Spoorlijn 25N

Spoorlijn 25N Y Albertbrug - Mechelen Nekkerspoel
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Infrabel
Begin aanleg	najaar 2007
Geopend Y Albertbrug - Y Abeelstraat: 7 juni 2012 Y Abeelstraat - Nekkerspoel: 14 december 2020
Huidige status Y Albertbrug - Nekkerspoel: in gebruik
Geëlektrificeerd	bij aanleg
Aantal sporen	2
Treindienst door	NMBS
Traject
Legenda lijn 161 van Namen lijn 25 van Brussel-Noord lijn 27 van Brussel-N, spoor B lijn 36 van Brussel-N, spoor B lijn 27 van Brussel-N spoor A lijn 36 van Brussel-N spoor A lijn 27D van Brussel-Noord lijn 36N van Brussel-Noord lijn 28 van Brussel-Zuid Schaarbeek Schaarbeek-Vorming 0,0 Y Albertbrug lijn 36 naar Luik-Guillemins spoor B lijn 36N naar Leuven lijn 36 naar Luik-Guillemins spoor A Schaarbeek-Vorming lijn 27E naar Schaarbeek-Vorming Schaarbeek-Vorming lijn 27F van Schaarbeek-Vorming lijn 26B naar Y Haren Noord opgebroken lijn 25 naar Antwerpen-Luchtbal Y Haren Noord, lijn 27 naar Antwerpen-Centraal lijn 26 naar Halle lijn 26/1, Y Keelbeek Noord - Y Machelen Y Machelen-Zuid, lijn 36C/2 van Y Keelbeek Noord R22 R0 lijn 36C/2 naar Y Brucargo lijn 36C van Y Zaventem Y Machelen-Noord lijn 27B, Y St Katelijne-W/ Y Otterbeek - Y Weerde A1E19 oostbaan lijn 27 van Brussel-Noord lijn 25 van Brussel-Noord Y Abeelstraat Mechelen-Kanaal lijn 53 van Schellebelle Kanaal Leuven-Dijle Mechelen lijn 53A naar Muizen lijn 53 naar Leuven Dijle lijn 27B van Y Weerde Mechelen-Goederen N15 industrielijn keerdok opgebroken Dijle Mechelen-Nekkerspoel lijn 27B n. Y St-Katelijne-Waver / Y Otterbeek lijn 25 naar Antwerpen-Luchtbal lijn 27 naar Antwerpen-Centraal

Spoorlijn 25N is een Belgische spoorlijn die Schaarbeek verbindt met Mechelen. De lijn is aangelegd in het kader van het Diabolo-project.

Na Schaarbeek takt deze lijn ongelijkvloers af van spoorlijn 36N en heeft een viaducttracé door het omvangrijke spooremplacement van Schaarbeek. Vanaf Machelen loopt de spoorlijn over een gedeelte van knooppunt Machelen, en verder in de middenberm van de E19, waar een gedeelte van het Witte Kinderbos gerooid werd. Aan het afrittencomplex Brucargo is er een aftakking vanuit beide richtingen via spoorlijn 36C naar Brussels Airport-Zaventem, terwijl de spoorlijn zelf langs de E19 doorloopt tot bij de spoorlijnen 25 en 27 in Mechelen; daar verlaat de lijn de middenberm van de snelweg met een viaduct en loopt verder naast spoorlijn 27. Ten slotte sluit de lijn na de crossover van de lijnen 25 en 27 tijdelijk aan op de bestaande spoorlijn 25.

In het kader van de vernieuwing van het station van Mechelen werd een spoorbypass gebouwd zodat deze lijn doorloopt tot in het nieuwe station waar twee bijkomende perrons zijn voorzien. De nieuwe sporen lopen door tot vlak bij station Mechelen-Nekkerspoel waar deze aansluiten op spoorlijn 25^[1]. De aanleg van dit drie kilometer lange traject en de aanpassing van het station kostte 170 miljoen euro en werd uitgevoerd tussen 2013 en eind 2019.^[2]

Vlak bij het knooppunt Machelen is een aansluiting in aanbouw naar spoorlijn 26 richting Meiser, vanwaar met de Schuman-Josaphattunnel er een rechtstreekse verbinding met station Brussel-Schuman en station Brussel-Luxemburg mogelijk is geworden.

Op 7 juni 2012 werd het Diabolo-project geopend. In de ceremonie werd met een speciale trein door de nieuwe spoorwegtunnel gereden door Koning Albert II. Daarna werd symbolisch op de knop gedrukt.^[3][4]

Op 10 juni 2012 vond de eerste rechtstreekse treinrit plaats tussen Mechelen en de luchthaven.^[5]

De reistijd tussen Mechelen en Brussels Airport was in dienstregeling 2015 11 minuten voor de binnenlandse verbinding en 13 minuten voor de Beneluxtrein.

De bouw begon in het najaar van 2007 op het gedeelte in de E19. Voor de aanleg moest een deel van het Witte Kinderbos gerooid worden. Enige tijd daarna begon men ook op het luchthavendomein met de aanleg. Het boren van de kokers van de E19 tot aan pier A werd afgerond met een tunnelboormachine. Daarna werd de bouw van de laatste sectie, van Pier A naar het station gerealiseerd met openbouwputmethode. Hiervoor werd een verlaten gebouw van DHL gesloopt.

De aanleg van de laatste sectie naar Schaarbeek liep uitstel op door problemen met de bouwvergunningen, maar werd uiteindelijk op tijd afgerond voor de geplande opening op 10 juni 2012.^[6]

Zie Mechelen in Beweging voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Een klein jaar na de ingebruikname van de lijn werden de werken gestart om spoorlijn 25N te verlengen tot na het te vernieuwen station van Mechelen. Deze verlengingen van ongeveer drie kilometer kruist de N227 (Jubellaan) en de Leuvense vaart via twee bruggen. Na het station dient ook nog de N26 (Leuvensesteenweg) en de Dijle gekruist te worden. Op 14 december 2020 werd, samen met de nieuwe dienstregeling, de spoorbypass in gebruik genomen. Bijzonder aan dit project is dat voor een groot deel van het traject een wegverbinding onder de nieuwe sporen zal lopen. Ter hoogte van de Leuvense vaart gaat deze nieuwe wegverbinding onder de vaart waar de spoorweg via een nieuwe brug de vaart kruist.

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC treinen. Daarnaast wordt de route gebruikt door internationale diensten van Thalys en Eurostar.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Y Albertbrug

Spoorlijn 36N tussen Brussel-Noord en Leuven

Y Machelen Zuid

Spoorlijn 36C/2 tussen Y Brucargo en Y Keelbeek Noord

Y Machelen Noord

Spoorlijn 36C tussen Y Zaventem en Y Machelen Noord

Y Abeelstraat

Spoorlijn 25 tussen Brussel-Noord en Antwerpen-Centraal

Mechelen Nekkerspoel

Spoorlijn 25 tussen Brussel-Noord en Antwerpen-Luchtbal

Spoorlijn 27 tussen Brussel-Noord en Antwerpen-Centraal

Spoorlijn 27B tussen Y Weerde en Y Sint-Katelijne-Waver / Y Otterbeek

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  Het viaduct na de ingebruikname (2016)