outubro de 2021 
4. ↑ ^{a b} Miura. «MIURA - Miura M1». www.miura.ind.br. Consultado em 31 de outubro de 2021 
5. ↑ ^{a b} Miura. «MIURA - Miura M2». www.miura.ind.br. Consultado em 31 de outubro de 2021 
6. ↑ ^{a b c d e f g h} «MIÚRA: A FABRICANTE GAÚCHA DE ESPORTIVOS NACIONAIS». Autoentusiastas. 10 de abril de 2020. Consultado em 25 de novembro de 2021 
7. ↑ ^{a b c d e f g h} «Itelmar Gobbi, um dos criadores do Miura, morre em Porto Alegre». GZH. 27 de outubro de 2020. Consultado em 25 de novembro de 2021 

Ligações externas

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• Miura Clube São Paulo, Clube voltado a preservação do Miura sua história e importância no automobilismo brasileiro
• Quatro Rodas. Miura Saga: olha quem está falando!
• Best Cars Web Site. Carros do Passado: Não faltava nem falar
• Automobile Catalog: Miura
• Miura Clube do Rio de Janeiro

• Portal dos carros

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