de Havilland Canada DHC-4 Caribou

de Havilland Canada DHC 4 Caribou
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto tattico
Equipaggio	2-3
Costruttore	de Havilland Canada
Data primo volo	luglio 1958
Data entrata in servizio	1961
Utilizzatore principale	U.S. Army
Altri utilizzatori	RAAF
Esemplari	307
Dimensioni e pesi
Lunghezza	22,12 m (72.58 ft)
Apertura alare	29,13 m (95.58 ft)
Altezza	9,65 m (31.66 ft)
Superficie alare	84,72 m² (912 ft²)
Peso a vuoto	7 675 kg (16 920 lb)
Peso carico	12 927 kg (28 500 lb)
Capacità	3 628 kg (8 000 lb) di carico o 32 soldati o 24 paracadutisti o 14 barelle più personale medico
Propulsione
Motore	2 radiali Pratt & Whitney R-2000-7M2
Potenza	1 450 hp (1 081 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	348 km/h (216 mph)
Velocità di crociera	291 km/h (181 mph)
Velocità di salita	413 m/min (1 355 ft/min)
Corsa di decollo	280 m (910 ft)
Atterraggio	260 m (850 ft)
Autonomia	2 060 km (1,280 mi) (di trasferimento)
Raggio di azione	390 km (240 mi) (a pieno carico)
Tangenza	7 559 m (24 800 ft)
Note	dati relativi alla versione DHC-4A
dati estratti da Macdonald Aircraft Handbook[1]
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Il de Havilland Canada DHC-4 Caribou era un aereo da trasporto tattico bimotore monoplano ad ala alta con caratteristiche STOL (Short Take Off and Landing) sviluppato dall'azienda aeronautica canadese de Havilland Canada negli anni cinquanta.

Entrato in servizio negli anni sessanta, trovò impiego oltre che in campo militare anche nel mercato dell'aviazione commerciale, utilizzato da numerosi paesi tra i quali: Stati Uniti, Canada, Australia, Kenya, Tanzania, Zambia, Camerun, Spagna, Thailandia, Malesia, India, Ecuador, Nuova Guinea e Colombia.

Negli anni cinquanta la United States Army emise una specifica per la fornitura di un velivolo capace di poter trasportare materiali e truppe sulla linea di fronte ed evacuare i feriti nel viaggio di ritorno. In risposta la de Havilland Canada in collaborazione con il Canada's Department of Defence Production presentò il progetto del DHC-4 Caribou.

Il Caribou venne sviluppato come aereo da trasporto tattico leggero con prestazioni STOL (Short Take Off and Landing, decollo ed atterraggio corto), in grado di atterrare e decollare su piste corte e semi preparate.

Venne portato in volo per la prima volta nel luglio del 1958 ed entrò in linea nel 1961. Dopo la realizzazione dei primi 23 esemplari la produzione passò alla versione migliorata designata DHC - 4A e continuò fino al 1973 per un totale di 307 esemplari.

Era caratterizzato da ala e coda alta con due motori stellari a pistoni, impennaggio orizzontale in posizione media sulla deriva, rampa ventrale per l'accesso alla stiva (8,76 × 2,21 × 1,90 m), ipersostentatori a doppia fessura su tutta l'apertura alare e pneumatici a bassa pressione.

Venne impiegato durante la guerra del Vietnam dove si distinse per la sua robustezza e la versatilità di impiego che andava dal trasporto tattico di truppe e materiali al lancio di paracadutisti ed allo sgancio del carico mediante il sistema LAPES (Low Altitude Parachute Extraction System), che permetteva di scaricare il carico pallettizzato mediante un sistema di estrazione a paracadute senza richiedere l'atterraggio del velivolo.

 Australia

• Ansett-MAL

operò con un esemplare in Nuova Guinea.

 Canada

• La Sarre Air Services
• Propair

 Ecuador

• AMOCO Ecuador
• Anglo-Ecuador Oilfields
• Aerolineas Condor of SA

 Gabon

• Air Inter Gabon

 Indonesia

• Trigana Air

 Malta

• New Cal Aviation

 Papua Nuova Guinea

• Garamut Exploration Services
• Vanimo Trading

 Taiwan

• Air Asia

 Stati Uniti

• Air America
• Bannock Aerospace
• Chieftain Air
• Deutsche Aviation
• Environmental Research Institute of Michigan
• Fowler Aeronautical Service
• H A T Aviation Inc.
• John Woods Inc.
• New Cal Aviation
• Pen Turbo Aviation

 Costa Rica

• Servicio de Vigilancia Aérea - Fuerza Pública

3 C-7A consegnati, non se ne conosce il numero degli esemplari ancora in servizio (forse uno) e se in grado di volare al febbraio 2019.^[2]

 Thailandia

• Royal Thai Police

operò con 3 DHC-4A dal 1966 al 2005.^[3]

 Uganda

• Ugandan Police Air Wing^[4]

 Australia

• Royal Australian Air Force
  • No. 35 Squadron RAAF
  • No. 38 Squadron RAAF
  • RAAF Transport Flight Vietnam

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

 Cambogia

• Toap Akas Khemarak Phoumin

 Canada

• Royal Canadian Air Force

ritirati con le Canadian Forces

 Camerun

• Armée de l'Air du Cameroun

 Colombia^{[senza fonte]}

• Fuerza Aérea Colombiana

 Emirati Arabi Uniti

• Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya - Emirato di Abu Dhabi

 Ghana

• Ghana Air Force

 India

• Bhartiya Vāyu Senā

 Kenya

• Kenya Air Force^[5] operated type 1966-1987.

 Kuwait

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Kuwaytiyya

operò con 2 esemplari dal 1963.^[6]

 Liberia^{[senza fonte]}

• Liberian Army Air Wing

operò con 2 esemplari ricondizionati nella Liberian Army's, Air Reconnaissance Unit nel 1989. Gli aerei rimasero distrutti durante la guerra civile.

 Malaysia

• Tentera Udara Diraja Malaysia

ritirati dal servizio operativo.^[7]

 Oman

• Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya^[8]

 Spagna

• Ejército del Aire

 Stati Uniti

• United States Army
• United States Air Force

 Svezia

• Svenska Flygvapnet

utilizzò un DHC-4 Caribou designato Tp 55 tra il 1962 e il 1965 in prove di valutazione nella F7 Wing.^[9]

 Tanzania

• Jeshi la Anga la Wananchi wa Tanzania^[9]

 Vietnam

• Không Quân Nhân Dân Việt Nam

operò con diversi esemplari catturati dalla sudvietnamita Khong Quan Viet Nam.

 Vietnam del Sud

• Không Quân Việt Nam

 Zambia

• Zambian Air Force and Air Defence Command

4 DHC-4A ricevuti nel 1965, più 1 ulteriore esemplare ricevuto nel 1961.^[10][11]

• (EN) John Andrade, Militair 1982, London, Aviation Press, 1982, ISBN 0-907898-01-7.
• (EN) William Green, Macdonald Aircraft Handbook, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964, ISBN non esistente.
• (EN) Fred W. Hotson, The de Havilland Canada Story, Toronto, CANAV Books, 1983, ISBN 0-07-549483-3.
• (EN) John W.R. Taylor (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1971-72, London, Janes's Yearbooks, 1971, ISBN 978-0-7106-1262-5.

• (EN) "Caribou to Bow Out Early". Air International, Vol. 76. No. 4, April 2009, p. 5.
• (EN) Kuwait Air Force (KAF) entry at the Scramble magazine website
• (EN) Malaysian Forces Overview entry at the Scramble magazine website
• (EN) Royal Air Force of Oman entry at the Scramble magazine website

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su De Havilland Canada DHC-4 Caribou

• (EN) Maksim Starostin, De Havilland Canada DHC-4 Caribou, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 14 febbraio 2009).
• (EN) de Havilland Canada DHC-4 Caribou, in Military dictionary, http://www.militaryfactory.com. URL consultato il 20 luglio 2009.
• (EN) DHC-4 Caribou light transport, in Royal Australian Air Force, http://www.airforce.gov.au. URL consultato il 20 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2009).
• (EN) The C-7A Caribou Association, su c-7acaribou.com.
• (EN) Caribou Roster at the deHavilland Caribou (DHC-4) and Buffalo (DHC-5) web site, su dhc4and5.org.

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