Iljoesjin Il-62

Iljoesjin Il-62
Fabrikant	Iljoesjin
Type(n)	Il-62 Il-62M
Lengte	53,12 m
Spanwijdte	43,20 m
Hoogte (vanaf de grond)	12,35 m
Stoelen voor passagiers	174
Leeggewicht	67.500 kg
Vleugeloppervlak	279,5 m2
Max. startgewicht	165.000 kg
Motoren	Il-62: 4 x Koeznetsov NK-8 Il-62M: 4 x Solovjev D30KU
Max. stuwkracht per motor	107,9 kN
Kruissnelheid	900 km/h
Kruishoogte	12.000 m
Max. reikwijdte	10.000 km
Eerste vlucht	September 1963
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	276
Portaal    Luchtvaart

De Iljoesjin^[1] Il-62 (Russisch: Ильюшин Іл-62) (NAVO-codenaam: Classic) is een Russisch passagiersvliegtuig voor lange afstanden. De eerste vlucht vond plaats in 1963 en het toestel kwam op 15 september 1967 bij Aeroflot in dienst.

De ontwikkeling van het toestel vond plaats in dezelfde tijd als zijn Britse tegenhanger de Vickers VC-10. Door de grote uiterlijke gelijkenissen tussen de twee toestellen doen er veel verhalen de ronde over spionage. Bewijzen hiervoor zijn echter nooit gevonden.

De Il-62 wordt aangedreven door vier Koeznetsov NK-8-4 motoren die in paren achter op de romp zijn geplaatst. De Il-62, VC-10 en de Lockheed Jetstar zijn de enige toestellen die deze motorconfiguratie gebruiken. Door de motoren is de achterzijde van het toestel zeer zwaar, daarom is een uitschuifbaar wieltje aan de achterzijde van het toestel dat moet voorkomen dat het toestel achterover kiept wanneer het geparkeerd is.

Het toestel onderscheidt zich van andere toestellen doordat het de mogelijkheid heeft met een ingetrokken landingsgestel te landen. Dit is mogelijk doordat de romp extra verstevigd is en er een onderhuidse ski is aangebracht die door het midden van het toestel loopt.

In 1971 vloog de Iljoesjin Il-62M voor het eerst, deze verbeterde versie had nieuwe Solovjev D30KU motoren en een extra brandstoftank. Alle Il-62's die nu nog vliegen zijn van het type Il-62M. In 1978 werd de Iljoesjin Il-62MK geïntroduceerd, deze versie had een verhoogd startgewicht dat 2000 kg hoger lag dan dat van de Il-62M.

De Iljoesjin Il-62 vliegt tot op de dag van vandaag nog steeds in landen van de voormalige Sovjet-Unie, Cuba, Libië, Noord-Korea en Gambia. Daarnaast wordt het toestel ook door verschillende luchtmachten en regeringen gebruikt als VIP-toestel.

Alleen huidige^[2] gebruikers van de Il-62 worden genoemd.

 Kirgizië

• Manas Airways

 Noord-Korea

• Air Koryo

 Wit-Rusland

• Rada Airlines

•  Gambia
•  Noord-Korea
•  Rusland
•  Soedan

• foto's van de Il-62

Zie de categorie Ilyushin Il-62 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.