Bombardier Transportation
| Bombardier Transportation | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Hoofdkantoor te Hennigsdorf
| ||||
| Oprichting | Montreal, 1975 | |||
| Eigenaar | Alstom | |||
| Sleutelfiguren | Danny Di Perna (President) | |||
| Land |  Duitsland
| |||
| Hoofdkantoor | Friedrichshain-Kreuzberg, Berlijn | |||
| Werknemers | 36.050 (2019)[1] | |||
| Producten | Rollend materieel | |||
| Sector | Spoorwegen | |||
| Omzet/jaar | US$ 8269 miljoen (2019)[1] | |||
| Website | Officiële website | |||
| ||||
Bombardier Transportation was een fabrikant van rollend materieel. Het bedrijf is sinds januari 2021 een dochteronderneming van het Franse Alstom-conglomeraat. Bombardier Transportation werd in 1975 in Canada opgericht nadat de Montreal Locomotive Works door moederbedrijf Bombardier was gekocht.
Activiteiten
[bewerken | brontekst bewerken]Bombardier Transportation maakt locomotieven, treinstellen, rijtuigen, metro's en trams. Verder levert het diensten en is het ook de leverancier van het beveiligingssysteem European Rail Traffic Management System (ERTMS). Danny Di Perna staat aan het hoofd van het bedrijf. Een belangrijke concurrent is Siemens Mobility. Bij het bedrijf werkten 36.000 mensen in 2019, waarvan twee derde in Europa.[1]
In 2019 realiseerde het een omzet van US$ 8,3 miljard.[1] Per jaareinde had het orders in de boeken staan ter waarde van US$ 35,8 miljard. Europa is veruit de grootste geografische afzetmarkt met een aandeel van 60% in de totale omzet, gevolgd door Noord-Amerika met 25% en Azië met 12%.[1]
In februari 2020 werd bekend dat Alstom bereid is € 7,5 miljard te betalen voor Bombardier Transportation.[2] De verkopende aandeelhouders zijn Bombardier en het Canadese pensioenfonds Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ). Het nieuwe fusiebedrijf wordt met een omzet van ruim € 15 miljard de tweede treinenbouwer ter wereld, na het Chinese CRRC Corporation met een omzet van €2 8,4 miljard in 2018.[2] Op 31 juli 2020 gaf de Europese Commissie toestemming voor de overname onder voorwaarden.[3] Alstom moet diverse activiteiten afstoten zodat de mededinging niet in gevaar komt. In januari 2021 werd deze tak van Bombardier overgenomen door de Franse concurrent Alstom.
Overnames in Europa
[bewerken | brontekst bewerken]De Canadese onderneming is na de overname van fabrieken in verschillende landen een van de belangrijkste producenten van rollend materieel in Europa.
bedrijf, stad, land, jaar van overname
- Ateliers de construction du Nord de la France (ANF), Crespin, in de buurt van Valenciennes, (Frankrijk) 1988.
- AS Strømmen Verksted, te Strømmen (Noorwegen).
- AB Kalmar Verkstad, te Kalmar (Zweden).
- Derby Carriage and Wagon Works, te Derby (Engeland).
- Lohnerwerke, Wenen, Oostenrijk, 1970.
- La Brugeoise et Nivelles (BN), Brugge, België, 1988 (was huisleverancier van de NMBS en het Haagse OV-bedrijf HTM).
- Scandia AS, fabrikant van spoorwegmaterieel in de Deense plaats Randers.
- Waggonfabrik Talbot, Aken, Duitsland, 1995 (was huisleverancier van de NS; later is daar de Rotterdamse metro bij gekomen).
- VEB Waggonbau Görlitz, vroeger Waggon- und Maschinenbau (WUMAG), 1997.
- Deutsche Waggonbau AG (DWA), Bautzen, Duitsland, 1998.
- Vevey Technologies (voormalige Ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV)), Vevey, 1997 (overname door DWA), gevestigd in Villeneuve).
- ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz), Hennigsdorf, Mannheim, Kassel, Siegen en Braunschweig, Duitsland, 2001.
- en Zürich, Turgi en Pratteln, Zwitserland, 2001.
Vanwege kartelvorming mag Bombardier Transportation de lagevloertram Variobahn en lighttrain Regio-Shuttle (beide oorspronkelijk van ADtranz) niet meer bouwen. Dit materieel wordt nu gebouwd door het Zwitserse concern Stadler Rail.
Producten
[bewerken | brontekst bewerken]
Trams en metro's
[bewerken | brontekst bewerken]- Cobra (lagevloertram)
- Flexity 2 (lagevloertram) voor onder meer Bazel[4] en Antwerpen/Gent, (De Lijn)[5]
- Flexity Classic (lagevloertram)
- Flexity Link (tram-trainvoertuig)
- Flexity Outlook (lagevloertram), bestaande uit
- Flexity Swift (tram-metro-trainvoertuig)
- Incentro (lagevloertram)
- HermeLijn (lagevloertram), in samenwerking met Siemens
- London Underground S Stock
- MF 2000, metrotrein van Parijs
Treinstellen
[bewerken | brontekst bewerken]- Autorail grande capacité, TER trein van de SNCF, een aantal met hybride aandrijving
- Francilien, regionale trein van de SNCF voor Transilien
- Frecciarossa 1000, uit de ZEFIRO-Familie in samenwerking met AnsaldoBreda voor Trenitalia[6]
- Itino (regionale dieseltrein ingezet in Duitsland en Zweden)
- Sprinter Lighttrain (voor NS) ontwikkeld in samenwerking met Siemens
- TALENT (lighttrain)
- TALENT 2 (lighttrain)
- Nina (lighttrain) bij BLS, TRN en MO
- Lötschberger (lighttrain) verder ontwikkelde Nina bij BLS
- Régio2N, dubbeldeks TER trein van de SNCF, met hybride aandrijving
- Turbostar, Class 170 (Brits dieseltreinstel)
- Contessa X31 / DSB ET (Zweedse/Deense elektrische treinstellen)
- Regina X51 (Zweedse elektrische treinstellen)
- Alfa X55 (Zweedse elektrische treinstellen)
- V-IRM (Nederlandse dubbeldekstrein)
- MS96 (Belgische elektrische treinstellen)
- Voyager Class 220, 221 en 222 (Britse treinen)
- Twindexx, sinds 2015: Dubbeldeks IC / RE rijtuigen en gevormeerde treinstellen voor DB.
- Twindexx Swiss Express, dubbeldeks IC / IR treinen voor de Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
- Baureihe 490, treinstellen voor S-Bahn Hamburg GmbH
- Baureihe 412, ICE4: Oorspronkelijk aangeduid als ICx zijn twaalfdelige treinstellen voor DB Fernverkehr die vanaf december 2017 worden ingezet. De zevendelige treinstellen worden vanaf december 2020 ingezet.
- Aventra, next-generation Aventra treinfamilie worden door Abellio in de concessie East Anglia vanaf december 2020 ingezet.
Locomotieven
[bewerken | brontekst bewerken]- TRAXX (productfamilie van diesel- en elektrische locomotieven)
Rijtuigen
[bewerken | brontekst bewerken]- I11 (Belgisch spoorwegrijtuig)
- M6 (Belgisch dubbeldeks spoorwegrijtuig)
- M7 (Belgisch dubbeldeks spoorwegrijtuig)
Overige
[bewerken | brontekst bewerken]- PRIMOVE is Bombardier complete e-mobility portfolio om steden en de transportbranche te voorzien van elektrische mobiliteit. Het omvat draadloos opladen, compacte accu- en efficiënte aandrijfsystemen voor elektrische spoor- en wegvoertuigen.[7]
- TVR (geleide bus)
- Monorailvoertuigen en -infrastructuur
- Volkswagen Iltis (onder licentie)
Exploitatie van treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]Naast producent van rollend materieel is Bombardier Transportation ook exploitant van treindiensten, met name in Canada (Ontario) en de Verenigde Staten (New Jersey en Californië).
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]
- ↑ a b c d e (en) Bombardier Annual report 2019, geraadpleegd op 13 augustus 2020. Gearchiveerd op 18 augustus 2022.
- ↑ a b Spoorpro Alstom en Bombardier bereiken akkoord over overnameprijs, 19 februari 2020, geraadpleegd op 13 augustus 2020. Gearchiveerd op 26 november 2020.
- ↑ Trends Knack Europa stemt in met overname treinbouwer Bombardier door Alstom, 31 juli 2020, geraadpleegd op 13 augustus 2020. Gearchiveerd op 13 augustus 2020.
- ↑ (de) BVB kaufen 60 “Flexity Basel” von Bombardier
- ↑ (en) De Lijn orders Flexity 2 trams for Antwerpen and Gent op de site van de Railway Gazette; Geraadpleegd 2 april 2013
- ↑ (de) Premier Mario Monti präsentiert Frecciarossa 1000
- ↑ (en) True e-mobility
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bombardier Transportation op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 