Curtiss-Wright CW-12

CW-12 Sport Trainer and CW-16 Light Sport
Curtiss-Wright Travel Air CW-12W (built 2009)
Peranan	Civil trainer
Pengeluar	Curtiss-Wright
Penerbangan pertama	1931
Status	Sesetengah masih boleh diterbangkan sehingga 2009
Syarikat penerbangan utama	Milik persendirian
Jumlah dibina	63 buah

Pesawat Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer dan CW-16 Light Sport (juga dipasarkan di bawah jenama Travel Air yang diperoleh Curtiss-Wright baru-baru ini) ialah pesawat latihan berprestasi tinggi yang direka oleh Herbert Rawdon dan Ted Wells dan dibina di Amerika Syarikat pada awal tahun 1930-an.

CW-12 dan CW-16 berkongsi reka bentuk asas yang sama seperti biplan satu petak konvensional dengan sayap bertingkat yang diikat dengan topang-N. Juruterbang dan pengajar duduk sebaris dalam kokpit terbuka. Kokpit hadapan CW-12 mempunyai satu tempat duduk, manakala kokpit hadapan CW-16 boleh memuatkan dua penumpang bersebelahan. Kedua-dua versi pesawat ini tersedia dalam pelbagai pilihan enjin, dan beberapa CW-16 telah dieksport sebagai pesawat latihan kepada tentera udara Bolivia dan Ecuador.

CW-12

• CW-12K - versi dikuasakan oleh Enjin K-5 Kinner 125 hp (93 kW) . Dua dibina. ^[1]
• CW-12Q - versi dikuasakan oleh enjin de Havilland Gipsy 90 hp (67 kW) binaan Wright. 26 dibina. ^[1]
• CW-12W - versi dikuasakan oleh Warner Scarab 110 hp (82 kW). 12 dibina ^[1] + 1 replika

CW-16

• CW-16E - versi dikuasakan oleh enjin Wright J-6 Whirlwind 5 . (10 dibina). ^[2]
• CW-16K - versi dikuasakan oleh enjin Kinner B-5 (11 dibina). ^[2]
• CW-16W - versi dikuasakan oleh enjin Warner Scarab (1 dibina). ^[2]

Pemilik awam di Amerika Syarikat dan United Kingdom

 Argentina

• Tentera Laut Argentina membeli 15 CW-16E pada tahun 1935, dengan 13 buah lagi mungkin dibina pada tahun 1938. Jenis ini kekal digunakan sehingga tahun 1949. ^[3]

 Bolivia

• Tentera Udara Bolivia membeli tiga CW-16 pada tahun 1934, dengan jenis itu digunakan sehingga 1943. ^[4]

Brazil

• Tentera Udara Brazil menerima 15 buah pesawat CW-16W, dengan Enjin Warner Scarab 125 hp (93 kW) pada tahun 1935, jenis kekal dalam perkhidmatan sehingga 1940. ^[4]

 Colombia

• Tentera Udara Colombia menerima enam buah CW-16 pada tahun 1933. ^[4]

 Ecuador

• Tentera Udara Ecuador membeli enam buah pesawat CW-16E pada tahun 1935, dengan tiga lagi CW-16 mengikuti pada tahun 1936. Tiga kekal digunakan sehingga 1944. ^[5]

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947^[6]

Ciri-ciri umum

• Krew: 2
• Panjang: 21 ka 5 in (6.53 m)
• Rentang sayap: 28 ka 10 in (8.79 m)
• Tinggi: 8 ka 10 in (2.69 m)
• Luas sayap: 206 ka² (19.1 m²)
• Airfoil: Clark Y (15%)^[7]
• Berat kosong: 1,071 lb (486 kg)
• Berat kasar: 1,725 lb (782 kg)
• Janakuasa: 1 × Curtiss-Wright licence-built de Havilland Gipsy 4-cylinder air-cooled in-line piston engine, 90 hp (67 kW)
• Bebaling: 2-bilah fixed-pitch propeller

Prestasi

• Halaju maksimum: 105 mph (169 km/j, 91 kn)
• Halaju kruis: 88 mph (142 km/j, 76 kn)
• Jarak: 390 bt (630 km, 340 nmi)
• Had khidmat: 12,000 ka (3,700 m)
• Kadar mendaki: 600 ft/min (3.0 m/s)

• Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 (dalam bahasa Inggeris). London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
• Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types In Latin America". Air Enthusiast (dalam bahasa Inggeris). No. Forty–five. m/s. 61–77. ISSN 0143-5450.
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (dalam bahasa Inggeris). London: Studio Editions. m/s. 288.
• World Aircraft Information Files (dalam bahasa Inggeris). London: Bright Star Publishing. m/s. File 891 Sheet 54.