Škoda 19T: Różnice pomiędzy wersjami

Škoda 19T
	; Škoda 19T na ulicy Wierzbowej we Wrocławiu
	Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechy
Producent	Škoda Transportation
Miejsce produkcji	Pilzno
	Dane techniczne
Liczba członów	5
Długość	30250 mm
Szerokość	2460 mm
Wysokość	3400 mm
Rozstaw wózków	10600 mm
Rozstaw osi w wózkach	1880 mm
Układ osi	Bo′2′Bo′
Moc silników	4 × 95 kW
Prędkość maksymalna	60 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	51
Liczba miejsc ogółem	252
Niskopodłogowość	65%
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

[wersja oczekująca na przejrzenie]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 19:09, 16 paź 2024

Ten artykuł od 2009-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Škoda 19T – model tramwaju stworzony specjalnie dla Wrocławia. Jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, w zakładach Škoda Transportation w Pilźnie^[1].

Konstrukcja

Skład pięcioczłonowy z trzema wózkami: dwoma jezdnymi i jednym tocznym. Tramwaj ten wyglądem nie różni się zbytnio od jeżdżących już wcześniej po Wrocławiu tramwajów modelu Škoda 16T z tym wyjątkiem, że pantograf został przesunięty na środkowy człon oraz zostały zamontowane dwie kabiny motorniczego i drzwi po obu stronach składu – co oznacza, że tramwaj może jeździć w dwóch kierunkach, przez co na końcach trasy nie trzeba budować potrzebnej infrastruktury (pętli), a także istnieje możliwość budowy etapami. Tramwaj ten ma pomieścić więcej pasażerów poprzez likwidację siedzeń bocznych w członach 1 i 5, zastępując je zgodnymi do kierunku jazdy i zachęcić osoby z rowerami do częstszej podróży tramwajem w specjalnie przystosowanym do tego członie środkowym. Maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) to 60 km/h. Tak samo jak w Škodzie 16T, pudło wagonu zostało zaprojektowane przez Porsche Design Studio^[1].

Eksploatacja

W dniu 1 kwietnia 2009 została podpisana umowa na dostarczenie 28 fabrycznie nowych tramwajów 19T^[2]. Tramwaje zamówiono w ramach projektu Tramwaj Plus, którego zadaniem miało być połączenie osiedli Gaj i Kozanów oraz nowego Stadionu Miejskiego (budowanego na Euro 2012) z centrum. Linie plus miały w zdecydowanej większości prowadzić przez wydzielone torowiska, a na skrzyżowaniach mieć priorytetowo przydzielane zielone światło poprzez zastosowanie systemów detekcji tramwajów. Cały projekt wraz z nowymi składami miał być gotowy pod koniec 2011 roku^[3].

12 listopada 2010 roku zaprezentowano w Pilźnie pierwszy z 31 tramwajów (zamówienie powiększono o 3 dodatkowe sztuki). W uroczystej prezentacji wzięli udział przedstawiciele producenta oraz władz Wrocławia i Pilzna^[4].

23 grudnia 2010 roku pierwszy tramwaj dotarł do Wrocławia^[5]. Drugi zestaw dojechał 29 grudnia 2010 r. Škoda dostarczała wagony co kilka tygodni. Ostatni wagon dotarł do Wrocławia 15 grudnia 2011 roku.

Lp.	Numer taborowy	Dostarczony	Początek eksploatacji liniowej
1.	#3101	23.12.2010	8.07.2011
2.	#3102	29.12.2010	29.06.2011
3.	#3103	11.05.2011	29.06.2011
4.	#3104	11.05.2011	29.06.2011
5.	#3105	05.2011	25.06.2011
6.	#3106	25.05.2011	14.07.2011
7.	#3107	08.06.2011	25.06.2011
8.	#3108	09.06.2011	25.06.2011
9.	#3109	22.06.2011	2011
10.	#3110	22.06.2011	04.07.2011
11.	#3111	07.2011	2011
12.	#3112	07.2011	27.07.2011
13.	#3113	07.2011	2011
14.	#3114	07.2011	2011
15.	#3115	09.08.2011	2011
16.	#3116	08.2011	2011
17.	#3117	08.2011	2011
18.	#3118	26.08.2011	2011
19.	#3119	2011	2011
20.	#3120	08.09.2011	10.09.2011
21.	#3121	09.2011	09.2011
22.	#3122	09.2011	09.2011
23.	#3123	09.2011	2011
24.	#3124	07.10.2011	2011
25.	#3125	10.2011	10.2011
26.	#3126	18.10.2011	10.2011
27.	#3127	10.2011	10.2011
28.	#3128	11.2011	11.2011
29.	#3129	09.12.2011	12.2011
30.	#3130	13.12.2011	26.12.2011
31.	#3131	15.12.2011	26.12.2011

Pod koniec lata 2024 roku rozpoczęto przetarg na modernizację Škód 19T. Jako jedyna zgłosiła się firma Saatz, więc wygrała przetarg. Na początku Października wysłano 6 wagonów 19T. Powrócą do Wrocławia za 12-24 mies.^[6]

Škoda 19T (#3101) po zderzeniu z innym tramwajem na ul. Legnickiej, 4 listopada 2011^[7]

Zobacz też

Tramwaje we Wrocławiu

Przypisy

↑ ^a ^b Škoda 19T [online], wroclawskakomunikacja.pl [dostęp 2023-05-31] .
↑ mag: Jest umowa – Skoda wyprodukuje nam tramwaje. Gazeta Wyborcza Wrocław, 2 kwietnia 2009. [dostęp 2009-11-02].
↑ Wrocław: Tramwaj Plus będzie szybki, ale nie wszędzie [online], Wrocław Nasze Miasto, 8 grudnia 2010 [dostęp 2023-05-31] (pol.).
↑ Škoda: Prezentacja 19T dla Wrocławia. 2010-11-12 17:17:04. [dostęp 2010-11-26].
↑ Pierwsza Skoda 19T już we Wrocławiu [online], infobus.pl [dostęp 2020-09-28] (pol.).
↑ MPK Wrocław wysyła kolejne tramwaje na modernizację.
↑ k, Wypadek tramwajowy na Legnickiej [FOTO] [online], Transportnews, 4 listopada 2011 [dostęp 2020-09-28] (pol.).

Linki zewnętrzne

Škoda 19T na oficjalnych stronach

[wroclawskakomunikacja-1] Škoda 19T [online], wroclawskakomunikacja.pl [dostęp 2023-05-31] .

[2] : Jest umowa – Skoda wyprodukuje nam tramwaje. Gazeta Wyborcza Wrocław, 2 kwietnia 2009. [dostęp 2009-11-02].

[3] Wrocław: Tramwaj Plus będzie szybki, ale nie wszędzie [online], Wrocław Nasze Miasto, 8 grudnia 2010 [dostęp 2023-05-31] (pol.).

[4] Škoda: Prezentacja 19T dla Wrocławia. 2010-11-12 17:17:04. [dostęp 2010-11-26].

[5] Pierwsza Skoda 19T już we Wrocławiu [online], infobus.pl [dostęp 2020-09-28] (pol.).

[6] MPK Wrocław wysyła kolejne tramwaje na modernizację.

[7] , Wypadek tramwajowy na Legnickiej [FOTO] [online], Transportnews, 4 listopada 2011 [dostęp 2020-09-28] (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Linia 46: / Linia 46: @@
 !width=6%| Lp.
 !width=16%| Numer taborowy
-!width=16%| Numer fabryczny
 !width=31%| Dostarczony
 !width=31%| Początek eksploatacji liniowej
 |-
-| 1. || #3101 || || 23.12.2010 || 8.07.2011
+| 1. || #3101 || 23.12.2010 || 8.07.2011
 |-
-| 2. || #3102 || || 29.12.2010 || 29.06.2011
+| 2. || #3102 || 29.12.2010 || 29.06.2011
 |-
-| 3. || #3103 || || 11.05.2011 || 29.06.2011
+| 3. || #3103 || 11.05.2011 || 29.06.2011
 |-
-| 4. || #3104 || || 11.05.2011 || 29.06.2011
+| 4. || #3104 || 11.05.2011 || 29.06.2011
 |-
-| 5. || #3105 || || 05.2011 || 25.06.2011
+| 5. || #3105 || 05.2011 || 25.06.2011
 |-
-| 6. || #3106 || || 25.05.2011 || 14.07.2011
+| 6. || #3106 || 25.05.2011 || 14.07.2011
 |-
-| 7. || #3107 || || 08.06.2011 || 25.06.2011
+| 7. || #3107 || 08.06.2011 || 25.06.2011
 |-
-| 8. || #3108 || || 09.06.2011 || 25.06.2011
+| 8. || #3108 || 09.06.2011 || 25.06.2011
 |-
-| 9. || #3109 || || 22.06.2011 || 2011
+| 9. || #3109 || 22.06.2011 || 2011
 |-
-| 10. || #3110 || || 22.06.2011 || 04.07.2011
+| 10. || #3110 || 22.06.2011 || 04.07.2011
 |-
-| 11. || #3111 || || 07.2011 || 2011
+| 11. || #3111 || 07.2011 || 2011
 |-
-| 12. || #3112 || || 07.2011 || 27.07.2011
+| 12. || #3112 || 07.2011 || 27.07.2011
 |-
-| 13. || #3113 || || 07.2011 || 2011
+| 13. || #3113 || 07.2011 || 2011
 |-
-| 14. || #3114 || || 07.2011 || 2011
+| 14. || #3114 || 07.2011 || 2011
 |-
-| 15. || #3115 || || 09.08.2011 || 2011
+| 15. || #3115 || 09.08.2011 || 2011
 |-
-| 16. || #3116 || || 08.2011 || 2011
+| 16. || #3116 || 08.2011 || 2011
 |-
-| 17. || #3117 || || 08.2011 || 2011
+| 17. || #3117 || 08.2011 || 2011
 |-
-| 18. || #3118 || || 26.08.2011 || 2011
+| 18. || #3118 || 26.08.2011 || 2011
 |-
-| 19. || #3119 || || 2011 || 2011
+| 19. || #3119 || 2011 || 2011
 |-
-| 20. || #3120 || || 08.09.2011 || 10.09.2011
+| 20. || #3120 || 08.09.2011 || 10.09.2011
 |-
-| 21. || #3121 || || 09.2011 || 09.2011
+| 21. || #3121 || 09.2011 || 09.2011
 |-
-| 22. || #3122 || || 09.2011 || 09.2011
+| 22. || #3122 || 09.2011 || 09.2011
 |-
-| 23. || #3123 || || 09.2011 || 2011
+| 23. || #3123 || 09.2011 || 2011
 |-
-| 24. || #3124 || || 07.10.2011 || 2011
+| 24. || #3124 || 07.10.2011 || 2011
 |-
-| 25. || #3125 || || 10.2011 || 10.2011
+| 25. || #3125 || 10.2011 || 10.2011
 |-
-| 26. || #3126 || || 18.10.2011 || 10.2011
+| 26. || #3126 || 18.10.2011 || 10.2011
 |-
-| 27. || #3127 || || 10.2011 || 10.2011
+| 27. || #3127 || 10.2011 || 10.2011
 |-
-| 28. || #3128 || || 11.2011 || 11.2011
+| 28. || #3128 || 11.2011 || 11.2011
 |-
-| 29. || #3129 || || 09.12.2011 || 12.2011
+| 29. || #3129 || 09.12.2011 || 12.2011
 |-
-| 30. || #3130 || || 13.12.2011 || 26.12.2011
+| 30. || #3130 || 13.12.2011 || 26.12.2011
 |-
-| 31. || #3131 || || 15.12.2011 || 26.12.2011
+| 31. || #3131 || 15.12.2011 || 26.12.2011
 |}
+Pod koniec lata 2024 roku rozpoczęto przetarg na modernizację Škód 19T. Jako jedyna zgłosiła się firma Saatz, więc wygrała przetarg. Na początku Października wysłano 6 wagonów 19T. Powrócą do Wrocławia za 12-24 mies.<ref>{{cytuj stronę |url = https://wroclaw.tvp.pl/82774111/wroclawskie-tramwaje-ida-do-remontu|tytuł = MPK Wrocław wysyła kolejne tramwaje na modernizację}}</ref>
 [[Plik:Wrocław, tram accident, Škoda 19 T -3101.jpg|thumb|Škoda 19T (#3101) po zderzeniu z innym tramwajem na ul. Legnickiej, 4 listopada 2011<ref>{{Cytuj |autor = pk |tytuł = Wypadek tramwajowy na Legnickiej [FOTO] |data = 2011-11-04 |data dostępu = 2020-09-28 |opublikowany = Transportnews |url = https://transportnews.eu/aktualnosci/wypadek-tramwajowy-na-legnickiej-foto |język = pl}}</ref>]]