Brabham BT24

Brabham BT24
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Brabham
Projektant	Ron Tauranac
	Dane techniczne
Nadwozie	stalowa kratownica przestrzenna
Zawieszenie; przednie	podwójny łącznik poprzeczny, na zewnątrz sprężyny/amortyzatory
Zawieszenie; tylne	odwrócony niższy łącznik poprzeczny, podwójny drążek reakcyjny, na zewnątrz sprężyny/amortyzatory
Silnik	Repco V8 2994 cm³ o zapłonie iskrowym, umieszczony wzdłużnie przed osią tylną
Skrzynia biegów	Hewland HD/DG, manualna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo	Esso
Opony	Goodyear; Dunlop; Firestone
	Historia
Debiut	Grand Prix Belgii 1967
Kierowcy	Jack Brabham; Denny Hulme; Jochen Rindt; Dan Gurney
Używany	1967–1969
	Mistrzostwa
Kierowców	1967 – Denny Hulme
Konstruktorów	1967
	Wyścigi
Wyścigi	21
Wygrane	3
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	1
Brabham BT20	Brabham BT26
	Multimedia w Wikimedia Commons

Brabham BT24 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Rona Tauranaka dla brytyjskiego zespołu Brabham. Samochód ten uczestniczył w sezonach 1967–1969. W sezonie 1967 Denny Hulme, korzystając z trzech modeli Brabhama (BT19, BT20 oraz BT24) zdobył tytuł mistrza świata kierowców, a Brabham Racing Organisation – mistrza świata konstruktorów. Zbudowano tylko trzy samochody BT24.

Nadwozie bolidu nadal – jak poprzednie Brabhamy – opierało się na stalowej kratownicy przestrzennej, co było postrzegane jako konserwatywne rozwiązanie, tym bardziej że większość zespołów używała w tamtym czasie teoretycznie lżejszego i sztywniejszego monocqoue'u. W porównaniu do Lotusa 49 samochód wyglądał wręcz przestarzale, ale w przeciwieństwie do modelu 49 był również niezawodny.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pkt.	Msc.
1967	Brabham Racing Organisation	Repco	G		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	DEU	CAN	ITA	USA	MEX		63	1
				Jack Brabham				NU	1	4	2	1	2	5	2
				Denny Hulme					2	2	1	2	NU	3	3
1968	Brabham Racing Organisation	Repco V8	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	DEU	ITA	CAN	USA	MEX	10	8
				Jack Brabham	NU
				Jochen Rindt	3	NU	NU
				Dan Gurney					NU
	Caltex Racing Team		D	Kurt Ahrens Jr.								NU
1969	Team Gunston	Repco V8	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	DEU	ITA	CAN	USA	MEX		49	2
	Team Gunston	Repco V8	F	Sam Tingle	8
	Silvio Moser Racing Team	Ford V8	G	Silvio Moser			NU	NU	7			NU	NU	6	11

Linki zewnętrzne

Statystyki modelu (ang.)