Delta Air Lines
| ||||
Historia | ||||
Data założenia |
30 maja 1924 (jako Huff-Daland Dusters) | |||
---|---|---|---|---|
Rozpoczęcie działalności |
17 lipca 1929 | |||
Lokalizacja | ||||
Państwo | ||||
Węzeł |
Port lotniczy Cincinnati-Northern Kentucky, Port lotniczy Atlanta – Hartsfield-Jackson, Port lotniczy Nowy Jork-JFK, Port lotniczy Nowy Jork-LaGuardia, Port lotniczy Salt Lake City | |||
Kooperacja | ||||
Program lojalnościowy |
SkyMiles | |||
Sojusz | ||||
Powiązania |
Crown Room Club | |||
Flota | ||||
Liczba samolotów |
990 | |||
Liczba tras |
311 | |||
Przedsiębiorstwo | ||||
Siedziba | ||||
Członkowie zarządu |
Richard Anderson, Edward Bastian | |||
Strona internetowa |
Delta Air Lines, Inc. – amerykańskie linie lotnicze, założone w 1929 w Macon, w stanie Luizjana. Nazwa Delta pochodzi od delty Missisipi.
Siedziba główna spółki znajduje się w Atlancie, w stanie Georgia. Linie obsługują trasy ze Stanów Zjednoczonych do Europy, Azji, na Bliski Wschód, Ameryki Łacińskiej i Kanady oraz połączenia wewnętrz USA. Członek założyciel sojuszu linii lotniczych SkyTeam. Od 2013 linie posiadają 49% udziałów w Virgin Atlantic[1].
Flota
[edytuj | edytuj kod]Według stanu na listopad 2024 flota Delta Air Lines składała się z 990 samolotów o średnim wieku 15,2 lat[2][3]:
Samolot | Liczba miejsc | Uwagi | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Model | Aktywne | Zamówione | F | B | P | E | Łącznie | |
Airbus A220-100 | 45 | - | - | 12 | 15 | 82 | 109 | |
Airbus A220-300 | 28 | - | - | 12 | 30 | 88 | 130 | |
Airbus A319-100 | 57 | - | - | 12 | 18 | 102 | 132 | |
Airbus A320-200 | 55 | - | - | 16 | 18 | 123 | 157 | |
Airbus A321-200 | 127 | - | - | 20 | 29 | 142 | 191 | |
Airbus A321neo | 67 | 9 | - | 20 | 42 | 132 | 194 | |
16 | 12 | 54 | 66 | 148 | ||||
Airbus A330-200 | 11 | - | 34 | 21 | 24 | 144 | 223 | |
Airbus A330-300 | 31 | - | 34 | 21 | 24 | 203 | 282 | |
Airbus A330-900 | 31 | 8 | 29 | 28 | 56 | 168 | 281 | |
Airbus A350-900 | 33 | 3 | 32 | 48 | 36 | 190 | 306 | |
30 | - | 63 | 246 | 339 | ||||
40 | 40 | 36 | 159 | 275 | ||||
Airbus A350-1000 | - | 20 | Dostawa planowana od 2026[4] | |||||
Boeing 717-200 | 88 | - | - | 12 | 20 | 78 | 110 | |
Boeing 737-800 | 77 | - | - | 16 | 36 | 108 | 160 | |
Boeing 737-900ER | 163 | - | - | 20 | 21 | 139 | 180 | |
12 | 6 | 162 | 180 | |||||
12 | 24 | 137 | 173 | |||||
Boeing 757-200 | 100 | - | - | 20 | 41 | 132 | 193 | |
20 | 29 | 150 | 199 | |||||
16 | - | 44 | 108 | 168 | ||||
- | 72 | - | - | 72 | ||||
Boeing 757-300 | 16 | - | - | 24 | 32 | 178 | 234 | |
Boeing 767-300 | 40 | - | 26 | 18 | 21 | 151 | 216 | Wycofanie planowane do końca 2030[4] |
26 | - | 35 | 165 | 226 | ||||
36 | 32 | 143 | 211 | |||||
Boeing 767-400 | 21 | - | 34 | 20 | 28 | 156 | 238 | |
Łącznie | 990 | 40 |
Wypadki
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 49 percent stake in Virgin Atlantic acquired [online], Delta News Hub [dostęp 2016-05-30] .
- ↑ Delta Air Lines Fleet Details and History [online], planespotters.net [dostęp 2021-11-18] (ang.).
- ↑ Our Aircraft [online], Delta [dostęp 2024-11-18] (ang.).
- ↑ a b Delta to retire B767-300ERs by 2030; -400s to keep flying [online], ch-aviation.com [dostęp 2024-11-18] (ang.).