CNH Industrial
| CNH Industrial N.V. | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Beurs | Euronext: CNHI | |||
| Grootaandeelhouders | Exor | |||
| Oprichting | 2013 | |||
| Sleutelfiguren | Suzanne Heywood, voorzitter | |||
| Land |  Brazilië
| |||
| Hoofdkantoor | Amsterdam | |||
| Werknemers | 64.016 (2020), waarvan 41.671 in Europa | |||
| Producten | -landbouwwerktuigen -bedrijfsvoertuigen -bouwwerktuigen -financiering | |||
| Omzet/jaar | € 26,0 miljard (2020)[1] | |||
| Winst/jaar | € –695 miljoen (2020)[1] | |||
| Website | (en) www.cnhindustrial.com | |||
| ||||
| ||||
CNH Industrial N.V. is op 29 september 2013 tot stand gekomen door een fusie van CNH Global N.V. en Fiat Industrial S.p.A. Het internationale bedrijf maakt machines voor de agrarische sector, de bouw- en transportsector. CNH Industrial zetelt wegens fiscale redenen in Nederland. In 2022 zijn de activiteiten gesplitst en is Iveco Group opgericht.
Activiteiten
[bewerken | brontekst bewerken]In 1999 was CNH Global N.V. voortgekomen door het samen gaan van Case IH en New Holland.
Op 29 september 2013 werd de fusie van Fiat Industrial S.p.A. en CNH Global N.V. afgerond. In 2014 bereikte de combinatie een omzet van US$33 miljard.[2]
Bij het bedrijf werken ongeveer 64.000 medewerkers verdeeld over 66 productielocaties in 44 landen.[1] De producten worden verkocht in 180 landen. De belangrijkste afzetmarkt is Europa waar ongeveer de helft van de omzet wordt behaald.[1] Ongeveer een kwart van de verkopen wordt gerealiseerd in de regio Noord-Amerika en de rest in Zuid-Amerika en het Verre Oosten. Het geeft per jaar ongeveer 1 miljard euro uit aan R&D, dit is ongeveer 4% van de omzet.
De belangrijkste aandeelhouder van CNH Industrial is Exor met 27% van de gewone aandelen en 42% van het stemrecht. Exor is een beleggingsmaatschappij van de familie Agnelli. De aandelen van het bedrijf staan genoteerd op de New York Stock Exchange en Borsa Italiana.
De voertuigen en materieel van CNH worden vooral gekocht door gebruikers in de agrarische sector, de transport- en bouwsector. Verder levert het bedrijf onderdelen aan andere fabrikanten van vrachtwagens en schepen. CNH heeft een afdeling die klanten helpt bij de financiering van de aanschaffingen.
- Agrarische markt
- Deze afdeling maakt voertuigen en materieel voor de agrarische sector, maar ze worden ook in andere sectoren afgezet. Op de agrarische markt is CNH de tweede speler na Deere & Company (bekend van het merk John Deere).
- Transport
- Iveco (van Industrial VEhicle COrporation) is een producent van vrachtauto's en autobussen.
- Bouwsector
- Zowel Case IH als New Holland hadden voor de overname al een divisie voor machines die gebruikt worden in de bouw. Samen zijn de drie merken van CNH goed voor de derde plaats, na Caterpillar Inc en Komatsu.
- Aandrijflijnen
- Dit bedrijfsonderdeel fabriceert motoren, versnellingsbakken en assen voor de eigen bedrijven en externe klanten.
- Financiering
- CNH Financial Services biedt diverse betalingsmogelijkheden aan voor klanten van het bedrijf.
Opsplitsingsplannen
[bewerken | brontekst bewerken]In september 2019 maakte het bedrijf bekend de activiteiten te gaan opsplitsen.[3] De vrachtwagen-, bus- en aandrijflijnbedrijfsonderdelen gaan separaat verder. Onder de ‘On-Highway’-activiteiten vallen de merken Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus en FPT Industrial. De nieuwe naam wordt Iveco Group. De agrarische, bouwgerelateerde en speciale voertuigen, volgens CNH de ‘Off-Highway’-activiteiten, meer de merken Steyr, New Holland, Case, Magirus en Astra, gaan als zelfstandige eenheid onder de CNH Industrial naam verder.[3] Zou deze tweedeling in 2018 al hebben bestaan dan had Off-Highway een omzet van 15,6 miljard euro, waarvan 75% gerelateerd aan de landbouwsector. Het in de toekomst beursgenoteerde bedrijf On-Highway zou een jaaromzet van 13,1 miljard euro hebben behaald.[3]
Door het uitbreken van de coronapandemie is de uitwerking van dit plan vertraagd. Verder zijn er nog gesprekken gevoerd met het Chinese staatsbedrijf FAW die de On-Highway-activiteiten wilde overnemen.[4] Partijen konden niet tot overeenstemming komen en ook de Italiaanse regering maakte bezwaren tegen deze wisseling van eigenaren.[4]
Op 3 januari 2022 werd de splitsing van de twee bedrijven afgerond. De twee beursgenoteerde bedrijven gaan zelfstandig verder als CNH Industrial N.V. en Iveco Group N.V.. Na de splitsing telt CNH Industrial zo'n 37.000 medewerkers.
Merken
[bewerken | brontekst bewerken]CNH Industrial
[bewerken | brontekst bewerken]- Agrarische
- Case IH
- Steyr (alleen in Europa)
- New Holland
Iveco Group
[bewerken | brontekst bewerken]- Bussen
- Iveco Bus
- Heuliez Bus
- FPT (Fiat Powertrain Technologies)
Merken uit het verleden
[bewerken | brontekst bewerken]Doordat zowel New Holland als Case IH ook beide bedrijven waren die door fusies en/of overnames zijn ontstaan, zijn de volgende merken opgegaan in het huidige bedrijf.
- Flexicoil
- Ford (tractor)
- International Harvester
- McCormick
- Steiger
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]- ↑ a b c d (en) CNH Industrial Annual report 2020, geraadpleegd op 3 mei 2021
- ↑ (en) CNH Industrial Annual report 2014, geraadpleegd op 1 september 2015
- ↑ a b c TTM CNH Industrial splitst Iveco en FPT af, 3 september 2019, geraadpleegd op 3 april 2020. Gearchiveerd op 25 september 2020.
- ↑ a b (en) Bloomberg CNH Ends Talks With China’s FAW on Sale of Iveco Unit, 17 april 2021, geraadpleegd op 3 mei 2021. Gearchiveerd op 28 juni 2021.
· 
· 